Bristol 170
| Bristol type 170 | |
|---|---|
 British United Airways ' Bristol Mk.32 superfragt | |
| Type: | Last- og passagerfly |
| Designland: | |
| Fabrikant: | |
| Første fly: |
2. december 1945 |
| Idriftsættelse: |
7. juli 1948 |
| Produktionstid: |
1946 til 1958 |
| Antal: |
214 |
Den Bristol Type 170 var en twin-motor propeldrevne gods og passagerfly af Bristol Aeroplane Company fra 1945. Afhængigt af versionen, typen Bristol Freighter, Wayfarer, Superfreighter eller Super Wayfarer blev kaldt, med Wayfarer versioner er udformet som ren passagerfly.
historie
Opførelsen af fragtskibet blev udført af Taffy Powell, der ønskede at designe et fly, der kunne transportere både passagerer og køretøjer. Powell bøjede det til det strukturelle design af Bristol Bombay - Bombers on. Den første flyvning af prototypen af type 170 Mk I fragtfly fandt sted den 2. december 1945. Type 170 Mk II Wayfarer- version med 32 passagersæder fulgte den 30. april 1946.
Den 7. juli 1948 Silver City Airways foretog den første flyvning med et motorkøretøj og passagerer fra Lympne i Kent til Le Touquet på Frankrikes nordkyst . En anden flyvning startede fra Lydd Ferryfield lufthavn, også i Kent. Den mest populære version var den forbedrede Type 170 Mk 31 udstyret med mere kraftfulde motorer . På grund af succesen med flyvningerne blev der udviklet en forstørret version Type 170 Mk 32 Superfreighter , som fik et skrog, der var 1,52 m længere, og en større haleenhed. Flyet kunne nu bære tre biler og 22 personer. Den første flyvning fandt sted den 16. januar 1953, og der blev bygget 20 maskiner af denne version. Denne type blev senere erstattet af Aviation Traders ATL-98 . Langt den største kunde for Bristol 170 var det pakistanske luftvåben , der købte i alt 71 Bristol 170 fra 1948 og frem.
Da færgerne blev hurtigere, og svævefly og hydrofoils var i stand til at bære flere motorkøretøjer, blev flyet urentabelt til motorkøretøjstransport. Silver City Airways koncentrerede sig nu om passager- og fragttransport og pensionerede flyet til sidst i 1970'erne.
De sidste to Bristol 170'ere blev leveret i 1958, en til Straits Air Freight Express (SAFE Air) i New Zealand og den sidste til Dan-Air .
Den sidste flyvning af en Bristol 170 fandt sted i 2004, da den canadiske Hawkair flyttede sin sidste maskine til Reynolds-Alberta Museum .
konstruktion
Fragtskibet var en skuldervinge monoplan med en bøf, hængslet næse og en solid, robust undervogn. Cockpittet sad over den todelte lasteklappe, der kunne åbnes til venstre og højre. Bristol 170 havde ikke en trykhytte .
Anden civil brug
I en af åbningssekvenserne af den amerikanske komediefilm Happy End i september med Gina Lollobrigida og Rock Hudson i hovedrollerne spiller denne maskine en lille rolle som en transportør for Industriens Talbot Rolls portrætteret af Hudson. I New Zealand , SAFE Air (Straits Luftfragt Express), der anvendes maskinerne til transport jernbanegodstransport fra Wellington på Nordøen til Blenheim på Sydøen . For første gang i luftfartshistorien lastede flyene patenterede flycontainere her .
Containerne blev først lastet på lastbiler og derefter på fly ved jernbanen. Containerne blev skruet tæt der med elektriske skruetrækkere. Andre varianter tillod transport af heste og andre store dyr.
Fragtene var det vigtigste transportfly til Chatham-øerne, indtil de blev erstattet af Armstrong Whitworth Argosy . SAFE Air havde også containere under tryk for at transportere passagerer.
Militær brug
Bristol Freighters blev brugt af Pakistan i deres krige. Nogle militære maskiner blev senere købt af SAFE Air og brugt i New Zealand.
Det Kongelige New Zealand Air Force (RNZAF) bruges også Bristol Freighters. Hun bestilte tolv maskiner i slutningen af 1940'erne. RNZAF brugte maskinen til transportflyvninger til den newzealandske hær i Malaysia . Flyet blev brugt af RAF Far East Air Force i Malaysia og Hong Kong . Under Indokina-krigen fløj de allierede i Thailand militært udstyr med flyet.
Fragtene blev fjernet fra militærtjenesten i 1970'erne. Det sidste civile fly var stadig i brug på Hawkair i Terrace , Canada indtil 2004 .
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
Hændelser
Mellem 1946 og den sidste flyvning i 2004 var der 69 samlede tab fra Bristol 170; 61 af dem var ulykker. 387 mennesker blev dræbt.
Tekniske specifikationer
| Parameter | Data Bristol 170 fragt |
|---|---|
| mandskab | 2–4 (pilot, copilot og loadmaster) |
| længde | 20,83 m |
| spændvidde | 29,87 m |
| højde | 6,60 m |
| Fløjområde | 130,53 m² |
| Vingeudvidelse | 6.8 |
| nyttelast | 16 passagerer og 2 biler eller 44 passagerer eller 5,6 ton fragt |
| Tom masse | 11.780 kg |
| Startmasse | 16.656 kg til 19.980 kg Mk 31M |
| Mk 21E-drev | 2 × 14-cylindrede radiale motorer Bristol Hercules 672, hver med 3.380 hk (2.518 kW) |
| Mk 31M drev | 2 × 14-cylindrede radiale motorer Bristol Hercules 734 med 4.100 hk (3.054 kW) hver |
| Tophastighed | 267 km / t |
| Serviceloft | 7.470 m |
| Rækkevidde | 1.320 km |
Konserverede eksemplarer
- SIKKER restaurering af luftfragt i Blenheim (New Zealand)
- Royal New Zealand Air Force Museum i Christchurch
- Reynolds Aviation Museum i Wetaskiwin , Alberta ( Canada )
- RAAF Museum at Point Cook , Victoria (Australien)
litteratur
- Beskæftiger sig med nogle nye fakta og tal fra Bristol Freighter. Del II. Flyvning, 1945.
- Tony Eastwood, John Roach: Piston Engine Airliner Production List. Aviation Hobby Shop, West Drayton 1991, ISBN 0-907178-37-5 .
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Delværk 1982-1985). Orbis Publishing, London 1985.
- AJ Jackson: British Civil Aircraft since 1919. bind 1. Putnam, London 1974, ISBN 0-370-10006-9 .
- Derek A. King: Bristol 170, fragtskib, farfar og superfragt. Air-Britain (Historians) Ltd., Tonbridge 2011, ISBN 978-0-85130-405-2 .
Weblinks
- RNZAF museum, Wigram
- RAAF Museum, Bristol Freighter ( Memento fra 20. juni 2005 i internetarkivet )
Individuelle beviser
- ↑ King 2011, s. 179-181.
- ↑ BAE Systems: "Bristol 170 Freighter" , adgang til 10. august 2019.
- ^ Ulykkesstatistikker Bristol 170 , Aviation Safety Network (engelsk), adgang til den 11. juli 2017.