Næse kunst

Baracca og hans SPAD S.VII med Cavallino, der inspirerede Ferrari
Et berømt pin-up- billede af 2. verdenskrig, et i 1941-udgaven af Esquire- magasinet, udgivet Petty Girl , tjente som model for næsekunst på Memphis Belle ( Memphis Beauty ).
AZRAEL Death of Angel på en AC-130
Jomfru pige
Pinup på en B-17
Karikatur af en P-51D Mustang
Hajmund af en Curtiss P-40
Schleicher K 8b med hajnæs art

Næskekunst er et maleri eller tegning på skroget på et fly nær flyets næse . Det bruges normalt til dekorative formål. Næskunst er en form for flygraffiti, der er særlig almindelig i militær luftfart.

historie

Skikken med at anvende individuelt designede dekorationer på jagerfly kan spores tilbage til italienske og tyske piloter. Den første kendte næsekunst var et havmonster malet på en italiensk flyvende båd i 1913 . Tyske piloter introducerede traditionen med at male munde under propelhætten, som var populær i første verdenskrig . Et eksempel på dette er også Francesco Baracca og Cavallino . Senere udtænkte og implementerede jordbesætningen og ikke længere piloterne næsekunst.

Nogle eksempler fra første verdenskrig blev berømte, herunder "Hat in the Ring" fra 94. Aero Squadron of the USAAF (tilskrevet Lt. Johnny Wentworth) eller "Kicking Mule" fra 95th Aero Squadron . Dette fulgte den officielle politik af 6. maj 1918 af brigadegeneral Benjamin Foulois , luftvåbenkommandør for de amerikanske ekspeditionsstyrker , som krævede, at hver enhed havde sit eget unikke og let genkendelige badge.

På grund af økonomiske begrænsninger var næsekunst under den store depression i hærens luftkorps ikke almindelig, men under anden verdenskrig var skikken at give fly et navn, kun døbt nogle af dem, andre udførligt dekoreret med tegneserier og pinups dekoreret, blomstre igen. Fælles temaer var ordspil og henvisninger til populærkultur.

Mens næsekunst i Første Verdenskrig stort set bestod af pyntede eller ekstravagante eskadronsmærker, begyndte efter mange observatørers opfattelse, at næsekunstens gyldne tidsalder begyndte i Anden Verdenskrig, hvor piloterne fra aksemagterne og de allierede var lige involveret . På højdepunktet af krigen var tjenester fra næsekunstnere i Army Air Force meget efterspurgte og godt betalt. I modsætning til AAF, hvor næsekunsten officielt blev tolereret for at hæve besætningens moral, forbød den amerikanske flåde den . Næstekunst ser heller ikke ud til at have været almindelig i RAF og RCAF .

Både professionelle kunstnere og talentfulde militærpersonale udførte værket. For eksempel designede og malede en kunstner fra Bell Aircraft Corporation i 1941 et attraktivt logo " Cobra in the Clouds" til den 39. forfølgelseskadron . I begyndelsen af ​​1943 blev den 39. første skvadron med 100 drab i deres krigsteater. Af stolthed og korpsånd vedtog de en hajens mund som et motiv for deres P-38 Lyn .

Manglende disciplin kombineret med krigsbyrden og den høje risiko for at miste livet førte til et omfang og en kvalitet af næsekunst, der endnu ikke er opnået igen.

Som et resultat af ændringer i militærpolitikken og ændringer i holdning til skildringer af kvinder er omfanget af næsekunst støt faldet siden Koreakrigen . Siden anden Golfkrig har næsekunst imidlertid oplevet en vækkelse, desto mere siden Operation Enduring Freedom og Operation Iraqi Freedom . Den USAF uofficielt godkendt returnering af pinups, hvis kun i deres påklædt tilstand. Den strategiske luftkommando tillod også næsekunst på sine bombefly igen. Derudover er fortsættelsen af ​​historiske navne som Memphis Belle Tradition. Særlige operationer-skvadroner henviste normalt til deres AC-130 kanonskibe med navne på hævngud (" Thor ", " Azrael - Dødens engel"). Logoet for et flyvende skelet med en minigun var det uofficielle kanonskibsmærke indtil efter krigen i Sydøstasien. Logoet, der blev brugt på mange fly, blev godkendt efterfølgende.

