Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles

Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles SA

logo
lovlig kontrakt virksomhed
ER I ES0121975009
grundlæggelse 1917
Sæde Beasain , SpanienSpanienSpanien 
ledelse Andrés Arizkorreta García
Antal medarbejdere 7795
salg 1,284 milliarder euro
Afdeling Konstruktion af jernbanekøretøjer
Internet side www.caf.net
Status: 2015

Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles ( CAF ) er en spansk producent af jernbanekøretøjer med base i Beasain i Baskerlandet . Virksomheden blev grundlagt i 1917 og har eksisteret i sin nuværende form siden 1971. Producenten af metrovogne , sporvogne , regionale, forstæder og højhastighedstog har også været aktiv internationalt siden 1990'erne. Efter overtagelsen af ​​den polske busproducent Solaris Bus & Coach er der siden 2019 også blevet tilbudt busser og vognbusser i gruppen af ​​virksomheder.

historie

Forhistorie og fundament

Den Fabrica de Hierros San Martín ( San Martín Ironworks) er den ældste virksomhed, der kan betragtes som forløberen for dagens CAF . Det blev grundlagt i 1860 af Domingo Goitia, Martín Usabiaga og José Francisco Arana. Virksomheden producerede stål ved hjælp af vandpytmetoden og drev et valseværk .

Francisco Goitia, søn og arving til Domingo Goitia, grundlagde maskinfabrikken i Gipuzkoa ( La Maquinista Gipuzkoa ) sammen med Marqués de Urquijo i 1892 . I 1899 havde virksomheden bygget sit Beasain -produktionssted i den baskiske provins Gipuzkoa , hvor det også producerede rullende materiel til jernbaner , bl.a. Den første levering af ti åbne godsvogne til gasværket i Madrid i 1905 var anledning til at ændre navnet til Fabrica de Vagones Beasain ( Waggonbau Beasain), eller FVB for kort . Den gode økonomiske situation før og under første verdenskrig gjorde det muligt at øge produktionen, og gennem årene blev der produceret 16.000 godsvogne, 370 personbusser og 24.000 hjul .

I 1917, den Compañia Auxiliar de Ferrocarriles opstod fra Fabrica de Vagones Beasain , som derefter bærer forkortelsen CAF . Virksomheden beskæftigede dengang 1.600 mennesker og var specialiseret i konstruktion af godsvogne.

Compañia Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) fra 1917

Metro Bilbao metrotog fra CAF

Den gode orden i forbindelse med rekonstruktionen af ​​jernbanen efter afslutningen på den spanske borgerkrig gjorde det muligt at åbne et anlæg i Irun i 1940 .

I 1954 erhvervede CAF en majoritetsandel i Material Movil y Construcciones (forkortet MMC ) i Saragossa ( Aragon ), som specialiserede sig i konstruktion af underjordiske tog og personbusser.

Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) fra 1971

I 1971 blev de to selskaber Compañia Auxiliar de Ferrocarriles og Material Movil y Construcciones fusioneret til Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF). I slutningen af ​​1980'erne moderniserede CAF produktionsfaciliteterne og var efterfølgende også involveret i fremstillingen af ​​de første højhastighedstog til RENFE .

CAF har også været aktiv internationalt siden begyndelsen af ​​1990'erne . Præstigiøse ordrer til levering af ekspres- og forstædetog til forbindelseslufthavne kom fra Hong Kong og London . I de følgende år blev metro- og forstædetog også leveret til USA, f.eks. Til Washington DC, Sacramento og Pittsburgh samt til Mexico City . I Europa for eksempel bestilte Bruxelles -metroen køretøjer fra CAF i 2004 .

I begyndelsen af ​​2000'erne leverede CAF højhastighedstog til den spanske RENFE, og i 2005 blev højhastighedstog eksporteret for første gang til Tyrkiet. Tog med dieselelektrisk fremdrift skal leveres til Saudi-Arabien .

CAF er et aktieselskab og ejes størstedelen af ​​institutionelle investorer.

