Fubuki klasse

Fubuki klasse

Den Isonami i 1938.

Skibsdata Land Japan Japan Skibstype destroyer Byggeperiode 1926 til 1931 Lancering af typen skib 19. juni 1926 Byggede enheder 20. tjenesteperiode 1928 til 1945

Skibets mål og besætning længde 118,41 m ( Lüa ) 115,3 m ( KWL ) 111,86 m ( Lpp ) bredde 10,36 m Udkast maks. 3,2 m forskydning Standard : 1.750 ts / 1.778 t Anvendelse: 2.125 ts / 2.159 t   mandskab 197 mænd

Maskinsystem maskine 4 dampkedler, 2 gearturbinesæt Maskinens ydeevne 50.000 PS (36.775 kW) Top hastighed 35  kn (65  km / t ) propel 2

Bevæbning Ved idriftsættelse 6 × 12,7 cm type 3 2 × 7,7 mm MG type 92 9 × torpedorør ⌀ 61 cm op til 18 dybdeafladninger Fra 1944 4 × 12,7 cm type 3 28 × 2,5 cm type 96 9 × torpedorør ⌀ 61 cm op til 18 dybdeafladninger Sensorer Type 22 marine målradar (fra 1942) Type 13 luftmålradar (fra 1944) Type 93 ekkolod Type 93 hydrofon

Den Fubuki- klasse ( japansk 吹雪型駆逐艦 Fubuki-gata kuchikukan ) var en klasse på 20 destroyere fra den kejserlige japanske flåde , der blev brugt i Anden Verdenskrig . Den japanske flåde henviste også til skibene som special- destroyere (japansk特 型, Tokugata ).

historie

Udviklingshistorie

Efter underskrivelsen af Washington Naval- traktaten fra 1922 var den kejserlige japanske flåde utilfreds med vilkårene i aftalen, da den ikke tildelte den paritet med de britiske og amerikanske flåde . Så admiralitetet gik på arbejde for at se, hvilke skibe flåden ville have brug for i det, der skulle være en krig mod USA . Det var Japans insularitet og dets afhængighed af maritim handel involveret for deres levebrød med. Som et resultat af disse overvejelser blev en flåde på 144 destroyere anset for nødvendig. Med en samlet tonnage på 201.600 ts til rådighed tillod dette opførelse af ødelæggere med 1.400 ts forskydning. Denne tonnage var i sig selv fuldstændig tilstrækkelig til at udarbejde et godt destruktørdesign, men flåden ønskede at kompensere for deres tonnagekontingent, som blev anset for lav, med konstruktiv kvalitet. Derudover ønskede de, at flåden skulle have en lang rækkevidde for at kunne operere i det store Stillehav , og i modsætning til den tyske kejserlige flåde havde japanerne ikke noget imod, om nogen kontraktmæssige betingelser skulle overskrides.

Så tidligt som i oktober 1922 blev forslaget om design af en 2000 ts-destroyer indsendt. Han forestillede sig et skib bevæbnet med to 12 cm dobbelte beslag og seks torpedorør, som skulle køre med en hastighed på 40 knob. Det var dog først i 1924, at dette blev omdannet til et præcist design kaldet F24 . Et ekstra sæt tredobbelte torpedorør blev tilføjet, hastigheden blev reduceret til 39 knob og en afstand på 4000 sømil ved 14 knob blev leveret. Inkluderingen af ​​de nyligt introducerede 61 cm torpedoer af kaliber, der blev testet på Mutsuki- klasse destroyere, skulle give disse destroyere en enorm indflydelse. Derudover bør dette styrkes ved at bære ni reservetorpedoer. Imidlertid forårsagede dette udkast nogle diskussioner og meningsforskelle inden for admiralens personale, da vandforskydningen var langt over det, der var tilladt i flådeaftalen. Antallet af ødelæggere ville have været et godt stykke under de 144 enheder, der blev anset for nødvendige. Dette førte til yderligere undersøgelser med det resultat, at tonnagen faldt med 250 ts til 1.750 ts. Samtidig blev en tredje dobbelt vogn tilføjet, da flåden kun havde aftalt en reduktion i vandforskydning uden tab af kampstyrke. Dette betød imidlertid, at et mindre kraftfuldt fremdrivningssystem ville have været nødt til at blive installeret, hvilket ville have betydet tabet af en knude hastighed, og ammunitionskamrene ville have været 10% mindre. Men dette udkast blev heller ikke godkendt, og yderligere ændringer måtte foretages. Disse vedrørte hovedsageligt fremdrivningssystemet, som tillod en maksimal hastighed på 35 knob med en fremdrivningskraft på 50.000 skaft hestekræfter. Men dette havde også positive aspekter, da havudholdenheden steg med 20% ved at øge bunkerkapaciteten. Bevæbningen skal nu have seks 12,7 cm kanoner i dobbelt vogn, en 7,62 cm luftbeskyttelsespistol , to 4 cm kanoner består, to 7,7 mm maskingeværer og ni torpedorør i kaliber på 61 cm. Dette design, kendt som den specielle type, havde flere fremragende aspekter. Bevæbningen var anbragt i vejrbestandige pistolkonverteringer, som også tilbød splinterbeskyttelse. Dette var aldrig sket før på skibe af denne størrelse. En ny kaliber på 12,7 cm, for første gang på japanske destroyere, blev introduceret, og torpedorørssættet, der tidligere var placeret foran broen, fik en bedre position længere bagud mellem tragterne. Der var de negative virkninger af havvand, der kom over, mindre. Ved at fjerne dette torpedorørssæt kunne spidsen trækkes længere bagud, og sammen med svigtet på skibets sider ved bøjningen og ved dækspring resulterede forbedrede søegenskaber. Brugen af ​​åbent hav er også blevet forbedret yderligere ved indførelsen af ​​en overdækket bro. Imidlertid krævede volumenet af tårnet på skovlen, at broen placeres i en betydelig højde over dækket.

