Storhertuglige hessiske statsbaner
De storhertuglige hessiske statsbaner tilhørte statsbanerne i det tyske imperiums tid .
Den Storhertugdømmet Hessen bestod af tre provinser i det 19. århundrede . Mellem Rhinen, Main og Neckar, den Starkenburg provinsen bestod den Odenwald og hessiske Ried . Kongesædet i Darmstadt tilhørte også det . Til venstre for Rhinen var provinsen Rheinhessen med Mainz, Worms og Bingen. Uden nogen direkte forbindelse med dette område, at provinsen Øvre Hessen vedlagt den Vogelsberg og Wetterau .
På grund af denne territoriale fragmentering var der oprindeligt ingen konstruktion af sin egen statsbane. Hessen deltog snarere i fælles jernbanevirksomheder sammen med nabolandene. Det var de
- den Main-Neckar Jernbane med gratis bystyret i Frankfurt og Storhertugdømmet Baden ,
- den Main-Weser-Bahn med den gratis bystyret i Frankfurt og vælgerne i Hessen og
- Den Frankfurt-Offenbacher Jernbane med den gratis bystyret i Frankfurt.
Desuden sponsorerede statsbanen de omfattende projekter fra det private Hessian Ludwigs-Eisenbahn-Gesellschaft (700 km).
Det var først i 1876, at Storhertugdømmet Hessen grundlagde sin egen statsbane. Grundlaget for dette var opkøbet af Upper Hessian Railway Company . Dette havde åbnet og drevet Vogelsbergbahn og Lahn-Kinzig-Bahn fra Gießen mellem 1869 og 1871 . Af i alt 175,8 km (1880) var 147,2 km i Hesse-Darmstadt og 28,0 km i Preussen.
Efter overgangen til statsforvaltningen udvidede dette netværket i overensstemmelse med en lov af 29. maj 1884 med tre filiallinjer, der førte fra Gießen - Gelnhausen -linjen til Vogelsberg:
- Nidda - Schotten fra 26. maj 1888
- Stockheim - Gedern fra 1. oktober 1888
- Hungen - Laubach fra 1. juni 1890
En anden statslig filiallinje blev åbnet den 20. december 1886 mellem Eberstadt og Pfungstadt . Den var kun 1,9 km lang og blev betjent af Main-Neckar Railway , men havde sit eget personale samt egne lokomotiver og personbiler.
Yderligere fulgt syd for Offenbach am Main
- den Weschnitz Valley Railway (1895), som oprindeligt blev drevet af Main-Neckar Railway,
- den Rodgaubahn (1896) og
- den Offenbach-Bieber - Dietzenbach jernbanelinjen (1898)
samt i nord, nordøst for Giessen
- den Lumdatalbahn fra Grünberg, fra 1. august 1896 i første omgang at Løndorf, fra 1902 videre til Lollar.
Den sidste strækning af Grand Ducal hessiske State Railways blev åbnet i 1897 øst for Darmstadt, det Darmstadt Ost - Groß -zimmer linje.
Ved det højeste dekret af 17. marts 1897 overtog administrationen af de preussiske statsbaner forvaltningen af statsbanerne i Storhertugdømmet Hessen under det fælles navn Preussisk-Hessian Railway Operation and Financial Community, kendt for kort som det preussisk-hessiske jernbanesamfund . Det fælles kongelige preussiske og storhertuglige hessiske jernbanedirektorat fik sit sæde i Mainz.
I 1920 blev de nu hessiske statsbaner, ligesom de andre statsbaner, overført til Riget og Deutsche Reichsbahn .
Individuelle referencer og kommentarer
- ↑ Se: Eisenbahndirektion Mainz (red.): Samling af de offentliggjorte officielle tidsskrifter af 2. marts 1901. bind 5, nr. 9., meddelelse nr. 81, s. 51.
- ↑ Kronik af Mainz Jernbanedirektorat
- ^ Reichsgesetzblatt 1920, side 773 ff