Næskunst er stort set en militær tradition, men passagerflyene fra Virgin Group- flyselskaberne har malet en "Virgin Girl" nær flyets næse som en del af deres malingsplan. I en bredere forstand skal maling af lodrette stabilisatorer, som for eksempel på Alaska Airlines eller jagerfly fra den amerikanske flåde , betragtes som næsekunst.

På grund af sin individuelle, uofficielle karakter betragtes det som repræsentativ folkekunst, der er uløseligt forbundet med aktiviteten i en bestemt gruppe. Det kan også sammenlignes med sofistikeret graffiti . I begge tilfælde er kunstneren stort set ukendt, og selve kunsten er kortvarig. For at gøre dette afhænger det af materialer, der er umiddelbart tilgængelige.

I nogle få tilfælde kunne kunstneren identificeres. Tony Starcer var kunstner på stedet for den 91. bombardementsgruppe, en af ​​det ottende luftvåbnets oprindelige seks bombeflygrupper . Starcer malede over 100 kendte næsekunst til B-17 , inklusive den til Memphis Belle . En kommerciel kunstner ved navn Brinkmann var ansvarlig for stjernetegnets tema for B-24 Liberator- bevæbnet 834. bombardementskvadron.

formål

Startet af praktiske grunde til at skelne ven fra fjende, fortsatte næsekunst at udvikle sig. Det havde sin brug i moral og udtryk for stolthed. Derudover hjalp det med at lette militærets ensartede anonymitet og tilbød trøst ved at minde om livet derhjemme eller i fredstid. Derudover tjente det som en fetish i kampen mod fjenden. En del af attraktionen lå i dens uofficielle karakter, selvom serviceforskrifterne slet ikke blev håndhævet eller overhovedet ikke håndhævet.

Indhold

Skabelonerne var varierede: fra pinups (såsom Rita Hayworth ), symboler på patriotisme ( Yankee Doodle ) og fiktive helte ( Sam Spade ) til symboler på held som terninger og spillekort til karikaturer , de uundgåelige symboler på døden eller den gudløse død . Blandt amerikanske kunstnere var karikaturer og pinups de mest populære. Andre populære temaer omfattede dyr, kælenavne, hjembyer og almindelige sang- og filmtitler.

Næse kunst var mindre almindelig i det tyske luftvåben. Under borgerkrigen redigerede imidlertid en Mickey Mouse en Bf 109 og en gris inde i en hvid cirkel den panelerede suspension af Ju-87A -Sturzkampfflugzeuge den såkaldte efter en komedie fra August Hinrichs udpeget "Jolanthe-chain" af legionen Condor . En Ju 87B-1 (S2 + AC) af Stab II / St.G 77 stationeret i Breslau - Schongarten , fløjet af major Alfons Orthofer under angrebet på Polen i 1939, blev malet med en hajmund og nogle Bf 110'er med dystre ulvehoveder eller hajmundinger dekoreret på hætterne. Et andet eksempel var Bf 109 af Erich Hartmann, dekoreret med et tulipanmønster .

De luftstyrker i Sovjetunionen dekoreret deres fly med historiske figurer, monstre fra den legendariske verden og patriotiske motiver.

Jo længere flyene og besætningerne var fra deres hovedkvarter eller ude af offentligheden, jo mere dristigt var næsekunstdesignet. For eksempel var nøgne pinups meget mere almindelige på fly baseret i Oceanien end i England.

Berømte eksempler

Første brug af hajens mund ( Bf 110 af ZG 76 1940 i Frankrig)

Et af de mest kendte næsekunstmotiver er sharkmouth , som den dag i dag bruges i forskellige luftstyrker. Den første anvendelse i 2. verdenskrig kan spores tilbage til ødelæggerskvadronen 76 (ZG 76), senere den 112. ( Kittyhawk ) eskadrille af RAF i Nordafrika brugte dette motiv. Derefter brugte de flyvende tigre også hajens mund på deres P-40'ere.