konstruktion

Som en del af byggeprogrammet i 1923 blev der bestilt fem enheder med betegnelserne Dai-35-Gō Kuchikukan til Dai-39-Gō Kuchikukan og yderligere fire - 40 til 43 - ekstraordinære i november 1925. Efter forsinkelser som følge af økonomiske problemer var inden for rammerne af byggeprogrammet fra 1927 med 44 til 58 yderligere femten enheder godkendt.

Da byggeperioden for de 24 enheder strakte sig over fem år, blev der foretaget ændringer inden for denne periode. Den første gruppe - Dai-35-Go Kuchikukan til Dai-44-Go Kuchikukan  - havde enklere og mindre komplicerede brandkontrolsystemer over broen og havde tydeligt synlige ventilationshætter til kedelrummet på begge sider af skorstenen. Den anden gruppe, også kendt som Ayanami- klassen, modtog en anden tårnmodel, mere komplicerede brandkontrolsystemer på en ekstra platform over broen og modificerede og mindre iøjnefaldende kedelrum og ventilationsåbninger. Forbedringer af kedeldesignet fra 1927 for de sidste fire enheder - Dai-55-Go Kuchikukan til Dai-58-Go Kuchikukan  - betød, at de adskiller sig markant i udseende fra de andre, hvorfor de blev kørt som en separat klasse ( Akatsuki klasse ) blive.

Ændringer inden krigen

Da det første skib i klassen, Fubuki , kom i tjeneste i august 1928, var det et spørgsmål, der var meget bekymret for de andre flådemagter - især USA og Storbritannien. Amerikanerne havde ikke mere moderne ødelæggere end fire-skorstenen ( Wickes , Caldwell og Clemson- klassen ) bygget mod slutningen af ​​første verdenskrig , og de britiske A-klasse destroyere var tydeligt ringere. Men dette udseende var vildledende, og selvom vestlige flådedesignere må have været i tvivl om den angivne vandforskydning, kunne de ikke have kendt til designets iboende svagheder. For at imødekomme flådens krav om hastighed, havudholdenhed og bevæbning med begrænset vandforskydning måtte flådens designafdeling udvikle stor opfindsomhed, hvilket betød, at vægten skulle reduceres på enhver mulig måde. Dette blev især opnået ved brug af lette metallegeringer til overbygningerne, installationen af ​​et lettere og mindre kraftfuldt fremdrivningssystem og den omfattende anvendelse af svejseteknologi til skroget. I stedet for den sædvanlige overlapningstilslutning blev stødforbindelsen brugt på skroget for at reducere friktionsmodstand og øge hastigheden. Den forlængede skovl, den høje bro og kanonomdannelserne resulterede i en vægtforøgelse på 200 ts sammenlignet med designforskydningen - som endda blev øget i skibene i den anden gruppe, da tårnmodel B var 20% tungere end model A og broen en ekstra platform. Da torpedostyringsstolperne fik splinterbeskyttelse, steg vandforskydningen endnu mere. Sammen med det lette fremdrivningssystem og den reducerede ammunitionskammerkapacitet var der udviklet en farlig top-tyngde , men dette blev ikke anerkendt af de japanske designere.

