Luftfartstræning (Bundeswehr)

Militærflylicens med supplerende ark

Den aeronautiske uddannelse til at blive en pilot eller et våbensystem officer i Bundeswehr omfatter flere stationer fra udvælgelsesprocessen gennem militære kurser til den faktiske teoretisk og praktisk uddannelse.

Udvælgelsesproces

Fase I.

For at blive pilot eller våbensystemofficer i Bundeswehr skal ansøgerne først bevise deres egnethed som officer. Dette finder sted på Assessment Center for Executives of the Bundeswehr (ACFüKrBw) i Köln. Ud over de generelle eksamener skal de potentielle piloter demonstrere deres evner i en pilottest for at blive optaget i følgende udvælgelsesfaser. Et første udvalg af de bedste blandt ansøgerne finder allerede sted i Köln. Ansøgere, der ikke er egnede til luftfartstjeneste, men som har de samme kvalifikationer til en officerkarriere som de resterende ansøgere, kan fortsat deltage i udvælgelsesprocessen.

Fase II

I denne såkaldte fase II bestemmes militærpilotens anvendelighed , den psykologiske og den medicinske egnethed. Ud over den mange arbejdsbyrde på computeren kontrolleres ansøgeren omfattende af medicin ( MR , neurologi , antropometri , ENT , oftalmologi , ortopædi og ortodonti , kardiologi , intern medicin og ergometri ). Fra et medicinsk synspunkt er det her forvalget af den senere mulige flytype finder sted.

Fase III

I fase III, den pilotpsykologiske egnethedsvurdering, testes den tekniske forståelse. Ansøgeren skal først beslutte sig for den ønskede flytype efter at have bestået fase II. Jetfly, transportfly og helikoptere er tilgængelige. Ansøgerne, der har valgt helikopteren, skal gå til fase III i Bückeburg . Ansøgere til alle transportfly skal konkurrere igen i Fürstenfeldbruck. Da væsentligt flere aspekter af ansøgeren kontrolleres i fase III end i fase I og II, varer denne fase fem dage. Udover at kontrollere læringsevnen for teoretisk læremateriale, testes implementeringen af ​​teorien i simulatoren også. Både teori og praksis er næsten lige vigtige for bestået.

Dem, der fejler fase III, kan ikke betragtes som en officer for luftfartstjenesten, men for alle andre anvendelser, som der ikke er anden udelukkelse til.

Officerskole

Våbenskjold fra Bundeswehr, den tyske føderale forsvarsstyrke. Officers School (OSH) .jpg
Våbenskjold OSLw.svg
COA MSM.svg

Medmindre ansøgeren allerede var en soldat, begynder den militære karriere som officerskandidat med uddannelse som officer på de respektive væbnede styrkers officerskole. Hærens helikopterpiloter starter på Army Officers School (OSH) i Dresden. Transportpiloter, der er ansat i både luftvåbnet og søværnet, og helikopterpiloter, der er planlagt til disse to grene af de væbnede styrker, starter på luftvåbnets officerskole (OSLw) i Fürstenfeldbruck eller på Mürwik Naval School (MSM). Jetpiloter er nu kun tilgængelige fra Air Force.

På officerskolerne undervises soldater i de grundlæggende færdigheder i officerens erhverv. Dette omfatter det, der kaldes "grøn træning", f.eks. B. Felttræning og skydning samt lektioner i ledelse og alle teoretiske områder såsom taktik, luft- eller søkrig, metodik og didaktik. Der lægges særlig vægt på intern ledelse og militærret . Efter at have bestået officerskurset og efter minimum tjenesteperioden på 12 måneder forfremmes den potentielle pilot til at markere junior .

For studier ud over luftfartstjeneste sker dette efter officerernes kursus og før luftfartsuddannelsen og tager tre til fire år afhængigt af graden.

Uddannelse før flyvning

For flyvevåbnet og flådepiloter såvel som for våbensystemets officerer finder den første fase af flyvetræning sted i den 9. inspektion af OSLw i Fürstenfeldbruck. Der deltager de i et engelskkursus, der varer flere uger, med fokus på at lære specialiseret luftfartsordforråd. Herefter følger de såkaldte Academics , et intensivt kursus i blandt andet navigation , aerodynamik og meteorologi . Herfra sendes de også til Bremerhaven til kurset “Survival at Sea” og til undertrykskammeret i Königsbrück.

