Lokal jernbane Gmunden - Vorchdorf

Lokal jernbane Gmunden - Vorchdorf
Tramlink 123 mellem Gmunden Seebahnhof og Lembergweg (2016)
Kursusbogrute (ÖBB) :	161
Rute længde:	17.862 km
Måler :	1000 mm ( meter )
Strømsystem :	750 volt  =
Maksimal hældning :	100  ‰
Mindste radius :	50 m
Tophastighed:	60 km / t
Legende Gmunden sporvogn Gmunden Seebahnhof (indtil 2014) Gmunden Seebahnhof (siden 2014) 425  m over havets overflade EN. (indtil 2010 tre-jernbanespor) 0,000 Gmunden Traundorf (smalspor, indtil 1990) 0,200 Gmunden Traundorf (fra 1990 til 2014) Gmunden Weyer Slot 1,084 Lembergweg (indtil 2010 tre- jernbanespor ) 1.825 Engelhof lokale jernbane tidligere Trauntalbahn til Lambach (standardmåler) 2.886 Baumgarten-Waldbach 484  m over havets overflade EN. 3.596 Under skoven 4.317 Gschwandt- Rabesberg 512  m over havets overflade EN. 4.800 Gschwandt skole 5.954 Nyt knudepunkt 499  m over havets overflade EN. 6,908 Karl z'Neuhub 8.232 Jern porte 525  m over havets overflade EN. 9,791 Laizing 486  m over havets overflade EN. 10.659 Kirchham sted 11.154 Kirchham 464  m over havets overflade EN. 12.713 Hawk ører 13.015 Ydre Laudach 13.040 Weidach 13.930 Eggenberg Slot 14,684 Vorchdorf 416  m over havets overflade EN. Lokaltog til Lambach

Den lokale jernbane Gmunden - Vorchdorf (tidligere Traunseebahn), der markedsføres som Traunseetram, siden den blev tilsluttet og fusioneret med Gmunden-sporvognen i 2018 , er en lokal sporvidde i Øvre Østrig . Det har kørt mellem Gmunden togstation (ÖBB) og Vorchdorf togstation siden 1. september 2018 .

historie

Adskillelse af de to målere over Gmunden, på højre vej til Gmunden Traundorf, 1986

Gæld på 200 kroner fra Gmunden-Vorchdorf lokale jernbane dateret 26. juli 1912

Med et dokument dateret 20. april 1911 fik Gmunden kommune den 90-årige koncession til at bygge og drive en smalsporet lokal jernbane fra Gmunden til Vorchdorf. Inden for et års fremstillingsperiode, der er fastsat i licensen, blev jernbanen åbnet for offentlig transport den 21. marts 1912.

Den lokale jernbane drives med 750  volt jævnstrøm . Det ejes af den lokale jernbane Gmunden-Vorchdorf AG grundlagt den 27. april 1912. Driften ledes af Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft mbH , det firma, der var ansvarlig for byggeledelsen, og som som led i linjeplanlægningen havde til hensigt at indføre elektriske belysningssystemer i landsbyer, der blev berørt af jernbanen (såvel som i Altaussee ) og to nærmeste kommercielle virksomheder, der også leverer arbejdskraft.

Af de 14,9 kilometer blev to kilometer kørt sammen med ÖBB- ruten som en tre- skinne- bane . Indtil 1990 begyndte jernbanen i det daværende Gmunden-Traundorf station på ruten fra Budweis - Linz - Gmunden hestetog . Derefter blev terminalen flyttet til Seebahnhof. De nuværende stop ved Gmunden-Traundorf og Lembergweg er nyoprettet.

Den 8. september 2008 blev et moderne køretøj med lavt gulv , en Bombardier Cityrunner - nr. 305 fra Innsbruck-sporvognen (IVB) - der blev udlånt til Traunseebahn i 28 dage, aflæst på sporene fra hovedværkstedet i Vorchdorf . To dage senere blev bilen sat i drift, og derefter blev forskellige tests som bremsemålinger og testkørsler udført. Den 27. september blev køretøjet præsenteret for offentligheden ved det nybyggede Unterm Wald stop . Efter at køretøjet blev præsenteret, og det nye stop blev åbnet, afsluttede køretøjet en prøvekørsel i 70 km / t. Derefter blev Cityrunner brugt i passagertjeneste indtil 4. september, inden den blev lastet igen den næste dag og transporteret til Gmunden. Tre år senere blev IVB's 307 og 320 tildelt Stern og Hafferl i fire år. IVB havde anskaffet flere jernbanevogne som forskud til fremtidige udvidelser. Da disse planer er blevet udsat, var Tw kun nødvendigt igen i Innsbruck fra 2015. Passageroperationer startede den 19. september 2011 efter testkørsler og en pressekonference. Indtil leveringen af ​​deres egne nye jernbanevogne i marts 2016 bar de to Cityrunners mest på trafikken. Skinnevognene ET 23.111 og 112 var tilgængelige som udskiftningskøretøjer og til forstærkning i skoletrafikken.

