Flybestilling

I den rejsebranchen, flyvning booking er den bindende reservation af transport af et passager- eller gods ved at bestille en bestemt flyvning mod betaling af flybillet udstedt .

Generel

Denne reservation er en forudsætning for indgåelse af en transportkontrakt og start af flyvningen - i modsætning til for eksempel inden for jernbanetransport , hvor en rejse normalt kan startes med kort varsel, og en billet undertiden kan købes efter starten af rejse.

Købet af den flybillet, der er knyttet til flybestillingen, er knyttet til en bestemt forbindelse; det er kendetegnet ved en flydato , et flynummer og den tilsvarende flyrute . Et specifikt sæde kan normalt kun reserveres, når passageren tjekker ind og modtager boardingkortet, der giver dem ret til at gå ombord på flyet . Årsagen til dette er, at det ofte er relativt sent at afgøre, hvilket fly eller flytype luftfartsselskabet vil bruge til den specifikke flyvning.

Reservationsmuligheder

Flybestillingen er mulig på følgende måder:

Reservation systemer

Mange luftfartsselskaber og rejsebureauer er forbundet med centrale edb- flyvereservationssystemer . Fire privatdrevne reservationssystemer med en betydelig markedsandel har etableret sig rundt om i verden . De er i alfabetisk rækkefølge: Amadeus , Galileo , Sabre og Worldspan . Denne dominerende stilling kan forbindes for flykunder med ulempen på grund af mellem rejsebureauet eller flyselskabet, og reservationssystemets gældende vilkår og betingelser bliver ikke altid tilbudt de tjenester, der tilbydes på det åbne marked dyre flyrejser ( oligopolistisk karakter af reservationssystemer). I denne henseende tilrådes det at foretage dine egne prissammenligninger ved hjælp af Internettet og om nødvendigt bestille den ønskede billigste flyrejse direkte online hos udbyderselskabet.

Ombooking og annullering

Afhængigt af den valgte tarif eller klasse er det muligt at booke billetten igen, så den er gyldig til en anden flyrejse. Dette kan være forbundet med omkostninger, men disse skal noteres i reservationsbetingelserne.

Hvis en passager ikke kan eller ikke ønsker at tage en reserveret flyvning, giver luftfartsselskabernes transportbetingelser normalt en mulighed for aflysning . Afhængigt af de specifikke reservationsbetingelser afholdes der dog omkostninger, der stort set kan udelukke tilbagebetaling af reservationsprisen. I det mindste vurderer dog den tyske retspraksis tilsvarende bestemmelser inden for rammerne af en generel vilkårskontrol som ineffektive, hvis de generelle rejsebetingelser heller ikke tilbagebetaler den del af billetprisen, der kan tilskrives skatter og afgifter , som flyselskabet sparer forfalden til nægtet boarding.

Venteliste (stand-by)

Er passagerens ønskede rejseklasse booket på en flyvning, kan den klassificeres kronologisk på en venteliste til rutefly. Denne såkaldte stand-by-flyvning er en bestemt ruteflyvning, hvor check-in er overstået, de gratis pladser er blevet bestemt, og som nogle passagerer gerne vil bruge uden forudgående reservation. Først ved afslutningen af ​​check-in har flyselskabet en oversigt over, hvilke flypassagerer der ikke kom op ( udeblivelse ), selvom deres fly blev bekræftet. Alle pladser, der forbliver ledige, kan gives i stand-by til en lav pris for flyvningen. Med standby-flyvninger, hvis der er stor efterspørgsel, der kan være ventelister , hvor de enkelte passagerer kan nyde prioritet (fx kunder med frequent flyer status eller ansatte i det flyselskab ). Derfor er optagelse på ventelisten endnu ikke berettiget til transport på den ønskede rute. Hvis passagerer derefter trækker sig tilbage med en bekræftet reservation eller ikke vises i tide til check-in, vil venteliste-bookinger blive bekræftet i den rækkefølge , de blev indtastet . Dette kan ofte gøres indtil kort før afgang. I tilfælde af ventelisteprioritet bekræftes en ventelistereservation fortrinsvis.

