Bremen-Burg - Bremen-Vegesack jernbanelinje
Bremen-Burg-Bremen-Vegesack | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rute Bremen-Burg-Bremen-Vegesack
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rute nummer : | 1423 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kursusbogrute (DB) : | 126 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rute længde: | 5,9 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Måler : | 1435 mm ( standardmåler ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ruteklasse : | D4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tophastighed: | 100 km / t | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Togkontrol : | PZB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dobbelt spor : | sammenhængende | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Den Bremen-Burg - Bremen-Vegesack jernbane er et kontinuerligt tosporet og elektrificeret hovedlinien i Freie Hansestadt Bremen . Det blev åbnet i 1862 og forbinder Bremen- distrikterne Burglesum og Vegesack .
Rute
Linjen begynder ved Bremen-Burg station, hvor den forgrener sig fra linjen Bremen - Bremerhaven . Først løber du nordvest og Ihle krydser den fortsætter mod vest og passerer gennem breakpoints Bremen-Lesum, Bremen-St. Magnus og Bremen-Schönebeck. Ved at gå ind i terminalen og terminalstationen Bremen-Vegesack er det muligt at køre på ruten til Farge samt et spor til stedet for Norddeutsche Steingut . Indtil 1990'erne var der en sporforbindelse til Vegesack havn ud over Vegesack togstation .
Infrastruktur
rute
Infrastrukturoperatøren er DB Netz , der driver dobbeltsporet linje fra Bremen-Burg signalboksen . På grund af designet som en kilestation skal tog fra Bremens hovedstation i Bremen-Burg føres til den tilsvarende platform (i almindelig driftsplatform 3) for at kunne nå Bremen-Vegesack. I Vegesack er det nødvendigt at ændre kørselsretningen for at fortsætte mod Bremen-Farge eller til det nordtyske stentøjssted . Krydsninger af ruten med vejnettet, samt gangstier og cykelstier - med undtagelse af Am VOGELBUSCH niveau passage - kun niveau-fri . I 2024 skal der installeres et nyt signal mellem Bremen-Burg og Bremen-Vegesack, stationsteknologien i Vegesack skal moderniseres, og signalboksen i Burg skal konverteres til en elektronisk signalboks for at optimere driften.
Jernbanestationer og stop
Bremen-Burg station har fire platformsspor, hvoraf to kan bruges i retning af Bremen-Vegesack og to i retning af Bremerhaven . I en lateral position er det sammenlåsende Bremen-Burg, en stor parkeringsplads og en højtrafik Umsteigeanlage til bybusserne i BSAG . Den historiske stationsbygning blev revet ned i 1990'erne, og stationen blev fuldstændig redesignet. Den Bremen-Lesum og Bremen-Schönebeck stopper hver har to udvendige platforme og en forbindelse til byens bus netværk. Der er også en stor park-and-ride parkeringsplads i Schönebeck . Bremen-St. Magnus er udstyret med en central platform. Den historiske stationsbygning på siden måtte vige for opførelsen af Lesumschnellweg (dengang B 74n , nu A 270 ) i 1970'erne . Ud over den historiske stationsbygning fra det 19. århundrede har Bremen-Vegesack togstation en drifts- og en ubrugt central platform samt andre parkerings- og nedlagte spor. Den Vegesacker Bahnhofsplatz fungerer som en vigtig overførsel facilitet til bybusser og huse et BSAG kundecenter, en cykel-station og den tidligere fragt station, som nu bruges som Bremen-Nord kulturel station .
historie
Ruten fra Bremen-Burg til Bremen-Vegesack blev åbnet den 8. december 1862 og dermed forbundet til Bremen Central Station . I 1967 ved at bygge en køreledning , elektrificering af sporet. I 1990'erne blev forbindelsen til Vegesack havn opgivet, og Haven Höövt , der åbnede i 2003, blev bygget på havnepladsen .
I Bremen-Vegesack var linjen til Farge forbundet ved årsskiftet 1888/1889 . Efter suspensionen i 1961 blev passagertrafikken til Farge imidlertid suspenderet indtil genoptagelse i 2007. Siden elektrificeringen af linjen til Farge i 2011 har det været muligt med kontinuerlige togforbindelser mellem Bremen Hovedbanegård og Farge.
forretning
passagertrafik
tilbud
Den regionale S-Bahn Bremen / Niedersachsen blev taget i brug ved ændringen af tidsplanen i 2010 . Det har været drevet siden starten af NordWestBahn , som blev tildelt kontrakten som en del af et europæisk udbud. Drift på RS1-linjen (Bremen-Farge-Bremen-Vegesack-Bremen Hbf-Verden) finder sted hver halve time i grundtilbudet. På sektionen Hbf - Vegesack er der yderligere ture i myldretiden , så denne sektion kører hvert kvarter.
Det har kun været muligt at binde togene fra Bremen Hbf til Farge siden 2011 (med elektrificering af linjen Vegesack - Farge). På grund af den manglende infrastruktur var dette oprindeligt kun muligt uden for myldretiden, da der ud over at ændre kørselsretningen undertiden er nødvendigt med en ændring i trækkraft i Vegesack. Siden 2015, efter installationen af et passagersystem i Vegesack, har hurtigere adgang været mulig, så alle tog kan køre kontinuerligt til Farge. I slutningen af 2010'erne, på grund af mangel på personale på NordWestBahn, blev forbindelsen afbrudt i myldretiden og planlagte togaflysninger.
køretøjer
I 1996 blev dobbeltdækkede busser introduceret på Bremen-Vegesack- Bremen Hbf - Verden byens ekspresslinje .
Siden introduktionen af det regionale S-Bahn Bremen / Niedersachsen i 2010 er ruten blevet betjent af tre- og femdelte elektriske multiple enheder af typen Coradia Continental fra producenten Alstom . Fra tidsplanændringen i 2022 er også flere enheder af typen Flirt fra Stadler .
Godstransport
I det 20. århundrede var der meget godstrafik på ruten, som det var med det nordtyske Steingut , Vegesack-havnen og på ruten i retning Farge med Bremer Vulkan- værftet , Bremer Woll-Kämmerei , Farge tankfarm , Farge kraftværk og Schwaneweder Lützow kaserne var mange mål. I dag er godstrafikken faldet markant og betjener blandt andet kraftværket og tankfarmen. Det foregår hovedsageligt uden for den kvartalsvise time mellem Bremens hovedstation og Bremen-Vegesack, der køres på hverdage .
Weblinks
- Regio-S-Bahn på NordWestBahn- hjemmesiden
Individuelle beviser
- ↑ Jernbaneatlas Tyskland . 10. udgave. Schweers + Wall, Köln 2017, ISBN 978-3-89494-146-8 .
- ^ Infrastrukturregister. I: deutschebahn.com. DB Netz AG , adgang 23. januar 2021 .
- ↑ OpenRailwayMap. I: openrailwaymap.org. OpenStreetMap Foundation, adgang 23. januar 2021 .
- ^ Aljoscha-Marcello Dohme: Line to Vegesack moderniseres. I: weser-kurier.de. Weser-Kurier , 8. april 2020, adgang den 23. januar 2021 .
- ↑ a b c d e Manuel Dotzauer: Jernbanelandskab i Weser-Elbe-regionen . 2. udgave. Kellner Verlag , Bremen 2018, ISBN 978-3-95651-170-7 , s. 182-187 .
- D Manuel Dotzauer: Jernbanelandskab Weser-Elbe-Region . 2. udgave. Kellner Verlag , Bremen 2018, ISBN 978-3-95651-170-7 , s. 120 .