Dok
En dok er et anlæg, der bruges til at tørre skibe, så der kan udføres arbejde på undervandsskibet . I dag er dokker for det meste designet enten som tørdok eller som flyde dokker . De fleste havne drives af skibsværfter . Tørdok, de nye konstruktionsskibe, der vil blive brugt, er kendt som bygningsbroer .
Tørdok
En tørdok er et bassin, der kan forsegles fra resten af vandet med en vandtæt forsegling. Et skib i det kan drænes ved at sænke vandstanden i bassinet.
Bassinet omtales som dock -kammeret , den side, der vender mod vandet med porten som en vandtæt lukning, er dock -main . Spærringsporten er designet enten som en sluseport eller som et flydende flydelegeme , der kan flydes ind i en fold på hoveddokken for at lukke tørdokken . Oversvømmelse får flyderen til at slå sig ned foran hoveddokken og, efter at dokkammeret er blevet tømt, presses forseglende mod sømmen af vandet foran tørdokken. På gulvet i kajkammeret er der fastgjort pickets til at bære skibets last, så længe det er tørt.
Ved dokning trækkes skibet normalt ind i kajkammeret med spil, mens slæbebåde tager sig af den nøjagtige positionering på siden af hoveddokken . Skibet justeres og fastgøres i kammeret i henhold til dokplanen, før låseporten lukkes. Vandet i kajkammeret pumpes derefter ud, så vandstanden synker, og skibet hviler på pallerne .
Skibets belastning fordeles jævnt på bunden af kammeret og ikke for at overbelaste skibets sammenslutninger, som afstiver opsat i overensstemmelse med skibets dokningsplan. For at gøre dette skal kajen stort set tørres ud. Skibe med en udtalt køl skal også understøttes med bjælker mod siden af væggen i dokkammeret. Efter at alt vandet er pumpet ud, kan arbejdet på det tørtliggende skib begynde.
historie
Antikken
Tørdokken blev bygget omkring 200 f.Kr. Opfundet i Ptolemaisk Egypten . Den gamle græske forfatter Athenaios giver en meget detaljeret beskrivelse af strukturen og funktionaliteten i sit arbejde The Scholarly Meal. Den kendsgerning, at Athenaeus skrev sin rapport 400 år senere (omkring 200 e.Kr.) tyder på, at tørdokter var kendt og brugt gennem oldtiden.
Kina
Tørrehavne blev brugt til at bygge de store skatte i Kina omkring 1400 . De største skibe, der blev bygget, var mellem 59 og 84 meter lange og siges at have haft 9 master.
Tyskland
Den ældste tyske tørdok blev bygget i Bremerhaven. Det første anlæg blev anlagt af Johann Lange fra 1837 til 1840 . Efter 1860 tilføjede sønnen Carl Lange et andet anlæg til denne tørdok.
En anden tørdok blev bygget i F. W. Wencke -værftet fra 1845 til 1846 . Den Wencke Dock havde træ dock vægge og var 52 m lang og 32 m bred med en indgang bredde på 11 m. Den søn-in-law af værftet grundlægger, Albert Rosenthal, tilføjet en anden 81 m lang kammer til faciliteten i 1860 , hvorved den fælles indgang var åben Udvidet med 15 m. Trævæggene blev senere erstattet af mursten og mursten. Rester af dette 4,8 m dybe kompleks er stadig bevaret i dag ( 53 ° 32 ′ 22,9 ″ N , 8 ° 35 ′ 4,9 ″ E ) og er en fredet bygning.
Tørrehavne blev også bygget ved Schau & Oltmanns (1856) og Hermann Friedrich Ulrichs (1865) i de nævnte år. Lloyd -værftet byggede en dobbelt dock i 1871.
