Moritz Leuenberger

Moritz Leuenberger (2010)
Moritz Leuenberger underskrift
Moritz Leuenberger om det officielle forbundsrådsfoto 2009

Moritz Leuenberger (født 21. september 1946 i Biel , juridisk domicil i Rohrbach ) er en schweizisk advokat og politiker ( SP ). Fra 1995 til 2010 var han medlem af den schweiziske regering, Forbundsrådet , og ledede forbundsafdelingen for miljø, transport, energi og kommunikation (DETEC). Han fungerede som forbundsformand i 2001 og 2006 .

Liv

Moritz Leuenberger blev født som søn af teologen Robert Leuenberger . Efter folkeskolen i Biel besøgte han først Humanistisk High School (nu School on Cathedral Square ) og derefter Free Grammar School i Basel , hvor han Matura Type A var. Mellem 1966 og 1970 studerede han jura ved universitetet i Zürich .

Efter at være blevet optaget i baren, åbnede Leuenberger sit eget advokatfirma i Zürich, som han drev indtil 1991. Hans sager omfatter repræsentation af en bistandsorganisation til Nestlé kills baby- kampagnen , støtter regeringen i Filippinerne med at finde diktatoren Ferdinand Marcos midler i Schweiz og forsvarer forfatteren Niklaus Meienberg mod familien til den tyskvenlige schweiziske general Ulrich Wille .

Leuenberger bor i Zürich . Han er gift med arkitekten Gret Loewensberg og har to voksne sønner. En af de to er skuespilleren Manuel Löwensberg .

Politisk karriere

1969 sluttede Leuenberger sig til det socialdemokratiske parti. Fra 1972 til 1980 ledede han SP i byen Zürich. Han var den første til at underskrive det "demokratiske manifest" mod aktiviteterne fra FDP -landsråd Ernst Cincera . Fra og med 1972 var han indtil 1983 medlem af kommunalbestyrelsen i byen Zürich. Fra 1986 til 1991 var han formand for den schweiziske lejerforening .

Fra 1979 til hans valg til Forbundsrådet i 1995 var Leuenberg medlem af Nationalrådet . I løbet af denne tid var han 1989/1990 formand for "Parlamentarisk Undersøgelseskommission FDJP" (PUK 1), hvilket førte til opdagelsen af Fichenskandal i kølvandet på Elisabeth Kopp -affæren .

Fra 1991 til 1995 var han medlem af regeringen i den kantonen Zürich og ledes de indvendige og retlige afdelinger. Den 27. september 1995 blev han valgt til Forbundsrådet som efterfølger til Otto Stich . Han var leder af forbundsafdelingen for miljø, transport, energi og kommunikation . Leuenberger var præsident for Forbundsrepublikken Tyskland i 2001 og 2006.

Leuenberger trådte tilbage i slutningen af ​​oktober 2010. Den 22. september 2010 valgte parlamentet Simonetta Sommaruga som hans efterfølger.

Arbejde som forbundsråd

Leuenbergers aktivitet som formand for DETEC og forbundsråd var baseret på begrebet bæredygtig udvikling. Ifølge dette skulle alle DETEC -kontorer stræbe efter løsninger, der var afbalanceret i trekanten af ​​interesser for økologi, økonomi og samfund.

Trafik

Jernbane- og vejtransport

Moritz Leuenberger gik ind for at flytte godstrafik fra vej til jernbane med overbevisning . Denne politik blev indarbejdet i forfatningen i 1994 med vedtagelsen af ​​et populært initiativ , det såkaldte " Alpine Initiative ". Med accept af skabelonerne til HVF (præstationsbaseret tungt køretøjsafgift; dette er en lastbilafgift) og FinöV (fond til finansiering af offentlig transport), som blandt andet regulerer finansieringen af NEAT , kunne Leuenberger registrere en vigtig succes i retning af denne flytning i 1998. Kritikere, nemlig SVP, anklagede ham i årevis for at ville realisere et overdimensioneret prestigeprojekt med NEAT og frygtede, at Leuenberger ikke havde tidsplanen og omkostningerne ved NEAT under kontrol. Den 15. oktober 2010 blev den længste tunnel i verden imidlertid skåret på det planlagte tidspunkt. Hans forsøg på at forstærke den formodentlig utilstrækkelige flytteeffekt af NEAT ved at indføre en alpine transitudveksling mødtes med et blandet svar, især fra EU. Moritz Leuenberger har modtaget æresdoktor fra den universitetet i Udine for sit arbejde til fordel for at flytte trafik fra vej til jernbane .

