Koreanske statsbaner

Korean State Railways ; 조선 민주주의 인민 공화국 ; 철도성 朝鮮民主主義人民共和國省; Chosŏn Minjujuŭi Inmin Konghwaguk Ch'ŏltosŏng
lovlig kontrakt	Statligt selskab
grundlæggelse	September 1948
Sæde	Pyongyang
ledelse	Jon Kil-su
Afdeling	Transport / logistik
	Pr. 22. september 2016

En afsender på vagt

De koreanske statsbaner ( kor. 조선 민주주의 인민 공화국 철도성) er det statlige jernbaneselskab i Nordkorea . På grund af det lave motoriseringsniveau er det det vigtigste transportmiddel i landet. Hovedkvarteret er i Pyongyang Central Station . Den minister for jernbaner også er leder af statsejede selskab, Jon Kil-su er i øjeblikket i embedet.

historie

Planlagte transkoreanske jernbaneforbindelser

Virksomheden blev grundlagt i september 1948. Da det blev grundlagt, var det allerede muligt at falde tilbage på rutenettet fra det tidspunkt, hvor Korea var en japansk koloni , inklusive rullende materiel , togstationer osv. I Koreakrigen blev meget af udstyret ødelagt.

Siden 11. december 2007 var der igen en jernbaneforbindelse til Sydkorea . Efter en sydkoreansk turists død i juli 2008 blev denne forbindelse afbrudt.

I 2010 begyndte de koreanske statsbaner at bygge den første højhastighedslinje fra Pyongyang til Siniju sammen med China Railways . En anden højhastighedslinje til Wonsan planlægges. I slutningen af august 2015 blev 51 togstationer beskadiget eller ødelagt af oversvømmelser, nogle af dem alvorlige, i den nordøstlige del af landet .

I anledning af Kim Jong-uns ' nytårs tale den 1. januar 2016 blev det meddelt, at moderniseringen af jernbanen ville fortsætte og fremskyndes.

Fra 24. juli 2018 vil eksperter fra nord og syd i fællesskab evaluere, hvilke ruter der skal forbindes til Korail- netværket . Dette ses som et yderligere tegn på afslappingspolitikken mellem Nord- og Sydkorea. Ifølge eksperter ville modernisering af det delvist syge rutenetværk tage årtier og koste milliarder. Den første tur blev forsinket den 30. november 2018. Dette var den første grænseoverskridende togrejse i godt 10 år. Den 26. december 2018 fandt en symbolsk banebrydende ceremoni sted ikke langt fra Kaesŏng med 200 repræsentanter fra Nord- og Sydkorea, Folkerepublikken Kina og Mongoliet samt Rusland og UNESCAP til stede.

Rullende materiel

Leder af et passagertog ved Wonsan

Siden 2001 har de koreanske statsbaner brugt tidligere GI- undergrundsbiler til forstæderstrafik i provinsbyerne , som tidligere var i brug på Pyongyang Metro . Kim Chong-taes elektriske lokomotivværk, der også ligger i Pyongyang, er en vigtig leverandør af rullende materiel .

Faciliteter

De koreanske statsbaner driver også forskellige faciliteter, herunder:

Rutenetværk

Det koreanske stats jernbanes hovedrutenetværk

I 2009 dækkede rutenettet en længde på 5242 kilometer, hvoraf 3500 kilometer er elektrificeret. Den sporvidde er 1435 millimeter. Virksomheden driver også en række smalsporede jernbaner med en sporvidde på 762 millimeter. På den 54 km lange Chassan - Rajin jernbanelinje er der den russiske bredspor (1520 mm).

Ulykker

Ryongchon jernbaneulykke

Den 22. april 2004 fandt den værste ulykke i selskabets historie hidtil sted i Ryongchŏn .

Træn ild i Siniju

Den 9. juli 2020 omkring kl.11.00 brød en alvorlig brand ud i grænsebyen Sinŭiju ved Sinŭiju togstation . Et godstog fra Dandong var fyldt med 10 vogne madolie og 5 vogne sojaolie . Det lokale brandvæsen kunne først begynde at slukke arbejde halvanden time senere. Alle 15 vogne og et lager blev ødelagt. Der er i øjeblikket ingen oplysninger om personskade eller årsagen til branden.