Liste over udvalgte tørdokter
Navne | Længde (m) | Bredde (m) | Beliggenhed | Land | Koordinater | operatør | Bemærkninger |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Harland & Wolff Main Dock |
556 | 93 | Belfast | Det Forenede Kongerige | 54 ° 36 ′ 29 ″ N , 5 ° 54 ′ 2 ″ W. | Harland & Wolff | største europæiske tørdok |
HDW tørdok 8a |
426 | 88 | Kiel | Tyskland | ( 54 ° 19 ′ 17 ″ N , 10 ° 9 ′ 14 ″ E ) | Tyske flådeværfter Kiel | |
Wadan Yards dock hall |
340 | 67 | Wismar | Tyskland | ( 53 ° 53 ′ 54,8 ″ N , 11 ° 26 ′ 22,7 ″ E ) | Nordic Yards Wismar | Dockhal, højde: 13 m |
Meyer Werft Papenburg Hal VI |
482 | 45 | Papenburg | Tyskland | ( 53 ° 5 ′ 48,1 ″ N , 7 ° 21 ′ 24,8 ″ E ) | Meyer værft | største overdækkede bygningsdock i verden. Dimensioner af hal VI: længde: 504 meter, bredde: 125 meter, højde: 75 meter |
Blohm + Voss tørdok Elbe 17 |
351 | 59 | Hamburg | Tyskland | ( 53 ° 32 ′ 30 ″ N , 9 ° 57 ′ 47 ″ E ) | Blohm + Voss | |
Lloyd skibsværft Kaiserdock II |
335 | 40 | Bremerhaven | Tyskland | ( 53 ° 34 ′ 3,3 ″ N , 8 ° 33 ′ 26 ″ E ) | Lloyd skibsværft | |
Ladies Dock 3 |
420 | 80 | Brest | Frankrig | ( 48 ° 23 ′ 3 ″ N , 4 ° 27 ′ 12 ″ W ) | Ladies Ship Repair Brest | |
Louis Joubert -lås Normadie Dock |
350 | 50 | Saint-Nazaire | Frankrig | ( 47 ° 17 ′ N , 2 ° 12 ′ W ) | Havn i Nantes-Saint-Nazaire | Lås, der også fungerer som tørdok. Se også Operation Chariot . |
Dubai Drydocks Dock 3 |
521 | 100 | Dubai | Forenede Arabiske Emirater | ( 25 ° 15 ′ 0 ″ N , 55 ° 16 ′ 2 ″ E ) | Dubai tørdokke | |
Newport News Skibsbygning Dry Dock Dec. |
661 | 76 | Newport News | Forenede Stater | ( 37 ° 0 ′ 3 ″ N , 76 ° 26 ′ 51 ″ W ) | Newport News Skibsbygning | Kan opdeles i to kamre, der hver kan rumme et hangarskib i Nimitz-klasse |
Flydende dock
En flydedok er en flydende, nedsænket ponton, der kan bruges til at samle skibe op til vedligeholdelsesarbejde på det tøreksponerede skrog.
For at lægge et skib til, er oversvømmelsestankene i flydebrygget fyldt med vand, så hele kajen er nedsænket dybere, indtil havnegulvet har nået den krævede dybde. Derefter trækkes skibet ind i kajen med spil og / eller med slæbebåde , placeret og fortøjet. Dokken hæves igen ved den efterfølgende pumpning ud af oversvømmelsestankene, og skibet udsættes på pallen over vandlinjen.
Liste over udvalgte flydehavne
Navne | Længde (m) | Bredde (m) | Beliggenhed | Land | Koordinater | operatør | Bemærkninger |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Blohm + Voss flydebryg 10 |
287,5 | 53,5 | Hamburg | Tyskland | ( 53 ° 32 ′ 34,9 ″ N , 9 ° 57 ′ 38,4 ″ E ) | Blohm + Voss | |
Blohm + Voss flydebryg 11 |
320,5 | 53,5 | Hamburg | Tyskland | ( 53 ° 32 ′ 33 ″ N , 9 ° 57 ′ 22,4 ″ E ) | Blohm + Voss | |
Reparationsværft nr. 82 PD-50 |
330 | 88 | Roslyakovo | Rusland | ( 69 ° 3 ′ 34,5 ″ N , 33 ° 12 ′ 10,8 ″ E ) | Reparationsværft nr. 82 | Afvist som følge af en ulykke i 2018. |
historie
Illustration af den tidligere Lloyd Werft Bremerhaven med dobbeltdokken
Forløber for nutidens flydehavne. Træsnit, Venedig 1560
Renæssance
En forløber for nutidens flydehav kan findes i en lille italiensk bog kaldet Descrittione dell'artifitiosa machina , der blev udgivet i Venedig i 1560. I hæftet forklarer en ukendt forfatter en ny metode til bjærgning af et skib, der er gået på grund og beder om privilegiet at kunne bruge dets konstruktion. Et vedhæftet træsnit viser et skib flankeret til styrbord og babord af to store flydende stilladser, der er forbundet til et tag over skibet. En række reb sænket fra taget løfter skibet til en opretstående position.
I 1691 konstruerede den danske admiral Henrik Span en flydehav, som det fremgår af følgende medalje. Indskriften på bagsiden oversættes som følger: ”I 1691 e.Kr. under reglen af den bedste kong Christian V opfandt Henrik Spans dygtighed og flid skibets motor, ved hjælp af hvilke gamle og langtidskøretøjer blev brudt Skibe kan repareres og som det var i ny stand med betydelige besparelser i tid og kræfter, og i en sådan grad en bekvemmelighed, som naturen havde benægtet, blev leveret af teknologi. "
Moderne
En flydende dok blev taget i brug i 1858 på Stülcken -værftet i Hamborg. Flydehavnen i sin nuværende form blev udviklet i 1893 af den amerikanske skibsbygger Gilbert. Den første dok af denne type var i drift indtil 1911.
Stevendock
En særlig form for flydehavn, der i øjeblikket bruges inden for indre skibsfart, er stueværet, hvor kun skibets stævn eller akter løftes op af vandet for at muliggøre reparationer af rorsystemer, bovpropeller eller propeller.