Renoveringsarbejde har været udført siden 2008, hvor i alt 3,5 millioner euro var til rådighed fra staten Øvre Østrig . Ud over udskiftning af sveller, ballast og spor blev nogle stopper også renoveret med nye 65 meter lange platforme og ly. Derudover modtog den lokale jernbane tre nye trafiklys på rutekilometerne 9.845, 11.910 og 13.262.

En forbindelse med Gmunden-sporvognen var planlagt fra starten. Men det var først i 2006, at fusionen blev besluttet. Først og fremmest blev den eksisterende sporvognslinie renoveret, derefter blev dens udvidelse til Rathausplatz og derefter forbindelsen med Traunseebahn tacklet. Der var en forsinkelse i 2015, da modstandere af vejbyggeri appellerede udvidelses- og sammenkædningsforanstaltningerne til forvaltningsretten. Traunseebahn's driftsfaciliteter er tilpasset, så det er muligt at foretage kontinuerlige rejser fra Vorchdorf-Eggenberg til Gmunden togstation. Efter renoveringsarbejde på den lokale jernbanelinje kunne den maksimale hastighed øges i sektioner, hvilket havde en positiv effekt på rejsetiden. Renoveringen af ​​ruten reducerede rejsetiden til 26 minutter sammenlignet med 2008. Derudover blev der indført en næsten timeservice. Derudover blev treskinnesporet demonteret i 2010, fordi ÖBB havde opgivet sin rute til Seebahnhof. Andre stop blev renoveret og nyoprettet. Den sidste etape for forbedringer af banestrukturen og ved stoppestederne fandt sted sommeren 2011. Disse forbedringsforanstaltninger var også karakteriseret ved at øge den maksimale hastighed til 60 km / t i det relevante afsnit af ruten. Det nye Kirchham Ort- stop blev åbnet i oktober 2011, og Innsbruck- køretøjer med lavt gulv af typen Bombardier Flexity Outlook (se ovenfor) blev også præsenteret.

Den 10. marts 2014 begyndte byggeriet at flytte Seebahnhof som den første del af forbindelsen til Gmunden-sporvognen. Det blev taget i brug den 18. juni 2014. Samtidig blev Gmunden Traundorf stop forladt på grund af den korte afstand til den nye havstation. Den 13. december 2014 blev sektionen Seebahnhof - Klosterplatz åbnet som den første del af forbindelsesruten.

I januar 2014 bestilte Stern & Hafferl elleve nye lavt gulv ledvogne fra Vossloh Kiepe . Nogle af jernbanevognene er beregnet til Attergaubahn . Køretøjerne er femdelt, seksakslede, 32 meter lange og tilbyder plads til 183 passagerer. De produceres i Vossloh Kiepes spanske fabrik i Valencia , som Stadler købte, mens ordren blev gennemført. Leveringen af ​​køretøjerne begyndte i december 2015. De sidste fire leverede køretøjer er ikke længere markeret med "vossloh" udvendigt.

Med tidsændringen i december 2014 skiftede Stern & Hafferl også denne rute næsten fuldstændigt til en almindelig tidsplan i løbet af ugen med afgang fra Gmunden Klosterplatz omkring timen og i Vorchdorf en halv time. Med tidsændringen i december 2016 blev ruten fuldstændigt skiftet til en klok tidsplan. En uafbrudt timetjeneste blev nu tilbudt på hverdage, mens Traunseebahn løb hvert 30. minut i myldretiden og hver anden time på søndage og helligdage.