At der var noget galt med de japanske krigsskibe blev først klart den 12. marts 1934, da torpedobåden Tomozuru , som kun havde været i tjeneste i tre uger, vendte om i tungt hav med tab af en stor del af besætningen på grund af toppen -hed. At de nye ødelæggere også havde problemer, blev tydelige den 26. september 1935, da den 4. flåde blev fanget i en tyfon på Japans østkyst. I processen, Hatsuyuki og Yūgiri mistet stævnen, Akebono , Murakumo og Ushio lidt alvorlig strukturel skade og Shirakumo , Amagiri , Oboro , Shirayuki og Usugumo lidt skade af forskellige grader mod skroget . Selvom ingen af ​​disse destroyere gik tabt, viste skaden klassens styrkeproblemer. Resultatet af disse smertefulde oplevelser var et omfattende og drastisk genopbygningsprogram, der ville gælde for alle nye skibe færdiggjort i slutningen af ​​1920'erne og begyndelsen af ​​1930'erne. For Fubuki- klassen betød dette et ophold på værftet mellem 1937 og 1938. Højden på broen og skorstene blev sænket, brændstofbunkeren og ammunitionskammerets kapacitet steg - for at få vægt i skroget - og antallet af reservetorpedoer på øverste dæk blev øget fra ni reduceret til tre. Derudover måtte skroget forstærkes betydeligt ved nitning og re-svejsning. Resultatet var vægtøgning og hastighedsnedgang med en knude, men destroyerne var nu operationelle og nogle af de bedste i verden.

Liste over skibe

teknisk beskrivelse

skrog

Skroget i en Fubiki- klasse ødelægger , opdelt i vandtætte rum , var 118,41  meter langt, 10,36 meter bredt og havde et træk på 3,2 meter med en operationel forskydning på 2.159  tons .

køre

Den blev drevet af fire oliefyrede dampgeneratorer  - Kampon kedler den Yarrow typen , hver anbragt i et separat fyrrum - og to gearede turbine sæt . Disse turbinesæt genererede hver en ydelse på 25.000  hk med en samlet ydelse på 50.000 hk (36.775  kW ). Den genererede effekt blev leveret til to drivaksler med en skrue hver . Den maksimale hastighed var 35  knop (65  km / t ) og den maksimale kørselsafstand på 5.000  sømil (9.260 km) ved 14 knob, hvor 482 tons brændstof kunne bunkres.

mandskab

Besætningen havde en styrke på 197 mand.

Bevæbning

12,7 cm Type 3 Model A kanontårn, som brugt på Fubuki- klassen.

Japansk 7,7 mm luftbeskyttelsesmaskine gun 92 .

artilleri

Ved idriftsættelse bestod bevæbningen af ​​seks 12,7 cm kanoner med en kaliberlængde på 50 Type 3 i tre dobbelte tårne, som blev sat op i bådens midterlinje - en foran brostrukturen og to bag eller på det bageste dækshus. Det indre tårn B var arrangeret på en sådan måde, at det kunne overskyde det ydre (såkaldt forhøjet slutposition). Den første gruppe var med tårnmodel A, den anden gruppe var udstyret med model B. Begge tårnmodeller havde en sidehøjde på 6 ° i sekundet, en højde på 12 ° i sekundet og et negativt højdeområde på -6 °. Forskellen mellem de to var det positive elevationsområde, som var + 40 ° for model A og + 75 ° for model B. Dette betød, at Model B teoretisk var i stand til at beskytte luftfartøjet, men den lave højdehastighed og den manglende træning forhindrede den i at blive brugt effektivt i denne rolle.

Luftbeskyttelse

For anti-fly var to 7,7-mm -Maschinengewehre af typen 92 er til rådighed, som blev anbragt på begge sider på en platform bagtil skorsten.

Under konverteringsfasen i 1937/38 blev luftbeskyttelsesudstyret ændret, så de to 13,2 mm type 93 maskingeværer , som tidligere havde erstattet de to 7,7 mm type 92 maskingeværer, nu erstattes af fire 2,5 cm automatiske kanoner af typen 96 i dobbeltbeslag er blevet udskiftet. De 2,5 cm- maskingeværer fyrede i brug omkring 110 til 120 runder i minuttet, den effektive rækkevidde var ca. 3 kilometer ved 85 ° tøndehøjde. Det 1,1 ton dobbelte fedt kunne drejes 360 ° og havde et højdeområde på -10 ° til + 85 °.

På grund af de stærke allierede luftstyrker under krigen var der en kontinuerlig forstærkning af 2,5 cm kanonerne. Det begyndte med at oprette en ekstra dobbelt vogn på en platform foran broen og derefter placere tårn B på land og erstatte det med to trillingsvogne. Med de dobbelte beslag på begge sider af den bageste tragt erstattet af tripletbeslag, var der nu fjorten 2,5 cm kanoner om bord. Fra 1944 blev yderligere fjorten enkeltbeslag tilføjet, hvilket øgede det samlede antal til otteogtyve kanoner.

Torpedoer

Torpedo-bevæbningen bestod af tre tredobbelte torpedorørssæt med en kaliber på 61 cm, som kan drejes 360 ° og affyres af torpedoer af type 8 . Disse blev sat op i bådens midterlinje. Det var planlagt at tage ni reservetorpedoer med sig.