I vejtrafikken var forbedring af sikkerheden hans prioritet. Indførelsen af ​​0,5 promille -grænsen og indførelsen af ​​" via sicura " -programmet resulterede i et markant fald i dødsulykker i trafikken. Derudover skubbede Leuenberger færdiggørelsen af ​​det nationale vejnet, der blev besluttet i begyndelsen af ​​1960'erne . I 2004 afviste folket den ensidige udvidelse af motorvejsnettet og især opførelsen af ​​et andet rør til Gotthard -vejtunnelen . Dette ryddede vejen for oprettelsen af ​​en infrastrukturfond. Dette bruges til at finansiere eliminering af flaskehalse i motorvejsnettet og udvidelse af jernbane- og vejkapaciteter i de tætbefolkede byområder.

Luftfart

Siden begyndelsen af ​​1990'erne har den schweiziske luftfartspolitik været formet af liberaliseringen af ​​international lufttrafik samt sammenfaldet af Swissair og etableringen af Swiss . Forskellige luftulykker fik Leuenberger til grundigt at gennemgå lufttrafikkontrollen. Som et resultat blev Federal Office for Civil Aviation (FOCA) reorganiseret. Kontrovers opstod i forbindelse med den såkaldte flystøjstrid med Tyskland (se også nedenfor). Leuenberger indgik en statsaftale med Tyskland, der var baseret på begrænsningen af ​​fremgangsmåder over Tyskland til 100.000. Desuden ville det tyske tilgangsområde have været lukket i tre timer (06.00 til 09.00) i weekenderne. Denne traktat blev imidlertid ikke ratificeret af parlamentet, så Tyskland derefter udstedte en forordning, der er strengere for Schweiz end foreskrevet i traktaten. Det tyske luftrum er derfor lukket hver dag fra kl. 06.00 til 07.00 og i weekenden fra kl. 6.00 til 9.00.

Miljø og energi

Fokus var på kampen mod global opvarmning ved at reducere CO 2 og andre gasser, der påvirker klimaet. Grundlaget var CO 2 -loven, der var gældende siden 1. maj 2000 . Det forpligter Schweiz til at reducere sine kuldioxidemissioner med i alt 10 procent under 1990 -niveauet i 2010. Dette mål opnås ved frivillige foranstaltninger (herunder gennem EnergieSchweiz -finansieringsprogrammet, aftaler med industrier og store forbrugere, klimacenter på brændstof). Fordi disse foranstaltninger alene ikke er nok, er der siden begyndelsen af ​​2008 blevet opkrævet en CO 2 -afgift på fyringsolie. Dette vil blive refunderet fuldt ud til forbrugere og virksomheder.

Energipolitik er tæt knyttet til klimapolitik med det formål at sikre en klimavenlig, pålidelig og billig energiforsyning til Schweiz også i fremtiden. Det var allerede klart under Leuenbergers embedsperiode, at de ældste schweiziske atomkraftværker ( Beznau I og II , Mühleberg ) sandsynligvis skulle tages ud af drift omkring 2020 . Derefter udløber elimportkontrakter med Frankrig gradvist. Efter hans fratrædelse og efter Fukushima -katastrofen besluttede Forbundsrådet at udfase atomkraft. Regeringen ønsker derfor at øge energieffektiviteten, fremme vedvarende energi, udskifte store kraftværker og styrke det internationale samarbejde. Mindre elproducenter, der fodrer elektricitet fra vedvarende kilder til nettet, får nu et omkostningsdækkende vederlag.

