Rügen lille tog

Rügen lille tog
Rutenes rutenetværk, nedlagte ruter i grønt, rejste ruter i rødt
Måler :	750 mm ( smalspor )
Tophastighed:	30 km / t
Altefähr - Putbus - Göhren
Rutenummer (DB) :	6982, 6775 (delvist)
Kursusbogssektion (DB) :	199, 123k / 123h (1967); 125 (1944)
Rutelængde:	59,4 km
Legende 0,0 Altefähr (på Stralsund - Sassnitz ruten ) 2,60 Jarkvitz lastepunkt (1919 - ca. 1955) 3.55 Saalkow lastepunkt (1928 - ca. 1955) 4.15 Nesebanz 5,67 Gustow 7.10 Prosnitz / Rüg. 7,65 Benz 8,55 Sissow 9,68 Venzvitz læsepunkt 10.50 Glutzow 11.02 Ueselitz læsepunkt 12.55 Poseritz 14.15 Gange 15.17 Neparmitz 15,95 Mellnitz læssepunkt 17.06 Puddemin Synes godt om Pudemin havn 17,97 Groß-Schoritz 19.50 Wendorf 20,65 Renz 22.40 Garz West Kreidebahn Stubben (indtil 1945) 23.19 Garz 26,91 Karnitz 29,62 Ketelshagen 600 mm letbane i en muret fabrik 31.61 Güstelitz 32,92 Darsband indlæsningspunkt 33,40 Putbus vest 34,35 Indlæsningspunkt Bergener Reichsstraße (1931–1959) fra Lauterbach Mole ( tre-skinnespor ) 35.5 Putbus til Bergen på Rügen ( standardmåler ) 37.10 Beuchow (siden 1990) 37,80 Lonvitz (indtil 1942) 38,75 Posewald -krydsning 39.05 Posewald 41,32 Seelvitz B 196 43,35 Seram 46.12 Binz LB (1949–1996: Binz Ost) 48,46 Jagthytte 49,82 Garftitz 53.10 Sellin (Rügen) West (indtil 1949, siden 2011) B 196 54,30 Sellin (Rügen) øst 55,58 Baabe B 196 57.30 Philippshagen 59,46 Goehren (Ruegen)
Bergen - Altenkirchen
Kursusbog :	123k (1967); 125a (1944)
Rutelængde:	59,4 km
Legende 0,0 Bergen Ost (1940–1949 Bergen Landesbahn) (til Stralsund - Sassnitz -linjen ) 4,58 Thesenvitz 5,40 Lipsitz 7,03 Patzig / Rüg 8.10 Ny Kartzitz (siden omkring 1950) 9,63 Tilslutning til Gut Kartzitz (indtil ca. 1955) 9,63 Kartzitz 10.56 Bubkevitz 12,92 Zirmoisel 14.04 Tribbevitz 15.07 Neuendorf (Rügen) 16.7 Tilslutning til grusgraven (1918 - ca. 1958) 17,71 Jabelitz 18.53 Trent 20.10 Tribkevitz 21.73 Büssow (indtil 1918) 22,67 Wittower færge Wittower færge (350 m) 23.15 Færgehavn 28.49 Woldenitz 29.11 Schmantevitz 30.24 Bohlendorf 33,29 Wiek (Ruegen) 34,47 Buhrkow Abzw (1918–1955) Gren til Bug 35,83 Lüttkevitz 36,36 Lanckensburg 37.7 Altenkirchen
Buhrkow - Bug (1918–1926)
Legende fra bjerge til Altenkirchen 0,0 Buhrkow Junction 1.7 Gramtitz-Starrvitz 3.3 Lancken 4.8 Dranske God 6.3 Dranske landsby 8.1 Insekt

Den Rügen Kleinbahn (RüKB) drives en omfattende smalsporede jernbanenet med en sporvidde på 750 millimeter på øen Rügen i Mecklenburg-Vorpommern mellem 1895 og 1945 . Efter flere ejerskift og lukning af sektioner af ruten bruges Rasender Roland ( linjenummer : RB 32 ) kaldet en del af Putbus via Binz , Sellin og Baabe til Göhren stadig i dag , siden 2008 af jernbanebygnings- og driftsselskabet Pressnitztalbahn (PRESS) fra Jöhstadt (forretningsområdet Rügensche Bäderbahn (RüBB)). Damplokomotiver og vogne, hvoraf nogle er næsten 100 år gamle, kører på denne 24,1 km lange rute .

