fregat

Fregatten Slesvig-Holsten
Kommerciel fregat 1820. Maleri af Lüder Arenhold efter engelske tegninger 1891

Ifølge dagens forståelse er fregatter de mindste krigsskibe, der stadig kan udføre uafhængige operationer . Frem for alt tjener fregatter til at supplere andre krigsskibe med deres ofte specialiserede kampkraft. F.eks. Kan enkelte fregatter udstyres til undervandsjagt, luftforsvar eller kampoverfladekøretøjer. Alle tre komponenter kombineres i destroyere og større skibe.

Tidligere havde udtrykket "fregat" forskellige betydninger. I tysktalende skibe var med omkring det 18. og 19. århundrede fuldt skib - rigning omtalt som fregatter eller Fregattschiff. I Middelhavet blev en type små sejlfartøjer, der også kunne roes, også kaldt en fregat; Med hensyn til udviklingshistorie kan der imidlertid ikke påvises nogen forbindelse mellem disse og de senere krigsskibe. I det følgende omhandler denne artikel kun fregatten som krigsskib.

etymologi

Ordet "fregat" stammer fra den italienske fregata , som først blev attesteret i Boccaccios Decameron (omkring 1350). Den videre etymologi er uklar. For eksempel sporer Pehlgrimm udtrykket tilbage til det latinske "navis fabricata" (tysk: bygget skib). Gennem århundreder har den refereret til mange forskellige typer både og skibe; som navn på små, hurtige krigsskibe, har udtrykket optrådt i Nordeuropa siden omkring slutningen af ​​1500 -tallet.

historie

Fregatter i sejlskibenes dage

Karakteristisk for disse skibe var i første omgang manglen på høje overbygninger ved foren og akterenden, hvilket forringede havegenskaberne for andre skibstyper . Ellers dannede de ikke en ensartet skibstype. Et tidligt eksempel er Tygar , bygget i England til Royal Navy under Henry VIII , hvoraf en tegning er gået ned i Anthony Roll . Skibet udført sine kanoner på en kontinuerlig dæk og havde ingen frem eller tilbage fort . Udkastet til et lignende skib er indeholdt i "Fragments of Ancient English Shipwrightry" af den engelske skibsbygger Mathew Baker . Men da lave skibe var lettere at gå om bord i hånd-til-hånd-kamp, ​​vendte de til en vis grad tilbage til for- og agterborge til skade for sejleejendommene.

Indtil midten af ​​1700 -tallet blev et stort antal forskelligt designede krigsskibe omtalt som fregatter, både skibe med kun et bevæbnet dæk og dem med to. På den anden side fik skibe, der nu betragtes som fregatter eller deres forgængere, forskellige navne, f.eks. Pinas i Holland . Da den første "rigtige" engelske fregat under hyppigt Oliver Cromwell i tjeneste Constant Warwick omtalte et 1646 som et privatbygget skib med 30 kanoner, udmærkede sig i forhold til skrogets bredde ved en usædvanlig køl på den tid. Selvom Constant Warwick og lignende eventyr var forløbere af den senere skibstype, blev udtrykket "fregat" på ingen måde kun brugt til sådanne skibe, men generelt om krigsskibe med en usædvanlig høj hastighed, hvorfor 80-kanons skib af linjen Naseby (1655) (fra 1660: Royal Charles ) med dette navn, der næppe er passende ud fra nutidens perspektiv.

Den engelske tygar i Anthony Roll
I denne tekniske tegning af Niger er de to dæk tegnet med rødt. Kanonerne er allerede på det øverste dæk, og det nederste dæk er i samme højde som vandlinjen.
USS Boston fregat

Det var først i 1740'erne, efter den svenske Vita Ørn fra 1715, at der allerede havde været en lidt bemærket forløber, den klassiske sejlfregattype. Designmæssigt var der tale om to-dæk (to dæk løb kontinuerligt fra for til agter). I modsætning til tidligere fregatter var det nederste dæk ubevæbnet, var lige over eller endda under vandlinjen og havde ingen pistolhavne . Normalt tælles kun de bevæbnede dæk af krigsskibe - selvom fregatten havde to sammenhængende dæk af design, havde den kun et bevæbnet dæk og er derfor en "monoplan".

Bevæbningen var i den "klassiske" fregat kun på det øverste dæk og overbygningen (dvs. bagdæk og ryg - det var den måde, der ikke tælles som dæk) ud. På grund af denne konstruktion havde fregatterne et højere fribord end mange to-deckers, så de trods det lavere antal kanoner havde en fordel i forhold til mindre to-deckers i tung sø, når de ikke kunne bruge deres tunge artilleri placeret tæt på vandet og måtte holde de nedre pistolhavne lukkede. for ikke at fylde op. De første fregatter af denne type var bevæbnet med 24 eller 26 ni-punder kanoner . Senere var der hovedbevæbninger af 12-, 18- og 24-punder kanoner med yderligere lettere kanoner (6- eller 9-pund) eller karronader (f.eks. 18- eller 24-pund) på overbygningerne. De første fregatter bevæbnet med 24 pund blev designet af Fredrik Henrik af Chapman (1721-1806) og bygget i Sverige (Bellona klasse 1782). Ifølge antallet af kanoner blev fregatter udpeget som 28, 32, 36, 38 eller 40, hvorved yderligere kanoner eller karronader på overbygningen først blev talt fuldt ud efter Napoleonskrigene B. Kategoriseret som "38" under krigen, som "46" efter krigen).

