Jernbaneoverkørsel
.jpg)
En jernbaneoverskæring (forkortelse BU ), også niveauet passage (i Østrig, forkortelse EK ) eller jernbaneoverskæring , forældet jernbane oversættelse , er et niveau passage af en jernbanestrækning med en gade , en sti eller en firkantet . Krydsning af en jernbane med en gade, en sti eller en firkant på forskellige niveauer ( bro / viadukt) kaldes en over- eller undergang . Crossings for passagerer at nå en platform, på den anden side betragtes som passager passage (RÜ).
teknologi
Plankorsninger er markeret med brædder, St. Andrews kryds og lyssignaler, og nogle er sikret med planbarrierer . Jernbanebarrierer sænkes normalt og hæves, drevet af en elektrisk motor. Denne elektriske motor er normalt placeret ca. en meter over jorden direkte ved barriens drejepunkt. Tidligere, og nogle steder indtil i dag (2021), lukkes jernbanebarrierer og åbnes manuelt med en krumtap ved hjælp af trådtræk. Et eksempel på en barriere, der stadig drives af træk i dag, er planovergangen på Fridingen togstation . Forbipasserende gøres opmærksom på sænkning af jernbanebarrieren med en klokke.
Jernbanebarrierer på den åbne rute blev brugt af en gatekeeper . Gatekeeper ofte boede lige ved siden af passage niveau i en gatekeeper hus .
Europa
Tyskland
Pladsovergange er ikke tilladt i Tyskland på jernbanelinjer med en maksimal tilladt hastighed på mere end 160 km / t. Ved opførelse af nye jernbanelinjer, såkaldte nye baner samt nye veje over en eksisterende jernbanelinje, er konstruktionen af planovergange generelt ikke længere godkendt, selvom den maksimalt tilladte hastighed kun er op til 160 km / t. Afsnit 2 i jernbaneovergangsloven (EBKrG) regulerer mere præcist . På hovedruterne i Deutsche Bahn-netværket bestræbes der på at fortsætte med at reducere antallet af planovergange. De annulleres uden udskiftning eller erstattes af over- eller undergange . I modsætning til i mange andre lande repræsenterer advarselsskilte ikke piktogrammet et damplokomotiv , men en moderne elektrisk multipelenhed .
Østrig
I Østrig er det samme kryds på vejen sporlegemet, der officielt er jernbaneovergang ( EK ), alternativt også den samme jernbaneovergang eller niveauovergang . Forkortelsen BÜ er ikke i brug.
Schweiz
Den St. Andrews kors er hvide med en rød kant. De kan placeres lodret eller vandret, hvor dobbelt St. Andrews kryds er fastgjort til ruter med flere spor. Pladekrydsninger er ikke tilladt på jernbanelinjer med en maksimalt tilladt hastighed på mere end 160 kilometer i timen.
Blinkende lyssignaler består af et trekantet sort tavle med to røde skiftende blinkende lys anbragt i samme højde eller et rødt blinkende lyssignal. I tilfælde af manglende klarhed anvendes roterende lys i stigende grad . I tilfælde af planovergange med blinkende lyssignaler er der monteret et ekstra kort med påskriften "Blinklicht" på skiltene til begrænsede planovergange og ubegrænsede planovergange. Sikring kun med blinkende lyssignaler og uden barriere er ikke tilladt i Schweiz på veje, der er tilladt at køre på med en hastighed på mere end 50 kilometer i timen. Lyssignalsystemer (“gul-rød”) bruges ofte. I lighed med de tyske opkaldsbarrierer er der kravbarrierer . Der skelnes også mellem halve og fulde barrieresystemer. Der er også et særligt træk ved advarselslys ved planovergange i form af såkaldte blinkende lys , der bruges i stedet for de normale blinkende lys, når krydset skal sikres på mange sider i stedet for kun i en retning.
Belgien
I Belgien angiver alle sikrede planovergange, at de fungerer med en konstant blinkende hvid lampe. Når et tog nærmer sig, slukker det, og de røde blinkende lys blinker skiftevis. Hvis den hvide lampe ikke blinker, er planovergangen sandsynligvis defekt og skal krydses med samme omhu som ved krydsning af en planovergang, der ikke er teknisk sikret. De enkle St. Andrews kryds indikerer et spor, det dobbelte St. Andrew's krydser to eller flere spor (se billede). Tegnene "Forbud for køretøjer af enhver art" (skilt 250) er ofte knyttet til barriererne.