historie

En af sä IV K brugt på Rügen , 99 567, efter overtagelsen af ​​DR

Siden Murens fald er der foretaget store investeringer i faciliteterne, her den renoverede Binz LB -station

Et tresporet spor har gjort det muligt at fortsætte på linjen Putbus-Lauterbach siden 1999

Lok 99 1782 i Lauterbach Mole

Den ældste del af ruten, der stadig er i drift, blev åbnet i 1895 fra Putbus til Binz. I 1899 udvidede operatøren Rügensche Kleinbahn-Aktiengesellschaft (RüKB) netværket til 97,3 kilometer. Den forrige linje blev forlænget fra Binz til Göhren, og en ny sektion blev bygget fra Altefähr station , overfor Stralsund , til Putbus. Oprindeligt var der en separat kaj i Altefähr. Hovedaktionæren var prins Wilhelm Malte zu Putbus , der havde sin egen sedan -bil til ruten. Ud over topografien skyldtes den snoede rute behovet for spredte landbrugsvarer, der ønskede at have læsepunkter så tæt som muligt for salg af deres produkter. De måtte stille jorden til rådighed for ruten gratis.

En anden rute førte fra Bergen via Wittower -færgen til Altenkirchen nær Cape Arkona . Formålet var at forbinde kridthavnen i Wiek ud over forbindelserne til ejendomsdriften.

Den almindelige sporvidde Lauterbach- Putbus- Bergen har eksisteret mellem Putbus og Bergen siden 1889 , på den sydligste del af hvilken et trebanerspor har gjort det muligt for smalsporede tog fra Putbus til Lauterbach Mole at fortsætte.

Mellem 1901 og 1916 kørte tog mellem Binz og Putbus, hvilket bragte publikum til aftenforestillingen i Putbus -teatret og tilbage igen. Disse tog havde endda en køkkenbil og gjorde ruten til den eneste tyske smalsporede jernbane, der tilbød varme måltider undervejs.

Der var flere planer om at udvide ruten, men i sidste ende blev kun grenen på stævnen implementeret af militære årsager. Allerede godkendte ruteprojekter såsom ruteudvidelsen til Cape Arkona og fra Trent til Schaprode blev i sidste ende ikke implementeret. En forbindelse fra Bubkevitz til Garz, godkendt i 1907, blev heller ikke bygget, selvom forbindelsen mellem de to linjer på Rügen lovede enorme driftsmæssige fordele.

Linjerne blev bygget af Rügen Kleinbahn-Aktiengesellschaft RüKB, hvor byggefirmaet Lenz & Co. ejede en betydelig andel af aktiekapitalen. Lenz & Co. overtog i første omgang også ledelsen. Fra 1. april 1910 blev Kleinbahn overført til provinsforeningen i provinsen Pommern. I 1935 transporterede RüKB 311.776 mennesker og 175.984 tons varer. I 1940 overtog de nystiftede pommerske statsbaner Rügensche Kleinbahn-Aktiengesellschaft i deres ejerskab. Efter 1945 blev ruterne, ligesom alle private små jernbaner i Mecklenburg-Vorpommern, underlagt Demmin State Railway Authority. Den 1. april 1949 blev linjerne overtaget af Deutsche Reichsbahn .

I 1960'erne mistede ruterne i godstrafik deres betydning, idet flere og flere transporter blev overført til vejtrafik. Genopbygningen af ​​faciliteterne, som var blevet negligeret i krigen og efterkrigsårene og på grund af de ændrede trafikforhold, var ikke længere forsvarlig. Trafikken mellem Putbus og Altefähr blev stoppet i december 1967. Den nordlige rute Fährhof - Altenkirchen fulgte den 10. september 1968, og trafikken på færgen Bergen - Wittower sluttede også den 19. januar 1970. Filialen til Bug -halvøen blev endelig lukket i 1955. Ruterne blev demonteret. I dag bruges deres ruter til dels som cykel- og vandrestier.

Da banen blev genopbygget fra 1977 til 1979, var Putbus - Göhrenbanen udstyret med overbygning K og for det meste S 33 -jernbaneformen. Under fornyede renoveringer i begyndelsen af ​​1990'erne blev skinner i form S 49 installeret, og grusbedet blev erstattet af et mere stabilt ballaststrøelse.