Fra 1937 blev Type 8- torpedoer udskiftet med Type 93 , og reserve- torpedoer var kun tre om bord, en hver til et torpedorørssæt.

Ubåds jagtudstyr

To dybdebomber med muligheden for at anvende 18  dybvandsbomber var tilgængelige for den ubåd jagt .

Sensorer

Typer 22 og 13 radarer, vist her i hovedmasten på en Akizuki- klasse destroyer

radar

Japanske destroyere var ikke udstyret med radiomålingsteknologi fra begyndelsen af Stillehavskrigen . Det var først i midten af ​​1943, at de første udvalgte enheder modtog radar type 22. Dette system, der var i stand til havovervågning og brandkontrol , der bestod af et dobbelt horn - et til afsendelse og et til modtagelse - blev installeret i hovedmasten bag broen og arbejdede med en bølgelængde på 10 cm og havde en transmissionskraft på 2  kW . På grund af det faktum, at tidlige japanske radaranordninger var upålidelige og deres betjeningspersonale dårligt uddannede, havde kommandørerne en tendens til ikke at tage information fra dem alvorligt og stole på klassiske rekognoseringsmetoder, såsom udkig med optiske enheder. Denne tillid blev mere og mere problematisk, da amerikanerne introducerede bedre og bedre radarsystemer og primært brugte dem til brandkontrol.

I 1944 fik de overlevende ødelæggere Type 13-enheder til luftovervågning , som havde en lang stigeantenne, der normalt var monteret på den bageste mast. Denne radarenhed kunne finde en gruppe fly op til 100 kilometer og et enkelt fly op til 50 kilometer. Det fungerede med en bølgelængde på 100 cm og havde en transmissionskraft på 10 kW.

ekkolod

For at søge efter ubåde var et ekkolokaliseringssystem af typen 93 og en hydrofon - Indstil Type 93 stillads. Dette hydrofonsæt bestod af to grupper på otte sensorer hver, en gruppe på hver side af skibet.

litteratur

• Harald Fock: Fleet Chronicle - De aktive krigsskibe involveret i de to verdenskrige og deres opholdssted . Koehlers Verlagsgesellschaft, Hamborg 2000, ISBN 3-7822-0788-2 , s. 173-200 . 
• Michael J. Whitley: Destroyer i Anden Verdenskrig . Motorbuch Verlag, Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01426-2 , s. 186-189 . 
• Anthony J. Watts: Japanske krigsskibe fra 2. verdenskrig . Ian Allan Publishing, Shepperton 1974, ISBN 0-7110-0215-0 (engelsk). 
• Hansgeorg Jentschura, Dieter Jung, Peter Mickel: Krigsskibe fra den kejserlige japanske flåde 1869-1945 . US Naval Institute Press, Annapolis 1977, ISBN 0-87021-893-X , pp. 144-145 (engelsk). 
• Mark Stille: Imperial Japanese Navy Destroyers 1919–45 . bånd 1 . Osprey Publishing , Oxford 2013, ISBN 978-1-84908-984-5 , pp. 7–8 og 21–32 (engelsk). 
• Kure Maritime Museum und Kazushige Todaka: Destroyers - Udvalgte fotos fra Kure Maritime Museums arkiver / Det bedste fra samlingen af ​​Shizuo Fukui's fotos af japanske krigsskibe . Naval Institute Press, Annapolis 2020, ISBN 978-1-59114-630-8 (engelsk). 

Weblinks

• Fubuki klasse på combinedfleet.com
• Fubuki klasse på The Pacific War Online Encyclopedia
• Fubuki klasse på ww2technik.de

Individuelle beviser

1. ↑ Type 3 12,7 cm kanon. I: NavWeaps: Naval Weapons, Naval Technology og Naval Reunions. Adgang til 16. april 2021 . 
2. ↑ Type-96 2,5 cm automatisk kanon . I: NavWeaps: Naval Weapons, Naval Technology og Naval Reunions. Adgang til 16. april 2021 . 
3. ↑ Japanske torpedoer i Anden Verdenskrig. I: NavWeaps: Naval Weapons, Naval Technology og Naval Reunions. Adgang til 16. april 2021 . 
4. ↑ Japanske dybdeafladninger i 2. verdenskrig. I: NavWeaps: Naval Weapons, Naval Technology og Naval Reunions. Adgang til 7. november 2020 . 
5. ↑ Type 22 Radar til almindeligt brug. I: The Pacific War Online Encyclopedia. Adgang til 16. april 2021 . 
6. ↑ Japansk radarudstyr i 2. verdenskrig. I: combinedfleet.com. Adgang til 7. november 2020 . 
7. ↑ Japansk ekkolod og Asdic (USNTMJ E-10). (PDF) US Navy Technical Mission til Japan, 14. december 1945, s. 7 og 11 , adgang til 25. juni 2020 .