Den 12. marts 2016 blev udrulningen af ​​de nye jernbanevogne og indvielsen af ​​den nye remise fejret i Vorchdorf. Efter nostalgiske og afskedsture med togvognene “Trogener” og IVB om morgenen fandt åbningstalerne og køretøjsdåb sted. Jomfruturen fandt sted fra Vorchdorf til Gmunden Klosterplatz med køretøj nummer 121 “Traunsee”. Nummer 121 og nummer 122 “Traunstein” fungerede efter en særlig tidsplan indtil operationens afslutning. Skinnevognene op til nummer 127 blev leveret i august 2016, jernbanevogn 125 blev overført til Attergaubahn den 19. august 2016 efterfulgt af biler 124 og 126. Leveringen af ​​jernbanevognene blev afsluttet i 2017 med nummeret 131. Den 29. september 2017 blev det nye Gmunden Schloss Weyer- stop åbnet nær slottet med samme navn.

Den 1. september 2018 blev forbindelsen gennem byen Gmunden og fusionen med Gmunden-sporvognen officielt åbnet. Siden da har direkte tog kørt fra Gmunden togstation via Franz-Josef-Platz, Klosterplatz til Seebahnhof og videre til Vorchdorf. Siden da har der været en halvtimetjeneste på hverdage og en timeservice i weekenden langs hele ruten. Den tættere sporvognsplan i byområdet Gmunden blev udvidet til Engelhof.

Drift i nutiden

Tramlink- jernbanevogne har været i drift siden marts 2016 . Siden fusionen med Gmunden-sporvognen har togene fungeret som OÖVV-linje 161 under navnet Traunseetram. Det tilbydes hver halve time fra mandag til fredag ​​og hver time over hele ruten i weekenden. I sektionen Gmunden Bahnhof - Gmunden Engelhof er der to ekstra tog i timen.

Turist tema ture ”Med toget til øl” og ”Bratlzug” tilbydes med planlagte rejser. 23.103-vognen, der blev renoveret i 2008 og fik et historisk farveskema, bruges til "Hobby lokomotivførerkursus".

rute

Alle stationer er efterspørgslen stopper , Gschwandt-Rabesberg, Gmunden Engelhof, Eisengattern og Gmunden tennisbane er alternative point for tog krydsninger . Alle Dodge er udstyret med tilbagefaldskontakt . Linjen er dobbeltsporet mellem Gmunden Seebahnhof og Gmunden Franz-Josef-Platz. De fleste stoppesteder har et buslysthus, sammen med gamle træbygninger er der betonhuse og mere moderne versioner af glas. I Vorchdorf er der forbindelse til standardspor lokalbanen Lambach - Vorchdorf-Eggenberg . Navnet Vorchdorf-Eggenberg bruges til standardmålestationen, mens den smalsporede sektion kun omtales som Vorchdorf.

Den maksimale tilladte hastighed er 60 km / t. De fleste af planovergange er sikret med St. Andrews kryds og stopskilte ; syv planovergange har et trafiklyssystem. Sporene er lagt på sveller i træ. Y-sleepers er også blevet installeret siden 2011 . Ud over nogle få betonmaster er køreledningen for det meste fastgjort til træmaster. Sporene til Stern & Hafferl hovedværksted forbinder direkte til slutningen af ​​linjen .

Et nyt sikkerhedsovervågningssystem har været i drift på linjen siden august 2017, som modtager indkoblingskommandoen fra toget via radio og rapporterer, at sikkerhedssystemet er i orden på samme måde. Ved at spare dyrere kabler skal omkostningerne til den kommende opgradering af planovergangene reduceres.

I 2015 brugte 321.165 passagerer denne jernbanelinje.

køretøjer

ET 23.104 i terminalen Gmunden-Traundorf (1983)

På tre-jernbanesporet over Gmunden (1977)

Skinnevogne 23.111 og .112 overtaget af WSB bar hovedbelastningen af ​​operationen indtil 2012, indtil marts 2016 blev en af ​​dem regelmæssigt brugt i skoletrafikken (2016)

IVB- vogn 307 på sporvognsafsnittet mellem Klosterplatz og Seebahnhof (2014)

Vossloh Tramlink 126 i Gmunden ved sidste stop ved Klosterplatz (2016), rutenummer 161 er baseret på det tilsvarende kursusbognummer

Oversigt over køretøjer brugt på Traunseebahn:

Tidligere køretøjer (uddrag):

• 

  Vossloh Tramlink 122 i Eisengattern station (2016)

