Smal sporvidde jernbane Nagold - Altensteig

Nagold - Altensteig
Rute for den smalsporede jernbane Nagold - Altensteig
Rutenummer (DB) : 4852
Kursusbog sektion (DB) : 304g (1944)
325b (1934)
Rute længde: 15.110 km
Måler : 1000 mm ( meter )
Maksimal hældning : 25  ‰
Mindste radius : 80 m
Legende
Rute - lige frem
 fra Pforzheim
Togstation, station
 0,000 Nagold
   
 til Hochdorf (b Horb)
   
 Forbindelse til Klinger & Barthel savværk
   
 1.170 Goethestrasse
   
 1.300 Waldach
   
 1.370 Waldachtal sidespor
   
 1.880 Nagold by
   
 2.600 Nagold (22 m)
   
 3.410 Forbindelse af August Reichert & Cie. Oliefabrik
   
 5.330 Forbindelse til Koch & Reichert tøjfabrik
   
 6.143 Rohrdorf
   
 8.517 Ebhausen
   
 13,182 Berneck
   
 13.300 Koellbach (7 m)
   
 15.110 Altensteig

Den smalsporede jernbane Nagold - Altensteig - lokalt kendt som Altensteigerle eller, mere sjældent, Rütschle - var en 15.110 kilometer lang, målers smal sporvidde i den nordlige Schwarzwald . Det forbandt 29. december 1891 til 1967 som en afgreningslinje til den eksisterende siden 1872 Nagold Station på Nagold Valley Railway med Altensteig . I dag kører en jernbanecykelsti på den tidligere rute for det meste .

historie

Nagold station (2004): stationens forplads var udgangspunktet for ruten til Altensteig indtil 1967
Det tidligere damplokomotiv 99 193 af jernbanen, bygget i 1927
Tidligere Deutsche Bahn personbil nummer 6, bygget i 1935
Det tidligere diesellokomotiv V 29 952 af DB var i drift i Nagoldtal fra maj 1956 til 1967, i dag er det et museumslokomotiv ved DEV

Altensteigerle blev åbnet i 1891 som den første smalsporede jernbane i Royal Württemberg State Railways . Det blev primært bygget til godstrafik, fordi tømmerflådeforretningen stødte på flere og flere vanskeligheder. Derudover skulle træet sælges gennem handelscentre i Württemberg i stedet for at ankomme til Pforzheim i Baden ved Nagold- floden . For at spare byggeomkostninger kørte ruten oprindeligt hovedsageligt i undergrunden af dagens føderale motorvej 28 . Det blev modelleret på damp sporvogn fra Rappoltsweiler i Alsace - en smalsporet jernbane af de enkleste design drevet af damplokomotiver - og blev oprindeligt også undertiden benævnt en sporvogn. Formelt var det dog altid en jernbane. Fordi jernbanen og den stigende motorkøretøjstrafik senere forhindrede hinanden, blev linjen udvidet kraftigt i midten af ​​1930'erne. På det tidspunkt fik det stort set sin egen sporstruktur ved siden af ​​vejen. Allerede i 1927 købte Deutsche Reichsbahn fire nye damplokomotiver, der var replikaer af den saksiske klasse 99.64-65 . Brugte biler kom fra Filderbahn til Altensteiger Bahn. I midten af ​​1930'erne fulgte et sæt elegante nye personbiler, da to persontog for første gang kørte samtidigt på grund af det stigende antal udflugter og speciel trafik, især fordi Nagold blev den foretrukne destination for specialtog, der blev kørt af " Kraft durch Freude ” organisation . Efter anden verdenskrig mistede jernbanen sin betydning, primært fordi der ikke var nogen direkte jernbaneforbindelse til de store arbejdsgivere i Böblingen / Sindelfingen-området. Den tyske føderale jernbane undersøgte en omskiftning til moderne jernbanevogne, som dog syntes for dyre.