Danmark
I Danmark er der St. Andrews kors, som er røde og hvide, ved planovergange. Under St. Andrews kryds er der en blå trekant, der peger nedad med en rød og hvid kant (hvis planovergangene automatisk er sikret). I denne trekant er det røde blinkende lyssystem, som begynder at blinke, når et tog nærmer sig. Samtidig lyder en dørklokke. Klokken ringer kun, indtil den halve eller fulde barriere er lukket (med 2 dele af barrieren: hvis 1 del af barrieren er lukket), men det blinkende lys fortsætter med at blinke, selv når barriererne er lukket. Ved planovergange uden barriere fortsætter klokken til at ringe, indtil det røde blinkende lys slukker.
Den 1. juni 2016 var der 612 overfarter på Danske Statsbaner-linjer med passagertrafik. 432 af disse krydsninger er sikret med barrierer eller et advarselssystem, 180 er ikke teknisk sikret. Målet med Banedanmark er at sikre eller åbne disse 180 ikke-teknisk sikrede planovergange teknisk inden 2018.
Frankrig
I Frankrig er planovergange, der ikke er teknisk sikret, sikret med et St. Andrews kors og også med et stopskilt, der hænger på samme mast. Flersporede ruter er angivet med et udvidet St. Andrews kors. Barriereovergangene med blinkende lys har ikke et St. Andrews kryds. I Frankrig siger et automatisk system altid Signal Automatique under trafikskiltet for en begrænset overfart , ellers er det en overfart, der drives af en vagt . Der er stadig nogle vagtsystemer i Frankrig. Skiltet "UN TRAIN PEUT EN CACHER UN AUTRE" hænger på flersporede krydsninger, hvilket indikerer risikoen for, at et andet tog kommer på det bageste spor, der var dækket af toget på det forreste spor. Fløjtebrædder med bogstavet S er sat op ved kryds, der ikke er teknisk sikret, så føreren fløjter og advarer trafikken.
Fløjte
(siffler = rør)
Skilte:
1. Ubegrænset planovergang
2. Barrierefri planovergang
3. St. Andrews Cross for en enkelt-spor jernbane med stopskilt
4. St. Andrew's Cross for en multi-track jernbane med stopskilt
Niveauovergang med fuld barriere og blinkende lys
mekanisk fuld barriere og foddør
Niveauovergang med halve barrierer og ekstra lys
Finland
I Finland er advarselskryds og barrierer røde og gule. Advarselslys er integreret i spærringerne ved de automatiske planovergange.
De teknisk sikrede krydsninger har advarselsklokker over St. Andrews kors. Hvis en luftledning løber over krydset, er dette angivet med et gult tillægstegn med et lynsymbol. I usikret tilstand blinker en hvid lampe under advarselskorset. Når et tog nærmer sig, slukkes den hvide lampe og de røde blinkende lys, i dag skifter de fleste skiftende blink, blink og advarselsklokkene ringer. Undertiden holder advarselsklokken op, når toget har nået overfarten. Plankorsninger, der ikke er teknisk sikret, har mindst et advarselskryds pr. Kørselsretning. Som i andre lande angiver enkle St.Andrews kryds, at linjen er enkelt spor, og dobbelt St. Andrew's kryds indikerer, at den har to spor.
Storbritanien
I Storbritannien er der advarselslamper svarende til dem i Luxembourg ved sikrede planovergange. Når et tog nærmer sig, lyser et konstant gult lys i 4 sekunder, som derefter slukker, og to røde skiftende blinkende lys bliver aktive. Disse advarselslamper er tilgængelige alene uden barrierer eller i kombination med halve og fulde barrierer. Der er også oftere vagtbetjente planovergange. Du kan ofte stadig komme på tværs af planovergange med foldbare eller glidende porte. St. Andrews kryds er altid knyttet til planovergange, der ikke er spærret.