Skru Dock
Den skrue dock (bogstaveligt oversat: skrue dock ) er en blanding af tør og flydedok. Det består af et bassin, som et skib kan komme ind i, men dette bassin pumpes ikke tomt. I bassinet installeres tværbjælker med korte mellemrum, som hænger fra de samme skruer . Fra et teknisk synspunkt er der tale om gevindstænger, hvormed tværelementerne mekanisk trækkes op efter at skibet er kommet ind og dermed hæver skibet over vandstanden.
Den eneste tilbageværende dok af denne type er i Bridgetown , Barbados . Det blev bygget fra 1889 til 1893, har en samlet længde på cirka 73 meter (240 fod), en bredde på 14 meter og kan rumme skibe op til 4 meter dybe og 1.200 tons. I den bageste hoveddel af kajen er der installeret 31 tværbjælker over en længde på 66 meter. Tværbjælkerne består af to træstammer, hver 46 x 46 centimeter, så afstanden mellem to tilstødende tværbjælker er cirka 1,25 meter. På hver side af kajen er der en aksel, der oprindeligt blev drevet af en dampmaskine og senere af en elektrisk motor. For hver skrue er der en orm på akslen, der kan kobles individuelt. Gevindstangen drejes op eller ned via et gear . Systemet er ikke længere i drift og forringes mærkbart.
Lignende faciliteter
Et dokskib henviser til et transportskib, der kan sænke dets lastningsområde under vandoverfladen for at optage flydende last; transporten finder sted, efter at læsseområdet med lasten er hævet igen.
I Holland , før Noordhollandsch -kanalen blev bygget, blev en lignende enhed kaldet skibskamel brugt til at transportere store skibe til havnen i Amsterdam . Anlægget blev også brugt i andre havne for at gøre det muligt for skibe med et for stort dybgang at lægge til.
litteratur
- Heinrich Schoof: Flydehavnen . Dens udvikling fra begyndelsen til i dag . Oceanum Verlag, Wiefelstede 2019, ISBN 978-3-86927-429-4 .
Weblinks
Historisk fotoside for Screw Dock i Bridgetown
Individuelle beviser
- ↑ Athenaios : Deipnosoferne eller banket af Athenaeus 'lærde . Udg .: CD Yonge. Bind I, bog V. Henry G. Bohn, London, s. 325 ( online [adgang 25. august 2012]).
- ↑ a b De andre værfter på Geeste. (Ikke længere tilgængelig online.) I: Bremerhaven.de. Arkiveret fra originalen den 31. oktober 2013 ; Hentet 25. juni 2013 .
- ↑ Wencke Docks historie: Skibsbygning i byens økonomiske kerne. (Ikke længere tilgængelig online.) I: Bremerhaven.de. Arkiveret fra originalen den 29. oktober 2013 ; Hentet 25. juni 2013 .
- ↑ Harland & Wolff. ( Memento af 19. februar 2013 i internetarkivet ) s. 11, åbnet 16. juni 2012.
- ↑ Kapacitet dokker . Howaldtswerke-Deutsche Werft
- ↑ Nordic Yards: kort profil Wismar. ( Memento fra 30. januar 2013 i webarkivet archive.today ) tilgået den 16. juni 2012.
- ↑ Meyer-Werft bygger den største dokhall i verden . Spiegel Online , 18. januar 2008.
- ^ Skibsbygning i Papenburg . ( Memento fra 15. marts 2013 i internetarkivet ; PDF; 4,9 MB) Flyer fra Meyer Werft; Hentet 11. august 2012.
- ^ Udvidelse af hal VI - Building Dock II - Meyer Werft Papenburg. Hentet 25. august 2012 .
- ↑ Blohm + Voss reparation dockingskapacitet . ( Memento af 8. juli 2011 i internetarkivet ; PDF; 5,8 MB) tilgået den 15. juni 2012.
- ↑ Værfts layout . ( Memento fra 21. maj 2012 i internetarkivet ) Lloyd Werft Bremerhaven; Hentet 15. juni 2012.
- ↑ a b Ladies Shiprepair Brest . ( Memento fra 22 Feb 2013 i web arkiv archive.today ) Mine damer; Hentet 16. juni 2012.
- ↑ Yard Map . Drydocks World; Hentet 16. juni 2012.
- ↑ Faciliteter og muligheder . Newport News Skibsbygning; Hentet 16. juni 2012.
- ↑ Dock sænket, Ruslands eneste hangarskib, der er stærkt beskadiget. Hentet 2. marts 2021 .
- ^ George Sarton: Flydende havne i det sekstende århundrede . I: Isis. Bind 36, nr. 3/4. (Oktober 1946), s. 153–154 (153)
- ↑ Willi Mohrs: Nye stevendock puts på . ( derwesten.de [åbnet den 9. oktober 2018]).
- ↑ GoBarbados. Hentet 22. marts 2021 .
- ↑ Barbados lommeguide. Hentet 22. marts 2021 .
- ↑ Tekniske data delvist taget fra en etiket på systemet på stedet.