Blæsende sang
 Den Wind Song før Bora Bora
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
The Wind Song var et firemastet krydstogtskib for det amerikanske rederi Windstar Cruises, der blev taget i brug i 1987 . I december 2002 blev skibet afskrevet som et totalt tab efter en brand og sænket mellem Tahiti og Moorea i januar 2003 .
historie
Planlægning og konstruktion
The Wind Song blev skabt som et af tre identiske søsterskibe . Foruden hende var disse typeskibet Wind Star , der blev taget i brug i 1986, og Wind Spirit, som blev bestilt i 1988 . Skibstypen, kendt som Windcruiser og udviklet af Wärtsilä , blev oprettet på værftet Ateliers et Chantiers du Havre i Le Havre , som blev lukket i 2014 . Den Wind Song blev leveret til Windstar Cruises i april 1987, og forlod Le Havre til sin jomfrurejse til New York den 30. april. Efter at være blevet døbt i New York den 20. maj anløb skibet havnene i Miami , Los Angeles , San Diego og San Francisco, inden det tog sin første krydstogt til Huahine , Tahaa , Bora Bora , Maupiti / Tūpai den 24. juli 1987 , Raiatea og Moorea forlod .
De yachtlignende sejlskibe var udstyret med computerstyrede sejl og yderligere maskiner. De blev primært designet til brug i Caribien og Middelhavet , men bruges også i andre, for det meste tropiske områder.
serviceperiode
I sine første tjenesteår blev Wind Song hovedsageligt brugt mellem Fransk Polynesien og Bahamas . I 1997 flyttede hun til Caribien for krydstogter fra Costa Rica . I sæsonen 2001 sejlede skibet i Middelhavet, inden det tilbød ture til Australien og New Zealand fra december 2001 . Dette sluttede i april 2002 med en tur Wind Song fra New Zealand til Tahiti. Skibet tilbragte de resterende måneder i service cruising fra Papeete .
Ilden
Tidligt om morgenen den 1. december 2002 opstod der brand i skibets maskinrum. Passagererne blev derfor evakueret til redningsbådene omkring klokken 15.15. Disse er dog endnu ikke blevet betalt, da besætningen stadig håbede på at få branden under kontrol. Efter en mindre eksplosion ved skibets forstævning klokken 5:04 gav kaptajnen imidlertid endelig ordre om at forlade skibet. Alle 127 passagerer og 92 besætningsmedlemmer blev bragt i sikkerhed uskadt. Passagererne i Wind Song blev derefter taget til Raiatea med højhastighedsfærge, hvor de ankom omkring kl.
Lidt senere lykkedes det den franske flåde at slukke ilden og slæbe blæsesangen ind i havnen i Papeete, hvor skaden på skibet kort efter blev undersøgt. Det blev konstateret, at passagerområderne var ubeskadigede, men navigationsbroen og maskinrummet blev fuldstændig ødelagt. Den Wind Song blev betragtet som en totalskade. Den 10. december 2002 meddelte Windstar Cruises, at det ikke ville vende tilbage til service. Da hverken rederiet eller dets moderselskab Carnival Corporation & plc ønskede at betale for de verserende reparationer, og på grund af den lille størrelse og den fjerne placering af Wind Song , var nedrivning i Alang eller Chittagong uøkonomisk, blev det besluttet at trække skibet ned i dybere farvande og synke der. Med godkendelse af ejerne og regeringen i Fransk Polynesien blev skibet sænket den 23. januar 2003 mellem Tahiti og Moorea i en dybde på 3.000 meter.
Indretning
Under opførelsen af Wind Song , som med dets søsterskibe, blev der taget hensyn til et begrænset antal passagerer, som skulle have en endnu højere servicestandard. Det skal have alle bekvemmeligheder fra et stort krydstogtskib. Derudover var en bred vifte af vandsport og andre udendørs aktiviteter vigtig for blæsersangen . Skibet skal anløbe andre destinationer end sædvanlige krydstogtskibe. For eksempel blev private strande specielt lejet, foran hvilket kun Wind Song og andre enheder i rederiet måtte ankre.
Interiøret i Wind Song kom fra arkitekten Marc Held, der allerede var ansvarlig for designet af Mermoz , som blev taget i brug i 1957, da det blev omdannet til et krydstogtskib i 1970. The Wind Song havde fire passagerdæk, hvoraf de to nederste udelukkende husede kahytter. De to øverste dæk havde et bibliotek, Windstar Lounge med tilstødende kasino og en restaurant på Verandah. Skibets spisestue kunne rumme alle passagerer og blev drevet af stjernekokken Joachim Splichal.
diverse
Skærgården Wallis og Futuna dedikerede sit eget stempel til blæsesangen i 1999.
litteratur
- Peter Ploughman: australske krydstogtskibe . Rosenberg Publishing, 2007, ISBN 9781877058509
Weblinks
- Rapport om skibet fra 2000 på cybercruises.com (engelsk)
- Rapport fra en passager om ulykken
Fodnoter
- ↑ a b c Arturo Paniagua Mazorra: Blæsersang . I: cybercruises.com. 28. marts 2000, hentet 20. april 2019 .
- ^ Peter Plowman: australske krydstogtskibe . Rosenberg Publishing, Kenthurst 2007, ISBN 978-1-877058-50-9 , s.81 .
- ^ Carnival Corporation & plc: SEC Filing. I: carnivalcorp.com. 2. december 2002, adgang 23. april 2021 .
- ↑ Rebecca Tobin: Wind Star til at erstatte Wind Song efter brand. I: Rejser ugentligt. 10. december 2002, adgang 23. april 2021 .
- ^ Frimærke: Vindsangen. I: Colnect. Hentet 20. april 2019 .