Efter at have afsluttet denne teoretiske uddannelse, vil piloterne blive sendt til Goodyear til 3. tyske luftvåbnets træningskvadron for at få indledende flyveoplevelse.Samtidig kontrolleres de psykologiske vurderinger af fase III her. For håbefulde jetpiloter fører uddannelsen til den første soloflyvning.

Helikopterpiloterne gennemfører deres uddannelse på International Helicopter Training Center i Bückeburg.

Luftfartstræning

En Grob G 120A i Arizona
Aktivitetsmærke militærflypilot i bronze

Jet -fly

De fremtidige jetpiloter vil fortsætte med Euro NATO Joint Jet Pilot Training (ENJJPT) på Sheppard AFB i Wichita Falls, Texas og våbensystemofficerer for 2. tyske luftvåbens træningseskadron på Naval Air Station Pensacola i Pensacola, Florida .

Transportfly

Luftfartsuddannelsen for håbefulde dronechauffører og transportflypiloter i luftvåbnet samt flådepiloter finder sted i Bremen på Lufthansa Commercial Aviation School . Det er her den 4. eskadrille i Lufttransportgeschwader 62 (LTG 62) er placeret. Teoretiske lektioner finder sted med civile instruktører fra Lufthansa, kun i luftfartsuddannelsen flyves der nogle flyvninger med militære flyinstruktører.

Uddannelsen er opdelt i fire dele. Først cirka fem måneders teoretisk træning med grundlæggende flyveprincipper for små fly og regler for visuelle flyvninger. Dette efterfølges af cirka fem måneders flyvetræning igen i Goodyear på Lufthansa Aviation Training US på Beech Bonanza og 3 flyvninger med Upset Prevention and Recovery Training på Grob G 120A . Dette efterfølges af yderligere fire måneders teori i Bremen, denne gang specialiseret i instrumentflyvning, efterfulgt af instrumentflyvetræning i flyskolens simulatorer og fra Bremen Lufthavn.

Uddannelsen slutter med tildeling af militærflylicensområdet (MFS / F) og det tilhørende jobmærke .

helikopter

Luftfartstræning for potentielle helikopterpiloter fra alle væbnede styrkers grene finder sted på International Helicopter Training Center i Bückeburg. Det praktiske forløb er opdelt i 3 faser. Først lærer praktikantpiloten de grundlæggende procedurer og nødprocedurer med træningshelikopteren EC-135 . Dette efterfølges af uddannelse til flyvninger i henhold til visuelle flyveregler (VFR - Visual Flight Rules) og i henhold til instrumentflyveregler (IFR - Instrument Flight Rules). Under uddannelsen lærer kursisten også, hvordan man automatisk roterer (nødlanding uden motorkraft) med Bell 206- helikopteren , som blev leaset af de tyske væbnede styrker som efterfølgeren til BO-105 til træningsformål , og er i øjeblikket modtager en to-ugers briefing i bjergflyvning. Teoretiske lektioner gives samtidig med den praktiske træning. Efter en vellykket afslutning afsluttes kurset med tildeling af militærflylicens / helikoptertilskud (MFS / H) og bronzebesættelsesmærket.

Type bedømmelse

Jet -fly

Fremtidige Tornado -mandskaber har været sammen i Tactical Air Force Wing 51 Immelmann til træning af våbensystem siden efteråret 2017 . Potentielle Eurofighter -piloter erhverver efter at have deltaget i ENJJPT med Tactical Air Force Wing 73 "Steinhoff" i Laage eller med Tactical Air Force Wing 71 "Richthofen" i Wittmund typeklassificeringen på deres fremtidige jagerfly.

Transportfly

De fleste transportpiloter har en typeklassificering på en Airbus A400M på LTG 62 i Wunstorf. I øjeblikket er der undertiden betydelige ventetider på grund af den forsinkede levering til flyvevåbnet; uddannelsen på Transall er i mellemtiden helt afbrudt. Flådepiloterne overføres til Naval Aviation Squadron 3 "Graf Zeppelin" i Nordholz og begynder deres træning på P-3 Orion eller på Dornier 228 . Nogle af dem går til BMVg -flyveparathed i Köln og er uddannet i de prøver, der bruges der.

helikopter

Typevurderingen for helikoptere finder sted på International Helicopter Training Center i Bückeburg på NH90 og Eurocopter Tiger og på helikoptereskadron 64 i Holzdorf på CH-53G .

litteratur

Weblinks

Individuelle beviser

  1. ^ Bundeswehr -brochure til en officer i luftfartstjenesten. Juli 2010, s.13.
  2. ^ Bundeswehr -brochure til en officer i luftfartstjenesten. Juli 2010, s. 14 og 16.