• 

  Nostalgisk køretøj ET 23.103

• 

  Railcar ET 23.105 i Vorchdorf station foran hovedværkstedet

• 

  Jomfrurejse med togvogn nr. 121 »Traunsee«

• 

  Sommerbil 23.221 i Vorchdorf

• 

  23.461 bil med lav side, parkeret i Kirchham

litteratur

• Stern & Hafferl - visioner med tradition . GEG Werbung GmbH, udgiver: Stern og Hafferl GmbH, Gmunden 2003, ISBN 3-9501763-0-6
• Walter Krobot, Josef Otto Slezak , Hans Sternhart: Smal sporvidde gennem Østrig. Historie og flåde af smalsporede jernbaner i Østrig fra 1825 til 1975. 4. udgave. Slezak Verlag, Wien 1991, ISBN 3-85416-095-X ( International Archive for Locomotive History. 3).
• Otfried Knoll: Gmunden - Vorchdorf Local Railway , Stern & Hafferl, Gmunden, 1987
• Otfried Knoll: 100 år af Traunseebahn Gmunden - Vorchdorf , Railway-Media-Group, Wien 2012, ISBN 978-3-902894-03-8
• Firmaet Stern & Hafferl jeg . Helmut Weis, redaktør: Bahn im Bild, bind 12, 1980

Film

• SWR: Railway Romanticism - On Emperor's Track - Salzkammergut Railway Idyll (afsnit 628)

Weblinks

• Aktuel køreplan i ÖBB- køreplanen
• Traunseebahn
• Stern & Hafferl transportfirma

