Billet (luftfart)

Billet , også kendt som flybillet eller flybillet , udstedes i lufttrafikken som et transportdokument (se billet ) og tjener ud over dokumentfunktionen til at kontrollere, om den flypassager, der er identificeret på billetten, har et gyldigt krav på transport der er specificeret deri ( lufttur , sightseeingflyvning) i et Ejer kommercielt fly . Efter modtagelse af boardingkortet for at gå ombord på flyet til den reserverede flyvning mister flybilletten sin relevans som bevis for retten til at rejse.

Billetter udstedes af forskellige institutioner: enten af ​​et rejsebureau (normalt på vegne af International Air Transport Association - IATA) eller direkte af det pågældende flyselskab . Ikke alle billetter skal betales for. B. Gratis flyrejser til medarbejdere i dit eget flyselskab eller tildelte billetter baseret på miles akkumuleret fra hyppige flyer-programmer .

Generel

En flybillet består af en eller flere flykuponer og flere dokumenter: den revisionskupon , som flyselskabet modtager til sin bogføring, den agentkupon, som det udstedende kontor opbevarer, og passagerkvitteringen , der gives til den rejsende sammen med flykuponen og på Det er beregnet til at forblive hos passageren.

Hver flykupon udstedes for nøjagtigt en flyrute (flyvesegment). Eksempel: en billet til fly fra München til Honolulu med ruterne München - Frankfurt, Frankfurt - Los Angeles, Los Angeles - Honolulu er således tre billetter (flysegmenter).

Som regel er billetter kun tilgængelige før afgang og ikke længere under en flyvning. En billet byttes mod et boardingkort (boardingkort) ved check-in skranken. Den tilbageholdte billet sendes til flyselskabet til afvikling.

Indtil introduktionen af ​​elektroniske billetter i 1994 blev billetter udstedt på papir. I dag udstedes papirbilletter kun i sjældne undtagelsestilfælde, herunder strøm- eller systemfejl og ture, der spænder over mere end de 16 segmenter, der understøttes af elektroniske billetter.

Papirbillet

Biman Bangladesh Airlines håndskrevet billet

TAT-billet til den regionale RFG-flyvning

ATB-billet

Rumænsk TAROM- billet fra 1980'erne, baseret på en Edmondson- togbillet

Typer af papirbilletter

Der var tre typer papirbilletter anerkendt af IATA :

• Manuelt udfyldte billetter
• TAT-billetter, billetter oprettet med en printer
• ATB-billetter (automatiseret billet og boarding) med magnetstrimler

IATA besluttede den 24. maj 2006, at der fra 1. januar 2008 ikke vil blive udstedt og faktureret papirstandardtrafikdokumenter overalt i verden. Dette gælder ikke for ATB-billetter med maskinlæsbare magnetstrimler, hvor både booking- og indtjekningsoplysninger kan lagres.

Inkluderede data

Billetter anerkendt af IATA skal indeholde disse data:

Formular ATB-billet med SCN (lagerstyringsnummer)

En sådan billet indeholder en separat flykupon til hvert afsnit af rejsen med bl.a. følgende data:

• passagerens titel, for- og efternavn
• den flyvning rute
• den reserverede kalenderdato
• den booking klasse
• Oplysninger om billetpris og luftskatter (lufttrafikstyringsgebyrer, lufthavnsskatter, statslige gebyrer, lufttrafikafgifter )
• udstedelsesdatoen
• det udstedende kontor (f.eks. IATA- agentur)
• nummeret på billetten
• den gyldighedsperiode
• Godkendelsesoplysninger: om denne billet stadig kan ændres, efter at den er udstedt (rute, dato osv.)
• typen af ​​betaling (kontant, kreditkort, mco)
• Felter for antallet af afkrydsede poser og deres vægt

De første tre cifre i et billetnummer viser, hvilket flyselskab denne billet blev udstedt til. Dette 3-cifrede nummer tildeles af IATA og kaldes IATA-præfiks . Magnetstribe-billetter indeholdt flere kulstofkopier til check-in , luftfartsadministration, det udstedende rejsebureau og passageren.

