Sud Express

Sud-Express's tegn
Spisevogn 1887
Sud Express i Estoril station , 1930'erne
Portugisisk lokomotiv fra 5600-serien foran Sud-Express nær Bobadela
Passage af et Talgo-togsæt Lusitânia og Sud-Express i Lissabon Sete Rios station (januar 2013)

Den Sud-Express er en europæisk nattog mellem Frankrig , Spanien og Portugal . Det kom frem fra det luksustog med samme navn .

historie

Luksustog

Sud-Express blev designet i 1884 af grundlæggeren af CIWL , den belgiske Georges Nagelmackers , som en del af en kontinuerlig forbindelse Sankt Petersborg - Paris - Lissabon og drives fra 1887. Det tjente forbindelsen Paris Gare d'Austerlitz (til tider også fra Gare d 'Orsay ) - Lissabon Santa Apolónia (oprindeligt kun til Madrid ). I Lissabon var der en forbindelse til dampbådsforbindelser til Sydamerika . Fra 1897 var der en del af toget, der kørte via Córdoba og Algeciras , hvor der var en skibstilslutning til Marokko . Fortsættelsen i den anden ende af denne transeuropæiske forbindelse var Nord-Express mellem Paris Gare du Nord og Skt. Petersborg efter den første verdenskrig kun til Warszawa . Fra tidsplanen 1935/36 var det muligt at etablere en direkte forbindelse mellem de to tog i Paris.

Sud-Express var en ekstraordinær hurtig og behagelig forbindelse for tiden. Omkring 1900 var det (i sin franske sektion) det hurtigste tog i Europa med en gennemsnitshastighed på 91,2 km / t. Fra 1926 kørte han elektrisk mellem Hendaye og Bordeaux , i 1939 var dette tilfældet for hele den tilbagelagte afstand i Frankrig. Det betød en gennemsnitlig rejsehastighed på 101 km / t mellem Paris og Bordeaux. Toget var tidligere den hurtigste damptog i Frankrig , trukket af damplokomotiver af de PO-Midi 3700 / SNCF 231.700 serien .

Nat ekspresstog

Efter Anden Verdenskrig blev forbindelsen returneret til køreplanen som et natekspressog . Til tider kørte end-to-end sofa-biler mellem Paris og Lissabon og Porto . Fra 1953 kørte toget uden at stoppe mellem Paris og Bordeaux.

I dag er Sud-Express , et nattog mellem Hendaye og Lissabon, med en Talgo - sovende og Liegewagenzug den portugisiske statsbane Comboios de Portugal køres (CP). Den oprindeligt kontinuerlige forbindelse til og fra Paris blev brudt i midten af ​​1990'erne ved den spansk-franske grænse, og den franske sektion blev betjent ved højere hastigheder med en TGV , som dog ikke har navnet "Sud-Express".

Toget, der udelukkende blev kørt for CP-regning, havde store tab. Derfor har han siden oktober 2012 rejst sammen med Lusitânia-toget mellem Lissabon og Medina del Campo , hvor toget er adskilt, og "Sud-Express" derefter fortsætter til Hendaye. For at spare omkostninger har toget også kørt siden december 2013 uden en indbygget restaurant, men med et cafeteria. Udgifterne til Sud-Express beløb sig til 7,2 millioner euro i 2014 og indtægterne til omkring 3,7 millioner euro. I 2014 brugte 78.000 passagerer togforbindelsen mod 77.000 i 2011. I 2015 brugte 76.492 passagerer toget, i 2016 78.844 passagerer, og fra januar til november 2017 76.000 passagerer.

Siden 25. april 2018 er toget i retning af Lissabon allerede startet på Hendaye station i Frankrig . Dette giver en direkte forbindelse til TGV fra Paris igen.

Som et resultat af COVID-19-pandemien blev togforbindelsen afbrudt den 17. marts 2020. En genoptagelse var planlagt fra juli 2020. Efter åbningen af ​​grænsen mellem Portugal og Spanien den 1. juli blev togforbindelsen suspenderet. Ifølge CP er tidspunktet for genåbningen endnu ikke kendt.

Hændelser

Den 18. december 1965 kolliderede Süd-Express og et ekspresstog i Villar de los Álamos , Province of Salamanca , Spanien . Mere end 30 mennesker døde.

Den 11. september 1985 var der en frontkollision mellem Sud-Express og et regionaltog ved Alcafache på Beira Alta-linjen . Mindst 113 mennesker døde.

Individuelle beviser

  1. ↑ Vockrodt: Mistral , S. 61.
  2. ↑ Vockrodt: Mistral , S. 62nd
  3. ↑ Vockrodt: Mistral , S. 61.
  4. ↑ Vockrodt: Mistral , S. 61.
  5. ↑ Vockrodt: Mistral , S. 62nd
  6. ↑ Vockrodt: Mistral , S. 62nd
  7. ^ Carlos Cipriano: Sud Expresso e Lusitânia Expresso passerer et comboio único en del af 3 de Outubro. (Ikke længere tilgængelig online.) I: Público . 28. september 2012, tidligere i originalen ; Hentet 2. marts 2014 (portugisisk).  ( Side ikke længere tilgængelig , søg i webarkiver )  Info: Linket blev automatisk markeret som defekt. Kontroller linket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse.@ 1@ 2Skabelon: Dead Link / www.publico.pt  
  8. ^ Carlos Cipriano: Sud Expresso e Lusitânia perdem carruagem-restaurante. I: Offentlig. 1. december 2013, adgang til 2. marts 2014 (portugisisk).
  9. ↑ Trenhotel Surexpreso. Renfe, adgang til 27. august 2016 (spansk).
  10. ↑ Carlos Cipriano: CP reduz prejuízos no serviço internacional. I: Offentlig. 13. juni 2015. Hentet 15. juni 2015 (portugisisk).
  11. ↑ CP diz estar a tentar resolver falta de ligação do Sud Expresso mas sem sucesso. I: Diário de Notícias. 27. december 2017, adgang til 2. januar 2018 (portugisisk).
  12. ↑ Sud Expresso - Alteração da estação origem para Hendaye en partir de 25 de April. På: Hjemmeside Comboios de Portugal. Hentet 29. april 2018 (portugisisk).
  13. ↑ CP retoma comboio para Espanha e França assim que fronteira reabrir - DN. Hentet 5. juni 2020 (portugisisk).
  14. ↑ Abertura das fronteiras. Kombinationer mellem Portugal og Espanha sem data para retomar. Hentet 6. juli 2020 (europæisk portugisisk).

litteratur

  • Stefan Vockrodt: Mistral, Capitol og andre legender. Berømte tog til, fra og via Paris . I: Jernbaner i Paris = Railway History Special 2 (2015). ISBN 978-3-937189-94-9 , s. 60-67.

Weblinks

Commons : Sud-Express  - samling af billeder, videoer og lydfiler