Luxembourg
I Luxembourg er de fleste planovergange sikret med et blinkende lyssystem, der minder meget om det tyske. I modsætning til i Tyskland er der ingen St. Andrews kryds ved jernbaneovergange. Der bruges kun halv barrierer. Mindst en hvid og rød stribet mast står i hver kørselsretning ved barriereoverskæringer. En sort signalskærm med en hvid / rød kant er fastgjort til den, hvorpå to røde blinkende lys er installeret. Disse blinker skiftevis, hvis der er en tænding eller en fejl. De blinkende lys slukkes kun, når spærrene er i den øverste endeposition igen, efter at jernbanevognen er passeret igennem. Der er en særlig funktion ved togkrydsninger. Hvis spærrene tændes igen, mens halvspærrene åbnes, forbliver spærrene i deres nuværende position. Efter en varslingstid på 7 sekunder lukker halvspærrene derefter igen uden at åbne helt på forhånd. De røde blinkende lys lyser konstant. De fleste af systemerne tændes automatisk af jernbanevogne ved hjælp af køretøjssensorer i sporet. De signalstyres, hvor der ikke er tilstrækkelig tilslutningsafstand. Plankorsninger, der ikke er teknisk sikret såvel som teknisk sikrede, ubegrænsede planovergange har et vandret St. Andrews kryds.
Holland
I Holland ligner de teknisk sikrede planovergange det i USA med skiftende blinkende lys. Foran hver planovergang er der mindst et St. Andrews kryds for hver kørselsretning. Som i andre lande indikerer enkle St. Andrews kryds, at linjen er enkelt eller dobbelt, hvis den har flere spor. Halvbarrierer ( automatisk halvering overwegbomen eller kort sagt AHOB) er almindelige. Ved alle typer planovergange er der normalt hvide og røde skraverede advarselslamper på begge sider af gaden, hvortil der ofte er knyttet et blåt advarselsskilt. I tilfælde af flersporede ruter angiver dette skilt forpligtelsen til at vente, indtil advarselslampen slukker, da et tog stadig kan komme (fra den anden retning).
Plankorsninger med trafiklys ( automatisk knipperlysinstallation , AKI for kort) er blevet suppleret eller fjernet med barrierebomme siden 2007. Det sidste system i området for den største netværksoperatør ProRail var på Bavinkelsweg i Almelo og blev lukket den 3. juli 2015.
Sverige
 |
  |
I Sverige er følgende hastigheder tilladt på jernbaneovergange: 140 km / t uden barrierebomme, 160 km / t med barrierebomme, 200 km / t med barrierer og forhindringsdetektor. På vejsiden er 70 km / t med teknisk sikrede krydsninger uden barrierebomme og 90 km / t med barrierebomme tilladt. I Sverige var der omkring 12.000 planovergange i 1993 og omkring 8.500 i 2005, hvoraf omkring 2.000 med barrierebomme. Alle krydsninger på dobbeltsporede linjer blev teknisk sikret i 2005. Der er 26 på E45 og fem på andre europæiske ruter.
Ved udgangen af 2015 var antallet af planovergange på anvendte ruter faldet til 7146 ; der er yderligere 1.110 på ruter, der ikke er brugt, og som ikke er blevet lukket.
Tjekkiet og Slovakiet
I Tjekkiet og Slovakiet angiver vejsignalerne fra de teknisk sikrede planovergange deres driftsberedskab og grundlæggende position med en hvid blinkende lampe. I dette tilfælde har trafikanter lov til at køre på overfarten i 50 km / t. Når et tog nærmer sig, blinker de to øverste røde lamper skiftevis. Så længe toget er i den modsatte sektion i den modsatte retning efter at være slukket, er vejsignalerne mørke. Trafikanter kan passere krydset med en hastighed på 30 km / t. Vejsignalerne fås som stoplyssystemer eller i kombination med halve eller fulde barrierer. Under alle omstændigheder er kryds og tværs St. Andrews kryds knyttet til planovergange, der ikke er spærret. Skilte med den røde indskrift Pozor Vlak ("Achtung Zug") kræver også særlig forsigtighed, især ved planovergange uden porte, som stadig er meget almindelige i Tjekkiet.