Den 1. januar 1996 blev driften af ​​linjen overført fra det, der nu var Deutsche Bahn AG, til det nystiftede Rügensche Kleinbahn GmbH & Co., der på det tidspunkt tilhørte Karsdorf -jernbaneselskabet KEG. Efter insolvens i Karsdorfer Eisenbahngesellschaft solgte dets administrerende direktør Bernhard van Engelen RüKB, som han personligt ejede, til Ludger Guttweins jernbanedriftsselskab (EBG) i marts 2004. En tvist om købsprisen og fortsættelsen af ​​driften førte til, at kontrakten blev annulleret i maj 2004. I november 2004 blev RüKB endelig solgt til Hermann Schöntag.

Da Verkehrsgesellschaft Mecklenburg-Vorpommern af juridiske årsager ikke ønskede at forlænge transportkontrakten og i stedet satte de lokale transporttjenester på ruten i udbud i efteråret 2007, sluttede RüKBs forpligtelse til at levere tjenester den 31. december 2007. Proceduren gik til fordel for Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH (PRESS), der vil drive Putbus- Göhren-linjen i 20 år. Den nye kontrakt fastsætter, at det nye driftsselskab vil modtage infrastrukturen til drift på lån fra distriktet Vorpommern-Rügen .

På grund af tvister mellem distriktet Rügen og den tidligere operatør vedrørende tilbagekøb af bilparken, var der en overgangsoperation mellem Binz og Göhren med køretøjer lejet af PRESS siden 18. marts 2008. Den 9. april 2008 modtog PRESS rådighed over de tilbagekøbte køretøjer. Siden 26. april 2008 er der igen to timers service med to tog mellem Putbus og Göhren. 1. juni 2008 overtog hun medarbejderne og jernbaneinfrastrukturen fra RüKB. Siden den 7. juni 2008 har RüBB brugt et tredje tog mellem Binz og Göhren, så der er timetjeneste.

Der planlægges et nyt værksted i Putbus.

Rutebeskrivelser

Ruten Altefähr - Putbus - Göhren

• Kør fra Göhren til Putbus LB
• Afspil mediefil

  Goehren-Sellin Øst

• Afspil mediefil

  Sellin Ost - Garftitz

• Afspil mediefil

  Garftitz - Serams

• Afspil mediefil

  Serams-Putbus LB

Forkortelsen "LB" efter stationsnavne Putbus og Binz står for "Landesbahn".

Ruten Bergen - Altenkirchen

Wittow færge i havnen i Barth (2005)

Denne rute åbnede hovedsageligt landbrugets bagland på øen Rügen og havde ingen betydning for udflugtstrafik på øen Rügen. Som et særligt træk var der en jernbanefærgeforbindelse mellem Wittower -færgen og færgehavnen, som også betjente vejtrafik. Færgen Wittow bygget i 1896 og Jaspar von Maltzahn bygget i 1911 (fra 1945 Bergen ) blev brugt. Færgen blev kun brugt af jernbanen til godstransport og til overførsel af lokomotiver og vogne; ingen vogne blev overført til persontog.

Færgeforbindelsen mellem Wittower Fähre og Fährhof forblev Deutsche Reichsbahns ejendom indtil 1975 og blev først derefter overført til den hvide flåde . Først i 1990'erne blev de gamle jernbanefærger nedlagt og erstattet af nye bygninger.

køretøjer

I første omgang blev to-akslede damplokomotiver af Lenz type n og type m brugt på jernbanen , senere også tre-akslede lokomotiver af typen o og fire-akslede lokomotiver af typen nn og type Mh . En preussisk T 36 kom også til Rügen.

Tysk rigsbahn

Efter erhvervelsen af ​​banen af ​​de tyske Reichsbahn-lokomotiver blev andre veje tilføjet, nogle kun i kort tid, serien 99 ⁴⁵¹ , 99 ⁴⁵³ , 99 ⁴⁶⁴ , 99 ⁴⁶⁵ og 99 ⁴⁸⁰ , men frem for alt serien 99 ^51-60 , den saksiske IV K, fra 1980'erne også nye lokomotiver i klassen 99 ^77-79 . Ud over lokomotiver af type M og klasse 99 ⁴⁸⁰ er sidstnævnte stadig tilgængelige i dag. Siden 1965 var der også diesellokomotiver, primært til rangeringopgaver, i første omgang to tidligere Heeresfeldbahn Köf , hvoraf den ene stadig er der.