Opkøb af den polske busproducent Solaris

I 2018 meddelte CAF, at det ville overtage den polske busproducent Solaris . Inspektionen fra den polske konkurrencemyndighed var positiv. Den fulde overtagelse blev afsluttet den 4. september 2018.

Produkter

Hjulsæt

En særlig teknisk egenskab i CAF's tilbud er vognbaneskiftende bogier , som er godkendt til hastigheder på op til 250 km / t, og som der allerede er opnået 275 km / t ved testdrift på standardmåleren . I systemet kaldet Brava er der to tomgangsgear på en stiv aksel og er mekanisk fastgjort ved belastning. Når du kører langsomt gennem et måleskiftesystem, overtager sideskinner togets vægt, og hjulene kan bevæges - praktisk talt hængende i luften. Selvom systemet ligner Talgo -systemet , kræver det en anden infrastruktur end Talgo -systemet.

CAF fremstiller hjulskiver og hjulsæt selv.

Lokomotiver

CAF var involveret i projektet i Renfe 252 -serien, der er relateret til Siemens Eurosprinter og delvist blev bygget af CAF under licens. Det nyeste produkt inden for lokomotiver er de seks - aksel twin-power lokomotiv med navnet Bitrac og diesellokomotiver for passagertog i Saudi-Arabien .

Højhastighedstog

CAF-højhastighedstogene i 120- og 121-serien til den spanske RENFE er udstyret med bogier, der muliggør et hurtigt vognbaneskift mellem standard og iberisk bredspor . De sporbare enheder når hastigheder på 250 km / t med en kontaktlinjespænding på 25 kV og 220 km / t med 3 kV. Togene bruges hovedsageligt som togtyper Alvia , Alaris og Avant i højhastighedsregional trafik. På ruter som Madrid - Bilbao bruges både det almindelige højhastighedsnetværk og det eksisterende iberiske bredsporingsnet.

De flere enheder i HT65000-serien blev leveret til den tyrkiske statsbane Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD), de er en ikke-sporbar variant af enhederne til Renfe. Togene kører på højhastighedsbanen Ankara-İstanbul og når en topfart på 250 km / t.

I maj 2010 præsenterede CAF konceptet med Oaris højhastighedstog med en hastighed på mere end 300 km / t for offentligheden. Takket være re- sporbare undervogne i Spanien, den kan bruge både standard-gauge nye linjer og de eksisterende brede sporvidde linjer. En enhed skal bestå af fire, seks eller otte biler og være op til 400 meter lang i dobbelt trækkraft. Ud over en prototype til den spanske statsbane Renfe, er der indtil nu blevet bygget otte enheder til Flytoget . Disse fire-vogntog, kendt som Type 78 , kan nå hastigheder på 250 km / t. Da garderoben i Oslo Lufthavn ikke blev udvidet til dette formål, kører de kun med en hastighed på 210 km / t.

Langdistancetransport

Fra 2012 vil CAF bygge den nyeste generation af passagerbusser til Amtrak i USA , som repræsenterer en videreudvikling af Viewliner . 70 bagagebiler, 25 sovevogne, 25 spisebiler og 10 kombinerede bagage- og sovebiler blev bestilt til fjerntrafik på østkysten. CAF byggede også vogne til lokomotivtrækkede push- pull-tog i Saudi-Arabien .

Regional trafik

For spansk regional trafik leverede CAF både dieselelektriske og elektriske flere enheder til RENFE og regionale virksomheder. De mest moderne produkter designet til hastigheder på op til 160 km / t er TDMD (Tren Diésel de Media Distancia, Renfe serie 599 ) og TEMD (Tren Eléctrico de Media Distancia, Renfe serie 449). Begge typer er forberedt på en omstilling til normal måler, 449 -serien også til drift med 25 kV og en hastighed på 200 km / t.

Allerede i slutningen af ​​1990'erne leverede CAF tog til Storbritannien, f.eks. Den britiske klasse 332 til Heathrow Express ; Klasse 333 tog fulgte i 2000/01 . Fra og med 2014 leverede CAF otte ATR 365 diesel -flere enheder med aktiv vippeteknologi til drift på Sardinien til den italienske statsbane Ferrovie dello Stato .