Medier og kommunikation

Som medieminister gik Leuenberger ind for en stærk statsejet SRG SSR idée suisse . Dette er for at garantere den offentlige service. Han modsatte sig en yderligere liberalisering af fjernsynet, så efter flere fiaskoer i nationale private tv -stationer indtager de statslige tv -stationer i SRG nu en dominerende stilling i forhold til andre schweiziske tv -stationer.

I kommunikationssektoren pressede han en liberalisering af telefonmarkedet igennem: Den 1. januar 1998 blev PTT -monopolet ophævet og Swiss Post og Swisscom grundlagt i stedet . Han går ind for yderligere liberaliseringstrin, herunder den sidste kilometer eller posthuset, som han måtte tage kritik af fagforeningerne for.

Forbundsformand

I løbet af sin forbundsrådskarriere var Leuenberger forbundsformand to gange i 2001 (hvor han måtte tale til offentligheden i anledning af flere katastrofer og ulykker, 9/11 i USA, angrebet i Zug, brand i Gotthard -tunnelen osv.) og i 2006. I 2006 slog han til som forbundsformand, blandt andet foreslog en slags global "CO 2 -afgift" som en foranstaltning til klimabeskyttelse på FN's klimakonference i Nairobi .

Mandater og kulturelle aktiviteter efter fratræden

I april 2011 blev Leuenberger valgt til bestyrelsen for det største schweiziske byggefirma, Implenia . I marts 2013 besluttede han ikke at blive genvalgt for endnu en embedsperiode i Implenias bestyrelse. I samme måned skiftede han til bæredygtig fondsudbyder Susi Partners og blev valgt til dets bestyrelse. Susi Partners trådte ud af bestyrelsen den 13. maj 2016. Fra januar 2011 til oktober 2015 var han også formand for bestyrelsen for Swiss Aviation Foundation . Dette har nået sit formål og er blevet opløst.

Leuenberger er medlem af Club d'inspiration fra Greenpeace Schweiz og bestyrelsen for Friedrich-Ebert-Stiftung i Berlin, som ligger tæt på SPD . I 2015 gav Forbundsrådet Moritz Leuenberger mandatet til at oprette og lede et rundt bord, så der kunne findes en fair løsning for asbestofre . Baggrunden for dette var afgørelsen fra Den Europæiske Menneskerettighedsdomstol , der kritiserede den schweiziske forældelsesfrist for at være i strid med menneskerettighederne. Det runde bord afsluttede sit arbejde i slutningen af ​​november 2016 ved at oprette et fundament, der i øjeblikket fodres af den private sektor. Fonden organiserer psykologisk hjælp til asbestofre og kompenserer ofre, der ville gå væk med tomme hænder på grund af manglende forsikringsdækning eller en forældelsesfrist.

Moritz Leuenberger har stået i spidsen for Bernhard Matinée siden 2015 , en genoptagelse af den tidligere Bernhard -aperitif af Hans Gmür og Karl Suter . Hver måned byder han gæster fra kultur og kabaret velkommen en søndag formiddag.

Offentlig opfattelse, ros og kritik, hæder

Leuenberger blev set som en repræsentant for en urban, urban klasse af befolkningen i Forbundsrådet. Han betragtes som en fremragende taler, og for sin tale "Das Böse, das Gute, die Politik", der blev holdt på Lucerne-festivalen i september 2002, modtog han Cicero-højttalerprisen for årets bedste politiske tale i tysktalende lande. Ifølge en undersøgelse fra marts 2008 blev den accepteret af befolkningen med en godkendelsesprocent på næsten 60 procent, selvom dens popularitet i 2008 var mindre end for andre forbundsrådsmedlemmer. I 2006, hans andet år som præsident, blev han betragtet som den mest populære forbundsråd. Leuenberger drev også en personlig blog fra 2007 til 2010 , hvor han skrev om aktuelle begivenheder i politik og samfund.