Enhver, der ønsker at drage fordel af betydelige prisnedsættelser fra det respektive flyselskab, kan også blive optaget på en sådan venteliste ved at vente på dem i lufthavnen indtil kort før afgang eller håbe, at et passagerfly ikke er fuldt booket. Den rejsende kan således booke den respektive flyvning i lufthavnen på standby-basis. En stand-by-reservation er dog altid forbundet med risikoen for, at for mange interesserede parter vil blive optaget på ventelisten med kort varsel, så der er plads til hver kandidat. En stand-by-flyvning bør dog ikke forveksles med de billige tilbud i sidste øjeblik , som normalt kun kan bookes hos charterflyselskaber eller rejsearrangører længe før afgang, undertiden endda uger i forvejen.

Overbooking

Da det igen og igen sker, at passagerer ikke tager en flyrejse, der allerede er reserveret ( engelsk udeblivelse ), er det almindeligt for luftfartsselskaber at bekræfte flere bookinger til flyrejser, end der er ledige pladser. Denne anvendelse er baseret på observationer og computerevalueringer for den respektive rute. Det betyder, at for eksempel på en flyrute kan overbookingen kun udgøre fem procent af den tilgængelige pladskapacitet, men på en anden kan det være 20 procent.

Hvis en passager med en bekræftet flyvning ikke kan tages med på den flyrejse, han har bestilt, er flyselskabet forpligtet til at underrette ham

  • at tilbyde den hurtigst mulige udskiftningstransport. Hvis flyvningen starter inden for EU eller drives af et flyselskab med base i et EU-land og slutter inden for EU, kan en passager alternativt anmode om tilbagebetaling af billetprisen (art. 4 stk. 3, art. 8, stk. 1, passagerrettigheder) - Regulering af EU , tidligere EG ).
  • at yde kompensation i henhold til artikel 7 i passagerrettighedsforordningen. Dette gælder i det mindste overbooking af forbindelser til start eller destination i EU, associerede lande eller Schweiz, hvor passagerrettighedsforordningen finder anvendelse.
  • om nødvendigt at betale yderligere skader inden for grænserne for Montreal-konventionen .

I USA er luftfartsselskaber også forpligtet til regelmæssigt at rapportere antallet af passagerer, der er berørt af overbooking, til US Department of Transportation's forbrugerbeskyttelsesafdeling . I henhold til dette har antallet af nægtede ombordstigninger , dvs. passagerer, der afvises i tilfælde af overbooking på trods af krav om transport, været mellem 0,1 og 0,2 procent for de store amerikanske virksomheder i mange år. Langt størstedelen af ​​de berørte berømmer frivilligt fra pladsen i den reserverede maskine og accepterer flyselskabets kompensationstilbud. Ikke desto mindre blev omkring 0,006 procent af alle passagerer (6,2 pr. 100.000 rejsende) ikke transporteret i 2016, selvom de insisterede på deres transportret. Frekvensen af ​​ufrivillig nægtet boarding varierer afhængigt af flyselskabet og var i 2016 mellem 0,5 pr. 100.000 rejsende ( Hawaiian Airlines ) og 15 pr. 100.000 rejsende ( ExpressJet Airlines ) for de store flyselskaber .

Se også

litteratur

Individuelle beviser

  1. ↑ Forbundsdomstolen: BGH, dom af 20. marts 2018, Az.: X ZR 25/17. Hentet 7. juni 2019 .
  2. ↑ Forordning (EF) nr. 261/2004 , adgang til den 22. oktober 2017
  3. ↑ Hvornår er flyudligning undtaget? Og hvornår ikke? I: Ersatz-Pilot Reiseblog . 2. januar 2018 ( ersatz-pilot.de [adgang til 18. juli 2018]).
  4. ↑ RA Dr. Philipp Roeckl: 8 rettigheder i tilfælde af flyforsinkelse: hvad passagerer har ret til. I: Qamqams advokatblog. Adgang til 7. juni 2019 (tysk).
  5. ^ US Department of Transportation, Bureau of Transportation Statistics: Passagerer ombord og nægtet boarding af de største amerikanske luftfartsselskaber , adgang til 17. maj 2017
  6. ^ US Department of Transportation: Air Travel Consumer Report , marts 2017, adgang til 17. maj 2017