I oktober 2011 underskrev DB en rammeaftale med CAF og to andre leverandører, der løber frem til 2018, om levering af nye elektriske flere enheder til regional trafik. Udover CAF var Alstom Transport og Stadler Rail blandt de udvalgte producenter. Og kun med disse to købte DB regionaltog i løbet af løbetiden.

Uafhængigt heraf blev tolv elektriske flere enheder bestilt fra CAF efter et udbud af Schönbuchbahn , som vil blive brugt der i Baden-Württemberg med start i 2021.

CITY

Forskellige nyudviklede flere enheder typer tilbydes under navnet Civity , hovedsageligt i lavt gulv teknologi til standard sporvidde, som kan bestilles med forskellige drev, strømforsyninger og tog kompositioner. For eksempel er Civity UK tilpasset den britiske profil og har to bogier i hver enkelt bil i stedet for Jakobs bogier som de flere enheder, der tilbydes på kontinentaleuropa.

Som den første kunde for denne type tog bestilte Friuli-Venezia Giulia-regionen otte femdelte kompositioner i 2011, som blev brugt fra 2015. Dette blev efterfulgt af fire to-systemstog til grænseoverskridende brug til Østrig og Slovenien.

Nederlandse Spoorwegen afgav en ordre på 118 bytog i 2014 . De gik i drift som Sprinter Nieuwe Generatie (SNG) fra november 2018 . Også i 2018 afgav NS en opfølgende ordre på yderligere 88 tog; deres levering vil strække sig til 2023. Ordrerne omfatter 118 tredelte samt 88 firdelte elektriske flere enheder. Køretøjerne er derfor 59,56 m og 75,76 m lange.

I 2016 modtog CAF en omfattende ordre fra Storbritannien på Civity UK-tog med dieselelektrisk drev ( BR klasse 195 ) og fuldt elektrisk drev ( BR klasse 331 ), som vil erstatte forældede Pacer-sporvogne på ruter i det nordlige England . De fleste af dem blev fremstillet hos CAF i Spanien, men ordrerne førte til opførelsen af ​​en fabrik i Newport (Wales) . Siden 2018 er Civity UK -tog blevet bygget der for andre britiske jernbaneoperatører, herunder 77 BR Class 197 -tog til Transport for Wales og 26 BR Class 196 -tog til West Midlands -tog .

CAF modtog en ordre fra Australien i 2019 om levering af tog til regional- og intercitytrafik. De er planlagt til at gå i drift i 2023.

I juli 2021 modtog CAF en ordre fra Tyskland på 63 Civity-tog med batterielektriske drev. Klienten er Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) sammen med Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL). Ud over produktionen omfatter kontrakten også vedligeholdelse af togene i 30 år. Ordren er foretaget på 15 køretøjer omkring 45 meter lange med 120 sæder og 48 køretøjer omkring 55 meter lange med 160 sæder. De første køretøjer skal bruges fra december 2025.

Sporvognskøretøjer

CAF tilbyder sin Urbos -familie af produkter på markedet for sporvogne . Den seneste serie af familien, Urbos 3, er udstyret med Acumulador de Carga Rápida (ACR, tysk for "hurtig opladningsbatteri") -system, som gør det muligt for køretøjer at køre korte afstande uden luftledninger ved hjælp af superkapacitorer .

Undergrundsbane

CAF kombinerer forskellige typer metrobiler under navnet Inneo . Ud over forskellige målere og karosserier tilbyder CAF også automatisk drift.

CAF var i stand til at opnå salgssucceser i blandt andet Barcelona , Bruxelles , Helsinki , Madrid og Rom .