I Rügen smalsporede netværk blev Görlitz vægtbremse brugt fra starten . I 1965 begyndte skiftet til luftbremser . I modsætning til mange andre smalsporede ruter er linjekoblingerne på køretøjerne anbragt symmetrisk. Da de originale maskiner ikke havde varmekoblinger, skulle personbilerne udstyres med ovne. De vogne, der er blevet flyttet fra saksiske ruter siden 1960'erne, er også blevet eftermonteret med ovne. Den balancestangen kobling er anvendt fra begyndelsen. Der var aldrig en operation med rullende køretøjer .

Tiden efter

Til tider i 1990'erne var forskellige privatejede damplokomotiver også på ruten. V 51 901 fra Deutsche Bundesbahn har også kørt på Rügen siden 1998 .

Ruegen badbane

Overgangstrafikken fra 21. marts 2008 fandt sted med diesellokomotivet 199 008 på IG Pressnitztalbahn og damplokomotiverne 99 773 i SDG og 99 787 fra Saxon-Upper Lusatian Railway Company (SOEG). Bagage- og passagerbusser blev lejet fra SDG og SOEG. Efter operationen med udlejningskøretøjer blev afbrudt i begyndelsen af ​​vinterplanen 2008/09, blev køretøjerne bragt tilbage til Sachsen.

Det tidligere lokomotiv 7 på Mansfeld minebanen under nummer 99 4011 har været i brug som et nyt lokomotiv siden oktober 2008 . 99 1781 har været i brug på Rügen siden 2011. Det blev overdraget til DB -museet i Nürnberg i 1992 og blev bragt tilbage til Sachsen af ​​Pressnitz -dalbanen i 2006. I 2010 solgte pressen lokomotivet til Rügen -distriktet, hvilket gav det til RüBB på lån. På DLW Meiningen fik hun blandt andet nye vandkasser og en ny kulboks.

I oktober 2013 fejrede RüBB sit femte jubilæum. Der var en fotoweekend mellem 11. og 13. oktober. SDG 99 608 blev overført til Rügen som gæstelokomotiv. Det var den attende IV K indsat på Rügen. Den 14. oktober trak maskinen det første tog fra Putbus til Göhren og tilbage. Det var den første tur med en IV K med et rutetog på Rügen siden 1969.

Siden 10. juli 2014 har lokomotiverne 99 1783 og 99 1594, der tidligere var privatejet, tilhørt PRESSEN. Disse stod længe på et sidespor i Putbus og skal nu renoveres optisk. Den anden fanweekend for jernbanefans fandt sted fra 10. til 12. oktober 2014. Nummeret 99 4511 blev overført som gæstelokomotiv . Derudover blev der hentet passende personbiler til øen, 53Mh blev igen malet sort og rød og mærket med sit DR -nummer 99 4633.

Den 31. oktober 2014 blev 99 1594 solgt til IG Preßnitztalbahn eV og bragt ud af øen den 2. december 2014. Den Aquarius C blev solgt af PRESS til Club 760 i december 2016 . Hun blev transporteret til Østrig. 99 1783 blev eksternt renoveret og udstillet i Pomeranian Kleinbahnmuseum i Putbus. I begyndelsen af ​​februar 2015 blev hun transporteret fra øen til Glauchau . Siden har den været udstillet i Glauchau ved siden af ​​99 1594 på en smalsporet transportbil. I forsommeren 2020 kom 99 1783 tilbage til Rügen efter renovering og har været brugt i rutefart siden.

• 

  RüKB -lokomotiv 53 Mh , bygget på Vulcan, Stettin i 1925

• 

  Lok 99.77–79 lokomotiv

• 

  Putbus - Göhren passagertog nær Sellin

• 

  Damptog i Binz LB station

• 

  Lokomotiv 99 4802 i Sellin Ost -stationen under damp

• 

  Tog med diesellokomotiv 251 901-5

• 

  AQUARIUS C , her i Sachsen

• 

  Set ind i det indre af en bil på Rügener Kleinbahn set fra perronen.

operation

Hele året kører togene hver anden time mellem Putbus og Göhren; to togenheder er nødvendige til dette.

Mellem slutningen af ​​maj og midten af ​​oktober kondenserer et tredje tog køreplanen mellem Binz og Göhren til en timecyklus og kører hele ruten mellem Putbus og Göhren en gang om dagen om aftenen. I før- og eftersæsonen starter og slutter oplaget ikke i Göhren, men i Putbus og starter eller stopper i Binz i den normale timecyklus. Derudover er der et sent tog fra Göhren til Binz og tilbage i 100 dage eller mere fra sæsonstart (21:49 fra Göhren, 22:44 fra Binz).