Et af de mest detaljerede værker blev båret af B-24 "The Dragon And His Tail" fra den 22. bombardementgruppe. Her strakte "næsekunst" sig over hele længden af ​​skrogets højre side. Også kendt var "flagermusnæsekunst" på B-25 i 499. bombardementskvadron, der fik tilnavnet "Bats outa hell".

litteratur

  • Velasco, Gary Velasco, BEKÆMPELSE AF FARVER Skabelsen af ​​militærfly næse Art . Turner Publishing, 2004.
  • Campbell, John M. & Donna, War Paint . Shrewsbury, 1990.
  • Chinnery, Philip, Desert Boneyard: Davis Monthan AFB Arizona . Osceola, Wisconsin: Motorbooks, International, 1987.
  • Cohan, Phil, "Risque Business." Luft og rum 5 (apr-maj 1990): 62-71.
  • Davis, Larry, fly, navne og navne: 1940-1945 . Bind 1. Carrollton, Texas: Squadron / Signal Publications, 1990.
  • Davis, Larry, fly, navne og navne: 1946-1960 . Bind 2. Carrollton, Texas: Squadron / Signal Publications, 1990.
  • Davis, Larry, fly, navne og navne: 1955-1975 . Bind 3. Carrollton, Texas: Squadron / Signal Publications, 1990.
  • Dorr, Robert F., Fighting Colors: Glory Days of US Aircraft Markings . Osceola, Wisconsin: Motorbooks International, 1990.
  • Ethell, Jeffrey L., The History of Aircraft Nose Art: World War I to Today . Osceola, Wisconsin: Motorbooks International, 1991.
  • Fugere, Jerry, Desert Storm B-52 næse Art . Tucson, AZ: J. Fugere, 1999.
  • Logan, Ian, Classy Chassy . New York: WW Visual Library, 1977.
  • Marts, Peter R., Desert Warpaint . London: Osprey Aerospace, 1992.
  • McDowell, Ernest R., The P-40 Kittyhawk at War . New York: Arco Publishing, 1968.
  • O'Leary, Michael D., "Disney går i krig!" Air Classics 32, nr. 5 (1996): 40-42, 45-51.
  • Valant, Gary M., Vintage Aircraft Nose Art . Osceola, Wisconsin: Motorbooks International, 1987.
  • Walker, Randy, Painted Ladies . West Chester, Pennsylvania: Schiffer Publishing, 1992.
  • Walker, Randy, mere malede damer . Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing, 1994.

Weblinks

Commons : Næstekunst  - samling af billeder, videoer og lydfiler

Individuelle beviser

  1. ↑ George Petty : (midtfoldig pige) . I: Esquire . April 1941. Hearst Corporation , New York 1941, s.  39-40 ( esquire.com [åbnet 9. august 2019]).
  2. ↑ a b AFHRA hos Maxwell AFB
  3. ↑ a b c d e Hvordan næsekunst og pin-ups øgede USAAF-troppernes WWA-moralske artikel på BBC News
  4. ↑ a b En kort historie om det 39. Fighter Squadron
  5. ↑ Militærfly næse Art
  6. ↑ Dr. James S. (Big Jim) Griffith
  7. ↑ Ethell, Jeffrey L., Historien om Aircraft Nose Art: verdenskrig til i dag. Osceola, Wisconsin: Motorbooks International, 1991, s. 14.
  8. ↑ Næstekunstartikel på University of Arizona-webstedet.
  9. ↑ McDowell, Ernest R., P-40 Kittyhawk i krig. New York: Arco Publishing, 1968, s. 8-9.
  10. ↑ Fotos af "Dragon And His Tail"
  11. ↑ Tegning af en B-25 fra den 499. bombeskvadron "Bats outa hell"