Først blev passagertrafikken stoppet i august 1962, inden godstrafikken også sluttede i maj 1967. Langsigtet indsats fra filialinteressegruppen i Altensteig, som omkring hundrede lokale virksomheder tilhørte, var forgæves. Imidlertid har mange virksomheder i de senere år kun brugt jernbanen til lavt udbytte, mens lukrative varer har tendens til at blive givet til lastbilfirmaer. I den henseende havde beboerne også deres andel i tilbagegangen. Deutsche Bundesbahn gav derimod ikke noget løfte om en mulig minimal fortsættelse af jernbanen, så fragtkunderne afpassede deres logistik mindre og mindre til jernbanen. Linjen blev straks demonteret i sommeren 1967. Politikernes bestræbelser på at opretholde infrastrukturen af ​​"strategiske" årsager - både militært og på grund af afhængigheden af ​​vejtransport af olie - var mislykkede. Byen Nagold beskrev jernbanen som en trafikhindring på grund af de mange krydsninger med veje og betjente opgivelsen af ​​ruten, selvom kun et par tog har kørt siden 1962.

Som en særlig funktion er linjen til Altensteig gennem årene blevet brugt af Esslingen-maskinfabrikken som en testrute til test af smalsporede køretøjer beregnet til eksport . Med en maksimal stigning på fire procent i Nagold var det den stejleste offentlige jernbanelinje i Baden-Württemberg og derfor velegnet til prøveture.

Rute

Fra udgangsstationen i Nagold faldt ruten oprindeligt ned i Nagold-dalen og steg derefter igen efter Nagold Stadt- stop . Derefter fulgte floden til Altensteig-terminalen, som med sine mange spor altid var driftscenteret for ruten.

Køretøjsbrug

Først blev der indkøbt to damplokomotiver af den specielle type " Klose ". Adolf Klose udviklede oprindeligt det grundlæggende princip for konstruktionen af Appenzell-sporvognens tandhjulslokomotiver . Designet har også bevist sig fremragende i Bosnien i årtier. I 1927 blev disse tidlige Altensteiger-lokomotiver erstattet af fire af 99.19- serien nævnt ovenfor . To lokomotiver gik tabt på grund af krigens virkninger (den ene maskine kom til RBD Halle , den anden til Jugoslavien ), så der kun efter 1945 kun var to maskiner til rådighed. Efter at en maskine blev taget ud af drift, kom 99 044 som erstatning i 1956 . Fra samme år var der også et type V 29 diesellokomotiv tilgængeligt. Der blev udført operationel service med disse maskiner, indtil de blev lukket ned i 1967. V 29 samt en passager og en godsvogn er blevet bevaret og er i brug hos den tyske jernbaneforening . En anden personbil fås på Öchsle Museum Railway .

Monument og model layout

I anledning af State Horticultural Show 2012 i Nagold byggede Nagold History Association et friluftsmuseum med fire køretøjer på smal og standard sporvidde samt andre udstillinger, såsom et meter-spor spor system og en buk pit , på den tidligere jernbanelinje . Showstykkerne kommer imidlertid fra forskellige andre jernbaner i Tyskland og Schweiz.

I Altensteig er der en udstilling på jernbanen (åben med tog hver første søndag i måneden) med en komplet model af ruten på skalaen 1:87.

litteratur

  • Reinhard Schwarz, Gerhard Reule: Altensteigerle, erindring om et hundrede år gammelt lokaltog . 7. suppleret og udvidet udgave. Sparkasse Pforzheim Calw, 2012, ISBN 3-928116-08-8 (1. udgave 1992)
  • Peter-Michael Mihailescu, Matthias Michalke: Glemte jernbaner i Baden-Württemberg . Konrad Theiss Verlag, Stuttgart 1985, ISBN 3-8062-0413-6 , s. 192-196 .

Weblinks

Commons : Nagold - Altensteig jernbanelinje  - samling af billeder, videoer og lydfiler