I højsæsonen samt mellem jul og nytår og påske forlænges kredsløbene fra Göhren via Putbus til Lauterbach Mole.

diverse

I filmen Hot Summer kan filmscener fra det sidste driftsår ses på ruten Altefähr - Putbus.

litteratur

• Walter Bauchspies, Klaus Kieper, Klaus Jünemann: Den store bog om de små Rügen -jernbaner . Verlag Feld- und Schmalspurbahnen Karl Paskarb, Celle 2005, ISBN 3-938278-01-3 .
• Ludger Kenning, Achim Rickelt: Lille togrejse over øen Rügen. Bind 1: Køretøjerne siden 1950, bind 2: Ruter og stationer. Kenning Verlag, Nordhorn 2014/2017, ISBN 978-3-944390-03-1 eller ISBN 978-3-944390-04-8 .
• Klaus-Jürgen Kühne: Alt om den gale Roland. Transpress Verlag, Stuttgart 2011, ISBN 978-3-613-71404-5 .
• Detlef Radke: Bemærk, Kleinbahn har forkøbsret! Historien om Putbus-Göhren smalsporet jernbane. 4. udgave. Radke-Verlag, Schwerin 2009.
• Kai-Uwe Thiessenhusen, Axel von Blomberg: The Rasende Roland. Rhino-Verlag, Ilmenau 2017, ISBN 978-3-95560-057-0 .

Weblinks

• Hjemmeside for Rügen BäderBahn - Rasender Roland

Billeder på stilllegen.de:

• Eftersyn af det nedlagte Altefähr - Putbus -afsnit
• Inspektion af ruten for den nedlagte sektion Bergen (øst) - Wittower færge

Individuelle beviser

1. ↑ Linjeprofil på webstedet for Verkehrsgesellschaft Mecklenburg-Vorpommern mbH, adgang den 1. februar 2020
2. ↑ Måltabelark 1880–1919
3. ^ Lehmann / Meyer, "Rügen AZ", Wähmann-Verlag, Schwerin, 1976, s. 43
4. ↑ Thomas Wendt: Venstre og højre for de små spor . VEB Tourist Verlag, Berlin / Leipzig 1983. 
5. ^ Lehmann / Meyer, "Rügen AZ", Wähmann-Verlag, Schwerin, 1976, s. 43
6. ↑ Jf. Jernbaner i Mecklenburg-Vorpommern, sektion "Togtrafik som planlagt igen ved 'Rasenden Roland'". (Ikke længere tilgængelig online.) Marts 23, 2008 arkiveret fra originalen på December 31, 2010 ; Hentet 8. februar 2011 .  
7. ↑ jernbanemagasin 6/2008
8. ↑ Achim Rickelt: Historien om de små Rügen -jernbaner . Juni 2008, adgang til 8. februar 2011 . 
9. ^ Verkehrsgesellschaft Mecklenburg-Vorpommern mbH: Services-404015-2018. I: TED Tenders Electronic Daily. 15. september 2018. Hentet 15. november 2018 . 
10. ↑ Pressnitztalbahn.de ( Memento fra 12. november 2016 i internetarkivet )
11. ^ Tobias Lampe: Se fil: "Lokomotivet 99 4011 sætter sig i Putbus på et persontog til Göhren." 25. oktober 2008, tilgået den 8. februar 2011 . 
12. ^ Achim Rickelt (RüBB -medarbejder) i Bimmelbahnforum. (Ikke længere tilgængelig online.) 15 juli 2014 arkiveret fra originalen på juli 18, 2014 ; Hentet 15. juli 2014 .  
13. ^ RüBB fan -weekend, mit yndlingslokomotiv ( erindring fra 21. juni 2015 i internetarkivet ), Bimmelbahn -forum
14. ^ Preßnitztalbahn - Lokomotiver ( Memento fra 21. juni 2015 i internetarkivet ), Preßnitztalbahn
15. ↑ Fra øen til hjemmet? ( Memento fra 6. december 2014 i internetarkivet ), Bimmelbahn-Forum
16. ↑ http://www.inselbahn.de/index.php?nav=1405962&lang=1&id=19155&action=portrait

54.3764749 13.6183389Koordinater: 54 ° 23 '  N , 13 ° 37'  E