Weblinks

Individuelle beviser

  1. ^ Bestyrelse
  2. ↑ a b Årsrapport 2015 (engelsk)
  3. ↑ a b c websted for CAF History -sektionen under Society . Adgang til 24. juli 2008.
  4. ↑ railway-technology.com Lantau Line og Airport Railway, Hong Kong, Kina
  5. ↑ El Diario Vasco -udgave 20. oktober 2005
  6. ↑ CAF vinder Saudi -persontogsordre. I: Railway Gazette International . 4. juli 2008. Hentet 17. maj 2016 .
  7. ↑ Spaniens CAF overtager busproducenten Solaris. I: electrive.net. 4. juli 2018, adgang til 5. september 2018 .
  8. ↑ DECYZJA nr. DKK - 140/2018. (PDF) I: uokik.gov.pl. Hentet 6. september 2018 (polsk).
  9. ↑ Solaris sprzedany! CAF kupił 100 proc. akcji, ale 35 proc. trafi til PFR! I: transport-publiczny.pl. 5. september 2018, adgang til 5. september 2018 (polsk).
  10. ↑ BRAVA, chassis med variabel akselafstand - CAF. Hentet 25. december 2017 .
  11. ^ Push-pull tog Saudi Railways Organization. Hentet 25. december 2017 .
  12. ^ CAF afslører Oaris højhastighedstogskoncept Rapport fra Railway Gazette International dateret 27. maj 2010
  13. ↑ El Diario Vasco -udgave 8. april 2006
  14. ^ Jernbanetidende: Flytoget Oaris lander i Oslo. Hentet 25. oktober 2020 .
  15. ^ Sven Steinke: Deutsche Bahn tildeler rammekontrakt for 400 elektriske flere enheder til Stadler, Alstom og CAF. I: Eisenbahnjournal Zughalt.de. 6. november 2011, adgang til 8. januar 2021 .
  16. ↑ DB tildeler rammekontrakt for nye elektriske flere enheder i regional trafik til Alstom, CAF og Stadler. I: Bahnonline.de. 5. december 2011, adgang til 16. oktober 2018 .
  17. ^ Raimund Weible: Schönbuchbahn . Schwäbisches Tagblatt, 27. november 2019, adgang til 20. juni 2020
  18. ↑ Civity paletten. I: caf.net. CAF, adgang 13. september 2020 .
  19. ↑ CITY ... beskrivelse ( erindring af 2. juli 2012 i internetarkivet ) CAF -websted (engelsk)
  20. ↑ Simon Wijnakker: ETR 563 for Friuli Venezia Guilia i Slovenien. RailColor News, 6. september 2018, tilgås 8. januar 2021 .
  21. ^ Steven Oskam: Første indtægtstjeneste med NS 'nye CAF Sprinter EMU'er. I: Railcolor News. Railcolor-Ziemon, Berlin, 13. november 2018, adgang 20. juni 2020 (engelsk).
  22. ^ Hollandske jernbaner bestiller yderligere 88 Sprinter -EMU'er fra CAF. I: Railcolor News. 27. december 2018, adgang til 20. juni 2020 .
  23. ^ Thomas Estler: Lokomotiver i Benelux -landene . transpress, S. 70 .
  24. ^ Rüdiger Lüders: Storbritannien: Prins Charles åbner CAF -fabrik i Wales. I: Lokomotivrapport. 22. februar 2020, adgang til 20. juni 2020 .
  25. ↑ CAF. På sporet til morgendagens jernbane. I: Dette er Wales. Dette er handel og investering. Den walisiske regering, 30. september 2019, tilgås 20. juni 2020 .
  26. ^ CAF lukker aftale om at levere 77 lokalt fremstillede tog til Wales og grænser. I: Rail Technology Magazine. 8. juni 2018, adgang til 20. juni 2020 .
  27. ^ Lubomir Cech: West Midlands -tog: CAF -debuterer på det nationale jernbanenet. RailColor News, 30. juli 2020, tilgås 8. januar 2021 .
  28. ^ Konstantin Planinski: 29 CAF CITY DMU'er for New South Wales i Australien. I: Railcolor News. Railcolor-Ziemon, Berlin, 14. februar 2019, åbnet den 20. juni 2020 (engelsk).


Koordinater: 43 ° 2 ′ 45 "  N , 2 ° 11 ′ 22,2"  W.