I 2009 modtog Leuenberger European Railway Award i kategorien "Politik" for sit engagement i at fremme et skift i trafikken fra vej til jernbane. I 2001 modtog han Dr. hc. fra University of Udine for kreative impulser til europæisk færdselsret. I 2011 modtog han Heckerhut fra SPD Kreis Konstanz for tjenester til direkte demokrati. Han modtog også den røde pil fra Austrian Business Forum 2011 for sit livs arbejde som infrastrukturminister.

Leuenberger blev kritiseret i sin tid som Zürichs regeringsråd efter mordet på Zollikerberg af en seksualforbryder på forældremyndighedsorlov. En juridisk relevant medvirken var aldrig til diskussion, men han måtte stadig tåle hård kritik. Leuenberger selv nægtede resolut at dele ansvar.

Der blev også rejst kritik efter flykollisionen i Überlingen , hvis ansvar tilskrives Skyguide, som er underordnet DETEC . Moritz Leuenberger indrømmede derefter, at Skyguide (et føderalt ejet selskab, der er tilknyttet DETEC) var i fællesskab ansvarlig for kollisionen.

FDP generalsekretær Stefan Brupbacher kritiserede blandt andet , at Leuenberger ønskede at holde Raymond Cron som FOCA chef, efter at han blev dømt i marts 2008 ulovlige bonusudbetalinger på hans tidligere arbejdsgiver Batigroup . Leuenberger stod bag Cron, blandt andet med den begrundelse, at sanktionen af ​​Crons adfærd dengang var et anliggende for retsvæsenet, og at sagen ikke havde noget at gøre med hans position i FOCA.

Moritz Leuenberger blev kraftigt kritiseret i årevis i flystøjstriden mellem Schweiz og Tyskland . I juli 2003 holdt tusinder af mennesker fra Zürich ved en demonstration transportministeren ansvarlig for indførelsen af ​​de sydlige tilgange i Zürich lufthavn. Disse blev indført, efter at Tyskland ensidigt begrænsede de nordlige tilgange over tysk territorium, hvilket igen var et resultat af, at statsaftalen med Tyskland, som Leuenberger havde forhandlet frem til, ikke var blevet ratificeret af parlamentet. I dag ses partipolitiske motiver og en overvurdering af den schweiziske position over for Tyskland som årsager til ikke-ratificering.

Den 7. februar 2021 blev der i søndag offentliggjort et interview med Moritz Leuenberger i NZZ , der indeholder den analoge erklæring om, at løsesum hovedsageligt blev betalt for gidseltagning . Officielt har det føderale udenrigsministerium hidtil sagt, at der ikke bruges penge på det. Den 28. april 2021 besluttede Forbundsrådet, at forbundsadvokaten ikke ville have tilladelse til at efterforske Leuenberger og derfor ikke skulle efterforskes mod ham for brud på tavshedspligten . Forbundsrådet anser ikke den kriminelle efterforskning for at være forenelig med statens interesser.