Elektronisk billet

Indtjekningsmaskiner

I løbet af den tekniske udvikling siden 1990'erne (elektronisk databehandling, Internet) er en billet som papirbevis til bevis for transporttilladelse nu unødvendig, i det mindste for de fleste europæiske luftfartsselskaber, da dette bevis også leveres af passageren ved at give et personligt reservationsnummer, der er tildelt ham (reservationskode) i kombination med præsentationen af ​​hans ID eller det kreditkort, der blev brugt til reservationen. På grund af den elektroniske datalagring passagerens navn rekord , kan mange flyselskaber hente bestilling i det respektive flyselskabs system uden en booking kode. United Airlines var pioner inden for flyvning uden papirbillet og tilbød elektroniske billetter for første gang i 1994. "Etix" henviser til den elektroniske billetprocedure fra Deutsche Lufthansa AG og er beskyttet af varemærkeretten. For eksempel med andre flyselskaber kaldes proceduren simpelthen "elektronisk billet".

Allerede før papirbilletter blev afskaffet i 2008 steg andelen af ​​elektroniske billetter i bookinger fra 16% i juni 2004 til 84% i 2007. I 2014 var andelen af ​​papirbilletter kun 0,1%.

Andre billettyper

Papircharterbilletter blev solgt af rejsearrangører, f.eks. B. TUI eller Alltours og var for det meste en del af en hel pakke autorisationscertifikater, som også omfattede Rail & Fly / tog til flybilletter, hotelreservationer, en overførsel fra lufthavnen til hotellet eller z. B. kan indeholde lejebilreservationer. Disse billetter var ikke underlagt IATA-regler og indeholdt derfor væsentligt mindre information, hovedsagelig kun:

• Passagerens navn
• Flynummer
• Flydato og -tidspunkt
• Flyrute
• Navn på rejsearrangøren

Siden introduktionen af ​​elektroniske billetter er reservationsbekræftelsen generelt betragtet som en billet i chartersektoren og hos mange lavprisselskaber . Derudover er reservationskoden, filnøglen og transaktionsnummeret anført her. Årsagen til proceduren, der først blev indført i charterflysektoren i slutningen af 2004, var især omkostningsbesparelserne på grund af den mindre proceduremæssige indsats for rejsebureauer og jordpersonale. For at reducere eller helt spare personaleomkostninger på dette område gav mange flyselskaber passagerer rabatter som et incitament til at bruge proceduren uden billet.

udeblivelse

Det sker, at en bestemt flyvning er billigere, hvis yderligere segmenter tilføjes i begyndelsen eller slutningen, og / eller det er en returbillet. Flyselskaberne forsøger at forsvare sig ved klausuler i deres vilkår og betingelser mod udeblivelsespassagerer (passagerer, der ikke vises), som (bevidst) kun bruger den del af en rejse, der er gunstig for dem. At returflyvning eller videreflyvning mister en klausul uden kompensation, hvis vejen ikke er tilvejebragt, sagde den nævnte føderale domstol (BGH) i tilfælde af Lufthansa og British Airways for ineffektiv . Siden da har luftfartsselskaberne tilføjet en tilpasset klausul, ifølge hvilken passagerer, der tillader, at dele af deres reserverede flyforbindelse udløber, skal betale en højere takst. Deres gearing er, at de ellers ikke vil bære passagererne. Dette trykmedium fungerer ikke for passagerer, der lader den sidste del af en rutesektion udløbe. I december 2019 sagsøgte Lufthansa en af ​​sine passagerer for at have gjort dette. Retssagen blev afvist i første omgang; Lufthansa oplyste, at det havde appelleret.

Weblinks

Wiktionary: Flybillet  - forklaringer på betydninger, ordets oprindelse, synonymer, oversættelser

Individuelle beviser

1. ↑ ^{a b c} Kate Rice: Selvom e-billetter langtfra er normen for flyrejser, fortsætter papiret . Rejs ugentligt . 4. marts 2014. Hentet 17. oktober 2016.
2. ↑ IATA-faktaark Elektronisk billetsalg ( Memento af 8. december 2013 i internetarkivet ), adgang til den 3. november 2013
3. ↑ Se BSP Manual for Agents ( Memento fra 4. marts 2016 i internetarkivet )
4. ↑ Artikel om elektroniske billetter , Heise
5. ^ Sidste runde til papirbilletten , Spiegel, 27. august 2007
6. ^ BGH, dom af 29. april 2010, Az.: Xa ZR 5/09 = BGH NJW 2010, 1958 .
7. ↑ Lufthansa sagsøger passagerer uden show. I: airliners.de. 7. februar 2019, adgang til 3. marts 2020 .