Weblinks

Commons : Korean State Railways - samling af billeder, videoer og lydfiler

Individuelle beviser

↑ N.Korea tidligere Jernbaner minister henrettet. På: http://english.chosun.com/ . Chosun Ilbo, 15. juli 2010, adgang til 22. september 2016 .
↑ spiegel.de. Efter 50 år: Nord- og Sydkorea genoptager jernbanetrafikken
^ NK trusser. I: ifes.kyungnam.ac.kr. Hentet 16. december 2015 .
↑ Jo Nam Il: Vi vil fremskynde moderniseringen af jernbanenettet. Naenara, 1. januar 2016, adgang til 2. januar 2016 .
^ Deutsche Welle (www.dw.com): Syd - og Nordkorea ønsker at genaktivere jernbaneforbindelser DW | 06/26/2018. KOREANSK PENINSULA. I: https://www.dw.com . Deutsche Welle , 26. juni 2018, adgang til 27. juni 2018 .
Wel Patrick Welter, Tokyo: Jernbanediplomati: Et tog kører fra Syd til Nordkorea . I: FAZ.NET . ISSN 0174-4909 ( faz.net [adgang 16. december 2018]).
↑ dpa: Fremgangsmåde: Syd- og Nordkorea lægger grundstenen til jernbane- og vejforbindelser. De to stater fortsætter på tilnærmelsesvejen. Med det fælles projekt ønsker de at udvide deres økonomiske forbindelser. I: handelsblatt.com. Handelsblatt GmbH, 26. december 2018, adgang til den 13. januar 2019 .
↑ Hayato Kokubu, 将軍様の鉄道朝鮮鉄道 2007 2007, 2007, Shinchosha, Tokyo, ISBN 978-4-10-303731-6
↑ Florian Schmidt: Et glimt af Nordkoreas jernbaner. I: De internationale Steam-sider. Februar 2003, adgang til 29. september 2015 .
↑ Joonho Kim, Leejin Jun (oversættelse), Eugene Whong (engelsk tekst): Ild synlig fra Kina ødelægger tog og lager ved den nordkoreanske station. I: rfa.org. Radio Free Asia , 10. juli 2020, adgang til 14. juli 2020 .

[1] N.Korea tidligere Jernbaner minister henrettet. På: http://english.chosun.com/ . Chosun Ilbo, 15. juli 2010, adgang til 22. september 2016 .

[2] spiegel.de. Efter 50 år: Nord- og Sydkorea genoptager jernbanetrafikken

[3] NK trusser. I: ifes.kyungnam.ac.kr. Hentet 16. december 2015 .

[4] Jo Nam Il: Vi vil fremskynde moderniseringen af jernbanenettet. Naenara, 1. januar 2016, adgang til 2. januar 2016 .

[5] Deutsche Welle (www.dw.com): Syd - og Nordkorea ønsker at genaktivere jernbaneforbindelser DW | 06/26/2018. KOREANSK PENINSULA. I: https://www.dw.com . Deutsche Welle , 26. juni 2018, adgang til 27. juni 2018 .

[6] Wel Patrick Welter, Tokyo: Jernbanediplomati: Et tog kører fra Syd til Nordkorea . I: FAZ.NET . ISSN 0174-4909 ( faz.net [adgang 16. december 2018]).

[7] : Fremgangsmåde: Syd- og Nordkorea lægger grundstenen til jernbane- og vejforbindelser. De to stater fortsætter på tilnærmelsesvejen. Med det fælles projekt ønsker de at udvide deres økonomiske forbindelser. I: handelsblatt.com. Handelsblatt GmbH, 26. december 2018, adgang til den 13. januar 2019 .

[8] Hayato Kokubu, 将軍様の鉄道朝鮮鉄道 2007 2007, 2007, Shinchosha, Tokyo, ISBN 978-4-10-303731-6

[9] Florian Schmidt: Et glimt af Nordkoreas jernbaner. I: De internationale Steam-sider. Februar 2003, adgang til 29. september 2015 .

[10] Joonho Kim, Leejin Jun (oversættelse), Eugene Whong (engelsk tekst): Ild synlig fra Kina ødelægger tog og lager ved den nordkoreanske station. I: rfa.org. Radio Free Asia , 10. juli 2020, adgang til 14. juli 2020 .

Languages