Bogudgivelser

litteratur

Weblinks

Commons : Moritz Leuenberger  - Samling af billeder, videoer og lydfiler

Individuelle beviser

  1. ^ Curriculum vitae , Moritz Leuenbergers websted, adgang til den 19. november 2011.
  2. ↑ en b Medier konference med Federal byrådsmedlem Moritz Leuenberger ( Memento af den oprindelige september 27 2010 i den Internet Archive ) Info: Den arkiv link blev indsat automatisk, og er endnu ikke blevet kontrolleret. Kontroller venligst det originale og arkivlink i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse. , De schweiziske forbunds føderale myndigheder ( admin.ch ), 9. juli 2010 @1@ 2Skabelon: Webachiv / IABot / www.tv.admin.ch
  3. ↑ a b Tale af forbundsrådsmedlem Moritz Leuenberger , forbundsministeriet for miljø, transport, energi og kommunikation (DETEC), 9. juli 2010
  4. ↑ a b For Leuenberger er 15 års forbundsråd nok , artikel i SF Tagesschau, 9. juli 2010
  5. ^ Forbundsrådmand Moritz Leuenberger foretrækker datoen for hans fratrædelse , De schweiziske forbunds føderale myndigheder (admin.ch), 9. august 2010
  6. ↑ Præcisering om fratrædelser fra forbundsrådsmedlemmer Leuenberger og Merz ( erindring af 17. april 2015 i internetarkivet ), De schweiziske forbunds føderale myndigheder (admin.ch), 23. august 2010
  7. ↑ DETEC Strategy ( Memento november 10, 2007 i den Internet Archive )
  8. ^ Nyt job for tidligere forbundsråd Leuenberger i: Schweizer Fernsehen fra 19. april 2011
  9. ↑ Berner Zeitung af 27. marts 2013
  10. ↑ Tages-Anzeiger, 30. marts, s. 43: Moritz Leuenberger skifter til investeringsselskab ; Udsigt fra 30. marts: Leuenberger bliver en finans spejder
  11. ^ Opløsning af Swiss Aviation Foundation
  12. ^ Nuværende og tidligere virksomhedsnetværk af Moritz Leuenberger. I: monetas.ch. Hentet 19. maj 2011 .
  13. ^ Moritz Leuenberger skal lede det runde bord. I: NZZ online, 25. februar 2015
  14. ↑ NZZ, 20. december 2016 s. 14
  15. ↑ Leuenberger i Bernhard Matinee ( erindring fra 9. marts 2016 i internetarkivet )
  16. ↑ Schweizerne er til kvinder og Schmid , Blick Online, 9. marts 2008
  17. ^ Forbundne forbundsrådsmedlemmer , artikel i NZZ af 29. august 2008
  18. ↑ UNIFE: Europæisk jernbanesektor fejrer European Railway Award 2009 ( engelsk ) 20. januar 2009. Arkiveret fra originalen 26. juni 2009. Hentet 19. juni 2010.
  19. ^ Moritz Leuenberger: Tale i anledning af overrækkelsen af ​​European Railway Award for fremragende politiske præstationer . 20. januar 2009. Arkiveret fra originalen den 13. februar 2009. Hentet 19. juni 2010.
  20. ^ Lig i kælderen ( erindring af 25. oktober 2007 i internetarkivet ), artikel i Weltwoche 36/2007
  21. ↑ Eksperter til at undersøge sikkerheden ved schweizisk luftfart , artikel på swissinfo.ch , 23. juli 2002
  22. ↑ Bazl-direktøren ønsker at forblive i embedet på trods af overbevisning , artikel i Tages-Anzeiger fra 25. marts 2008
  23. ^ Bazl -direktør Cron accepterer overbevisning , artikel i NZZ fra 25. marts 2008
  24. ^ Forbundsrådsmedlem Leuenbergers reaktion på overskridelse af private kompetencer af Raymond Cron , Federal Office of Communications (OFCOM), 22. november 2005
  25. ↑ Moritz Leuenberger forlader - og flyets støjofre ånder lettet op , Tages -Anzeiger , 22. juli 2010
  26. ↑ Da det schweiziske parlament afviste den første traktat i 2002, gjorde det det, fordi de kriminelt overvurderede deres egen magtposition og virkelig ville vise tyskerne, hvor hammeren var. De borgerlige kræfter nagede også socialdemokraten Leuenberger, dengang transportministers succes. (NZZ af 1. november 2012, nr. 255 side 21)
  27. ↑ Er den officielle hemmeligholdelse blevet krænket? - Forbundsadvokaten har Moritz Leuenberger i øjnene. Schweizisk radio og fjernsyn (SRF), 26. februar 2021, adgang 28. april 2021 .
  28. ↑ Ingen tilladelse til kriminelle efterforskninger mod tidligere forbundsråd Leuenberger. I: admin.ch . Forbundsrådet, Federal Department of Justice and Police, 28. april 2021, åbnede 28. april 2021 .
forgænger regeringskontor efterfølger
Otto Stich Medlem af det schweiziske forbundsråd
1995–2010 		Simonetta Sommaruga
personlig data
EFTERNAVN Leuenberger, Moritz
KORT BESKRIVELSE Schweizisk politiker, forbundsråd
FØDSELSDATO 21. september 1946
FØDSELSSTED Biel , Schweiz