Harland & Wolff
Harland og Wolff Heavy Industries Ltd. | |
---|---|
lovlig kontrakt | Begrænset |
grundlæggelse | 1851 |
Sæde | Belfast , Nordirland |
ledelse | Jonathan Guest, administrerende direktør |
Antal medarbejdere | 123 |
Afdeling | skibsbygning |
Internet side | www.harland-wolff.com |
Status: 2019 |
Harland & Wolff Ltd. er et skibsværft i Belfast , Nordirland . Hun var (i storhedstiden for dampskibslinjen engelsk havfartøj ) en af de vigtigste skibsværfter i Europa og beskæftigede 30.000 mennesker. Efter indgivelse af konkurs i august 2019 blev det erhvervet af et London-baseret energiselskab i december samme år .
historie
Den første forløber for det verdensberømte værft blev grundlagt i 1851 af Thompson & Kirwan til at bygge træskibe . I 1853 startede Robert Hickson et firma til at bygge jernskibe. I 1854 overtog Edward James Harland (1831–1895, senere Sir Edward J. Harland) fra Newcastle upon Tyne (England) ledelsen af Hickson-værftet og blev i 1858 dets ejer.
Han modtog økonomisk støtte fra Gustav Christian Schwabe , juniorpartneren til John Bibby, Sons & Co. Ltd. , Liverpool . Dette tildelte kontrakten for tre store skibe ( venetiansk 1859, siciliansk 1860, syrisk 1860) til EJ Harland. For at klare opfølgningsordrer fra i alt femten andre sejledampere ( græsk , italiensk , egyptisk , dalmatiner , arabisk osv.) Tiltrådte den tyske ingeniør Gustav Wolff , nevø af Gustav Christian Schwabe, officielt som partner den 1. januar 1862 og etablerede således virksomheden den Harland & Wolff Ltd skibsværft .
Det var også Gustav Christian Schwabe, der fik Thomas Henry Ismay , grundlægger af White Star Line , til at bestille skibene til sit rederi fra Harland & Wolff . Dette skabte et meget frugtbart partnerskab. Skibsværftets fremgang var tæt forbundet med White Star Line. Selvom der ikke var nogen skriftlige kontraktbestemmelser mellem de to partnere, byggede Harland & Wolff ikke for nogen direkte White Star-konkurrent, og rederiet bestilte på sin side kun nybygninger fra Nordiren. Den mest berømte skibe i White Star Line , som blev bygget på roret af værftet, var den olympiske klasse med Titanic og dens to søsterskibe RMS Olympiske og HMHS Britannic .
I den efterfølgende periode blev der etableret lignende partnerskaber med andre britiske rederier, der var store og succesrige på det tidspunkt. Den Royal Mail Linje , Pacific Steam Navigation Company , P & O Lines , EU-Slot Linje , Bibby Linie eller Shaw, Savill & Albion Steamship Co. kun bestilles eller de fleste af deres nybygninger fra Harland & Wolff . Udenlandske rederier som Holland-Amerika Lijn var også blandt de mest loyale kunder. For at klare oversvømmelsen af byggekontrakter blev der endda åbnet en filial i Govan, Skotland .
Harland & Wolff gennemførte også konstant ordrer til den britiske flåde, Royal Navy . Under de to verdenskrige blev utallige af de mange typer standardfragtskibe bygget på værftet.
I 1960'erne og 1970'erne begyndte de økonomiske problemer for værftet. Der var en værftskrise i mange vestlige industrialiserede lande . Fly , containere , imperiets sammenbrud og andre faktorer skabte en krise i den britiske skibsfartsindustri. Mange rederier opgav, fordi de mistede deres linjetjenester eller ikke ønskede eller ikke kunne konvertere deres flåder til containeren. Harland & Wolff blev indarbejdet i British Shipbuilders Corporation i 1977 og privatiseret igen i 1983. I slutningen af 1980'erne overtog det norske firma Fred. Olsen Energy har en majoritetsandel i haven.
Værftet overlevede krisen i slutningen af det 20. århundrede; Siden da har hun ikke været i stand til at bringe sin erfaring med opførelse af luksusforinger til nye bygninger. Hovedvirksomheden i dag er reparation og eftersyn af skibe, der lejlighedsvis bygger nye til civile kunder eller Royal Navy . Harland & Wolff udførte også renoveringsarbejde på den berømte Ha'penny Bridge i Dublin, som blev tildelt Europa Nostra-prisen for værdifuldt bevaringsarbejde om kulturel ejendom i 2003.
For nylig var skibsværftet, der var faldet til kun 123 ansatte, primært involveret i opførelsen af vindmøller og andre havtekniske projekter. Efter at store tab blev skrevet over en lang periode, indgav Harland & Wolff konkurs den 5. august 2019. Den sidste ejer, det norske selskab Dolphin Drilling, var ikke længere i stand til at støtte dem økonomisk. Virksomheden var alligevel allerede til salg. I december 2019 blev Harland og Wolff erhvervet af London-baserede InfraStrata for £ 4,75 millioner . Virksomheden er aktiv inden for energisektoren og har til hensigt at fortsætte sin nye placering i Belfast i første omgang for at bygge strukturer til sine projekter.
Weblinks
Individuelle beviser
- ^ Udnævnelse af ny administrerende direktør. Pressemeddelelse. Harland & Wolff, 26. april 2018, adgang til 22. september 2018 .
- ^ Margaret Canning: Harland & Wolff til salg som norsk ejer Fred Olsen igangsætter omstruktureringsproces. Belfast Telegraph, 21. december 2018, adgang til 30. juni 2019 .
- ↑ Philip Plickert, London: Medstifter af tyskeren: Titanic-værftet indgiver konkurs . ISSN 0174-4909 ( faz.net [adgang til 6. august 2019]).
- ^ Clodagh Rice: Harland og Wolff-aftale gennemført af den nye ejer InfraStrata. BBC , 5. december 2019, adgang samme dag. (Engelsk)
Koordinater: 54 ° 36 '37 .9 " N , 5 ° 54 '2.5" W.