Uden for Europa
Australien
Advarsel ved en planovergang på Central Australian Railway - et damplokomotiv som det på skiltet har aldrig kørt her
Anden advarsel ved en planovergang på Central Australian Railways
Endelig: planovergang af Central Australian Railway - udkig efter tog advarer normalt forgæves
Israel
Med hensyn til skiltning svarer forordningen i Israel stort set til den tyske, som den eksisterede før 1992.
Tegn i Israel
Forenede Stater
I USA er hver planovergang sikret med mindst et "Railroad Crossing" -skilt pr. Kørselsretning. Hvis der skal krydses mere end et spor ved planovergangen, angives antallet af spor på et ekstra skilt under St. Andrews kors. Hvis en større gade krydser en jernbanelinje, sikrer halv barrierer og skiftende blinkende lys niveauovergangen. De fleste af disse barrieresystemer har en mekanisk eller elektronisk advarselsklokke.
Tidligere havde USA såkaldte "wig-wags" i stedet for nutidens blinkende lyssystemer: på den ene eller begge sider af planovergangen var der master med et advarselskryds, hvor en bevægelig skive med en rød lanterne hang. Da et tog nærmede sig, gyngede disken med det permanente røde lys frem og tilbage, og en advarselsklokke lyder. For nylig har der været advarselssystemer, der gengiver fløjten til et lokomotiv (i USA som regel med polyfonisk fanfare) over højttalere ved planovergangen for at informere trafikanterne om, at et tog nærmer sig. Dette er beregnet til at reducere støjforureningen for dem, der bor på jernbanelinjen.
Amerikansk overfart i Montana
Paryk svinger
Retsgrundlag
- Lov om jernbaneovergange
- Statslige trafiklove:
- Jernbanebygnings- og driftsregler
Krydsende jernbane - flybane
Den mest berømte krydsning af en jernbanelinje med en landingsbane er i Madagaskar , hvor jernbanelinien Manakara - Fianarantsoa krydser landingsbanen i Manakara Lufthavn på samme niveau. Lignende krydsninger eksisterede eller eksisterede i Gisborne i New Zealand, Kaunas i Litauen, Peshawar i Pakistan, Dsyomgi ( Komsomolsk am Amur ) i Rusland og Wynyard i Tasmanien.
Se også
- Gibraltar Lufthavn ; her krydser gaden landingsbanen
- Emneliste vejtrafik
Weblinks
Videoeksempler fra forskellige lande
- Schweiz: planovergang på YouTube
- Belgien: planovergang med barriere på YouTube
- Danmark: Planovergang med halv barriere i Nærum på YouTube
- Frankrig: Sporkorsning med fuld barriere på YouTube
- Frankrig: Manuel overfart med fuld barriere på YouTube
- Finland: Blinkende lyssystem med halv barrierer på YouTube
- Storbritannien: planovergang med blinkende lys, advarselssirene og halv barrierer på YouTube
- Storbritannien: planovergang med svingporte på YouTube
- Storbritannien: ubegrænset planovergang på YouTube
Individuelle beviser
- ^ Jernbaneoversættelse. I: Viktor von Röll (red.): Encyclopedia of the Railway System . 2. udgave. Bind 1: omslag - afbrydelse af byggeriet . Urban & Schwarzenberg, Berlin / Wien 1912, s. 433 ff.
- ↑ § 11, stk. 2, EBO
- ↑ § 2, punkt 1, i jernbaneovergangsforordningen 2012, BGBl. II nr. 216/2012 , definerer begrebet jernbaneovergang som jernbaneoverskridelse på jernbaneniveau gennem en vej med offentlig transport. Jernbaneloven og vejforordningen taler altid om en jernbaneovergang, sjældnere en overgang.
- ↑ Fig
- ↑ Banedanmark nedlægger usikrede overkørsler. bane.dk, 28. juni 2016, arkiveret fra originalen den 13. september 2016 ; Hentet 4. september 2016 .
- ↑ ProRail pressemeddelelse fra 26. juni 2015
- ↑ Järnvägsövergångar. Arkiveret fra originalen den 7. juli 2009 ; Hentet 4. september 2016 (svensk).
- ↑ Lista med alla plankorsningar. Hentet 4. september 2016 (svensk, Excel-regneark).
- ↑ Wig-Wags i aktion.
