Supermarine Southampton
| Supermarine Southampton | |
|---|---|
| |
| Type: | Flyvende båd |
| Designland: | |
| Fabrikant: | |
| Første fly: |
10. marts 1925 |
| Idriftsættelse: |
1925 |
| Produktionstid: |
1925-1933 |
| Antal: |
83 |
Den Supermarine Southampton var en meget vellykket i perioden mellem de to verdenskrige britiske biplan - flyvebåd .
historie
Udviklingen var baseret på Supermarine Swan , som var en flyvende båd til ti passagerer og blev brugt mellem England og Frankrig. Southampton blev designet af den senere designer af Supermarine Spitfire , Reginald J. Mitchell . På grund af Svanens succes blev seks Southamptons beordret direkte fra tegnebrættet, meget usædvanligt for Royal Air Force (RAF). Udviklingstiden fra Svanen var meget kort. Den første flyvning med Southampton fandt sted den 10. marts 1925. Allerede i midten af 1925 blev de seks maskiner leveret til RAF.
Yderligere maskiner blev solgt i udlandet, otte maskiner til Argentina , en hver til Australien og Tyrkiet . I Japan blev en Southampton senere omdannet til et passagerfly med 18 sæder. En maskine (G-AASH) fløj til Imperial Airways .
I alt 83 Southampton og en Southampton X med tre motorer blev bygget.
konstruktion
Southampton var en to-motoret biplan flyvende båd. Typen Mk I havde stadig skrog og vinger lavet af træ. Den Mk II allerede havde en metal skrog lavet af duraluminium . Denne maskine var 409 kg lettere og kunne derfor flyve 325 km længere. I 1929 blev alle Mk I udstyret med metalskrog. Den Mk III endelig fik vinger lavet af duraluminium.
Maskinen havde tre maskingeværpositioner, en i flyets næse og to i den bageste skrog.
produktion
Godkendelse af Supermarine Southampton af RAF:
| version | 1925 | 1926 | 1927 | 1928 | 1929 | 1930 | 1931 | 1932 | 1933 | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mk.I | 6. | 18. | 24 | |||||||
| Mk.II | 7. | 20. | 5 | 1 | 5 | 2 | 40 | |||
| Mk.II lukket cockpit | 2 | 2 | ||||||||
| Total | 6. | 18. | 7. | 20. | 0 | 5 | 1 | 5 | 4. plads | 66 |
Motorvarianter
- Mk I - Napier Lion V
- Mk II - Napier Lion Va
- Argentinsk Mk I - Lorraine 12E
- Tyrkisk Mk I - Hispano-Suiza 12 Nbr
- Eksperimentelt også Bristol Jupiter IX og Rolls-Royce Kestrel
Militær brug
Tekniske specifikationer
| Parameter | Data |
|---|---|
| mandskab | 4. plads |
| længde | 15,15 m |
| spændvidde | 22,86 m |
| højde | 6,20 m |
| Fløjområde | 134,5 m² |
| Tom masse | 4398 kg |
| Startmasse | 6895 kg |
| køre | to Napier Lion Va med hver 500 PS (368 kW) |
| Tophastighed | 153 km / t ved havoverfladen |
| Serviceloft | 6160 m |
| Rækkevidde | 1223 km |
| Bevæbning | tre 7,7 mm maskingeværer, maks. 500 kg bomber |
Se også
litteratur
- Charles Ferdinand Andrews, Eric B. Morgan: Supermarine-fly siden 1914 . Putnam, 1987, ISBN 978-0-85177-800-6 (399 sider).
Weblinks
- Supermarine Southampton. I: Royal Air Force Museum London. Hentet 19. juni 2009 .
Individuelle beviser
- ↑ Halley, James J.: K-filen. Det Kongelige Luftvåben fra 1930'erne , Tunbridge Wells, 1995, s. 322; Thompson, Dennis: Royal Air Force Aircraft J1 - J9999 , Tonbridge 1987