Individuelle beviser

1. ↑ Jernbaneatlas Østrig 2005/2006 . Schweers + Wall, Köln 2005, ISBN 3-89494-128-6 . 
2. ↑ Ny Traunsee-sporvogn taget i brug på ORF Øvre Østrig fra 1. september 2018, adgang til den 2. september 2018.
3. ↑ Koncessionsdokument af 20. april 1911 for den lokale jernbane fra Gmunden til Vorchdorf. I:  Reichsgesetzblatt for kongedømmene og staterne repræsenteret i Reichsrathe , år 1911, RGBl. 1911/82, s. 285-290. (Online hos ANNO ). Skabelon: ANNO / Vedligeholdelse / rgb;
   Projicerede systemer. Østrig-Ungarn. a) Østrig. Gmunden. I:  Elektroteknik og maskinteknik. Journal of the Electrotechnical Association i Wien. Organ for sammenslutningen af ​​østrigske og ungarske elselskaber / elektroteknik og maskinteknik. Journal of the Electrotechnical Association i Wien (og organ for filialforeningen Brno) / E. u. M. (E og M) elektroteknik og maskinteknik. Journal of the Electrotechnical Association i Wien / E og M elektroteknik og maskinteknik. Tidsskrift for elektroteknikforeningen i Wien fra 1883 til 1938 / E og M elektroteknik og maskinteknik. Organ / journal for Electrotechnical Association of Austria , år 1911, nr. 22/1911 af 28. maj 1911 (XXIX. år), s. 279, kolonne 3; S. 280, kolonne 1 f. (Online på ANNO ). Skabelon: ANNO / Vedligeholdelse / emb.
4. ↑ A.-G. Lokal jernbane Gmunden-Vorchdorf. I:  Elektroteknik og maskinteknik. Journal of the Electrotechnical Association i Wien. Organ for sammenslutningen af ​​østrigske og ungarske elselskaber / elektroteknik og maskinteknik. Journal of the Electrotechnical Association i Wien (og organ for filialforeningen Brno) / E. u. M. (E og M) elektroteknik og maskinteknik. Journal of the Electrotechnical Association i Wien / E og M elektroteknik og maskinteknik. Tidsskrift for elektroteknikforeningen i Wien fra 1883 til 1938 / E og M elektroteknik og maskinteknik. Organ / journal for Elektrotechnisches Verein Österreichs , år 1912, nr. 32/1912 af 11. august 1912 (XXX. År), s. 452, kolonne 1 ff. (Online på ANNO ). Skabelon: ANNO / Vedligeholdelse / emb.
5. ↑ Bygningsnyheder. (...) Øvre Østrig. (...) Vorchdorf. Nye elektriske belysningssystemer. I:  Der Bautechniker , år 1911, nr. 13/1911 af 31. marts 1911 (XXXI. År), s. 286, kolonne 2. (Online hos ANNO ). Skabelon: ANNO / vedligeholdelse / konstruktion.
6. ↑ Helmut Weis (Text): Firmaet Stern & Hafferl jeg . ( Bahn på billedet , bind 12). Peter Pospischil, Wien 1980, OBV , s.27 .
7. ↑ Øvre Østrigs nye: Nr. 168, 29. august 2008, s. 13.
8. ↑ ^{a b} side ikke længere tilgængelig , søg i webarkiver : Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft@ 1@ 2Skabelon: Toter Link / www.stern-verkehr.at
9. ↑ Straßenbahn.tk
10. ^ Association Pro Gmundner Tram - Generalforsamling 2007
11. ↑ Regional Rail : Udgave 3/2008, s.44
12. ↑ Traunseebahn: Talrige forbedringsforanstaltninger om sommeren. salzi.at, 7. juni 2011, arkiveret fra originalen den 27. maj 2015 ; adgang 23. juli 2016 . 
13. ↑ stern.at: Traunseebahn: Premiere for ”FLEXITY Outlook” ved åbningen af busstoppestedet i Kirchham ( Memento af den originale fra December 31, 2015 i Internet Archive ) Info: Den @ 1@ 2Skabelon: Webachiv / IABot / www.stern.at arkivet link automatisk blev indsat og endnu ikke kontrolleret. Kontroller original- og arkivlinket i henhold til instruktionerne og fjern derefter denne meddelelse. , Adgang til 30. november 2011
14. ↑ Pressemeddelelse fra StH, adgang den 16. maj 2014 ( Memento af den originale fra april 19, 2014 i Internet Archive ) Info: Den arkiv link blev indsat automatisk, og er endnu ikke blevet kontrolleret. Kontroller original- og arkivlinket i henhold til instruktionerne og fjern derefter denne meddelelse. @ 1@ 2Skabelon: Webachiv / IABot / www.stern.at
15. ^ OÖVV køreplan for Traunseebahn fra 18. juni 2014
16. ↑ Klosterplatz ny i Gmunden - åbning ( Memento af den originale fra December 14, 2014 af Internet Archive ) Info: Den arkivet link automatisk blev indsat og endnu ikke kontrolleret. Kontroller original- og arkivlinket i henhold til instruktionerne og fjern derefter denne meddelelse. @ 1@ 2Skabelon: Webachiv / IABot / www.stern.at
17. ↑ Eurailpress.de: Østrig: Gmunden bestiller sporvogne fra Vossloh Kiepe , 28. januar 2014
18. ↑ Pressemeddelelse Stern & Hafferl: 11 topmoderne trækkraft køretøjer til Stern & Hafferl ( memento af den originale fra 12 marts 2016 i Internet Archive ) Info: Den arkivet link automatisk blev indsat og endnu ikke kontrolleret. Kontroller original- og arkivlinket i henhold til instruktionerne og fjern derefter denne meddelelse. @ 1@ 2Skabelon: Webachiv / IABot / www.stern.at
19. ↑ Nyheder. (Ikke længere tilgængelig online.) StadtRegioTram, arkiveret fra originalen den 12. marts 2016 ; adgang den 12. marts 2016 . Info: Arkivlinket blev indsat automatisk og er endnu ikke kontrolleret. Kontroller original- og arkivlinket i henhold til instruktionerne og fjern derefter denne meddelelse. , Afsnit "Køretøjslevering!": "Aflæsning starter torsdag den 3. december 2015 kl. 8:00." @ 1@ 2Skabelon: Webachiv / IABot / www.stadtregiotram-gmunden.at 
20. ↑ Udrulning af de nye jernbanevogne & åbning af remise og værksted i Vorchdorf. StadtRegioTram Gmunden, adgang den 12. marts 2016 . 
21. ↑ Første sporvognslink til Attergaubahn overført med succes!
22. ↑ Entusiasme blandt beboerne: boligområdet Grünbergweg har sit eget stop “Schloss Weyer” - Stern & Hafferl Verkehr Hentet 5. januar 2018 (tysk). 
23. ↑ LOK-rapport - Østrig: Radiostøttet sikkerhed ved planovergange har overlevet prøvefasen . ( lok-report.de [adgang til 5. januar 2018]). 
24. ↑ I det foregående år var der flere passagerer på Østrigs regionale jernbaner - mobilitet med en fremtid. I: www.vcoe.at. VCÖ, adgang til den 29. april 2016 . 
25. ↑ Salzkammergut: stigning i antallet af passagerer på lokale jernbaner. I: www.nachrichten.at. 21. april 2016. Hentet 29. april 2016 .