USS Constitution -fregat

I slutningen af ​​1700-tallet var i USA særligt tunge fregatter som USS Constellation og USS Constitution bygget, et såkaldt " spar deck " havde d. H. Kuhl, rummet mellem agter- og agterdækket, var stort set lukket på disse skibe, så der blev skabt et kontinuerligt dæk. I praksis var disse fregatter dengang to-deckers. For en tid var nogle af de amerikanske fregatter også udstyret med et pistolbatteri på Spardeck. Kombinationen af ​​tung bevæbning og fremragende sejlkarakteristika gav disse skibe en overlegenhed, der førte til opsigtsvækkende amerikanske succeser mod britiske fregatter i krigen i 1812 .

Den franske fregat Belle Poule blev lanceret i 1834 og var en to-dækker af en lignende type og bevæbnet med i alt 60 store kaliberkanoner på to fulde batteridæk.

De resterende sejlfregatter i træ er Unicorn og Trincomalee i Storbritannien og forfatningen i Boston i USA. En kopi af overraskelsen er i Maritime Museum of San Diego i USA . Kopien af Hermione blev lanceret i Frankrig i 2014 .

Pligter for de sejlende fregatter

Med hensyn til deres funktion kan de sejlende fregatter beskrives som krydsere . Mens de større krigsskibes hovedopgave var at kæmpe som slagskibe i linjen (deraf betegnelsen linjens skib ), tjente fregatterne som spejdere for eskadroner af linjens skibe , som ledsagerskibe til konvojer og at forstyrre fjendens handel .

Efter 1850 opstod nye roller for fregatterne, hvor kampværdien var af sekundær betydning. De blev brugt som skoleskibe eller som et middel til at "flagse" i fjerne dele af verden og hævde koloniale interesser. Ofte blev fregatter dog også sendt på en verdensrejse med en forskningsopgave, f.eks. B. den østrigske Novara fra 1857 til 1859.

Med fremkomsten af ​​moderne krydsere blev fregattypen forældet.

Rigging og sejlads egenskaber

Fregatterne blev rigget i lighed med de såkaldte fulde skibe fra anden halvdel af 1800-tallet . Sammenlignet med de mest afbalancerede nutidige typer af skibe på linjen , f.eks. B. skibet med 74 kanoner , selvom fregatter ikke nåede nogen mærkbar højere hastighed, sejlede de bedre (undtagen i hårdt vejr) og kunne sejle væk fra linjens tungere skib, især i lettere vind. De fleste fregatter kunne nå 12 knob, og særligt vellykkede designs opnåede op til 14 knob.

Dampfregatter

Wheel fregat Hanse af den Reichsflotte omkring 1850

I midten af ​​1800 -tallet begyndte man at udstyre fregatter med dampfremdrivning ud over sejlene. Fra 1830 blev der bygget såkaldte hjulfregatter med padlehjulstræk . I disse skibe blev rigningen ofte reduceret ved f.eks. B. modtog en gaffelrigning i stedet for den sædvanlige ramme . Pladsen, der kræves af skovlhjulene, reducerede bevæbningen på batteridækket til omkring 14 til 20 kanoner, for det meste suppleret med et par tunge bombe kanoner på øverste dæk for og bag (agter). Et typisk eksempel på dette er Hansa på billedet overfor, flagskibet for den kejserlige flåde fra marts 1850 . Fra omkring 1850 begyndte krigsskibe at blive udstyret med det mere effektive skruedrev . Disse såkaldte skruefregatter kunne igen udstyres med et kontinuerligt batteridæk og lignede næsten fuldstændigt sejlende fregatter bortset fra dampdrevet.

Sejlene blev beholdt til dampfregatterne, da den tids dampmaskiner stadig var ganske upålidelige og også meget uøkonomiske, så de ikke var egnede som fremdriftsmiddel til lange rejser. I denne henseende var dampfregatterne sejlskibe med hjælpefremdrivning, som blev brugt, når der ikke var vind, ved manøvrering i smalle farvande og i kamp.

Moderne fregatter

Fransk fregat Courbet

Mod slutningen af ​​1800 -tallet overtog krydstogterne fregaternes pligter.

For at sikre konvojerne under Anden Verdenskrig steg Royal Navyens behov for sikkerhedskøretøjer kraftigt. På britisk anmodning var typen i den amerikanske escort destroyer (destroyer escort) udviklet. Samtidig byggede Royal Navy selv en forbedret version af korvetten, et billigt dybhavs-ubådskøretøj, som af indlysende årsager blev kaldt "fregatten". Både den høje kvalitet, turbinemotor eller dieseldrevet amerikansk destroyer-eskorte, fremstillet i henhold til krigsskibsstandarder, og den britiske fregat, fremstillet i henhold til handelsskibsstandarder med en stempeldampmaskine, blev omtalt som "fregatter" i Royal Navy, hvilket førte til en vis forvirring. Britiske skibe, der blev overtaget i den amerikanske flåde, blev derimod kaldt "Patrol Frigate". Efter krigen fangede det britiske navn imidlertid verdensomspændende.

Siden anden verdenskrig har den specialiserede fregat udskiftet destroyeren som en generel enhed i de fleste flåder . I dag fortrænger fregatter mellem 2.000 og 7.500 tons. Der skelnes mellem ubådsjagt og multifunktionsfregatter. Førstnævnte er designet til escortopgaver, med stærke anti-ubådskomponenter samt rør og guidede våben til nærtgående forsvar. Sidstnævnte har langdistance missiler til luftforsvar og kamp mod skibe .

Den mest moderne udvikling inden for overfladekrigsskibe er stealth -fregatterne. På grund af designet, der er dikteret af overfladeforholdene, synes størrelse og bevæbning at være den bedst afbalancerede med hensyn til en fregats kapacitet. Størrelsesmæssigt er fregatterne et sted mellem de større destroyere og de nye, små korvetter .

Fregatter fra den tyske flåde

F 214 hipper

Betegnelsen "fregat" fandtes ikke i den tyske flåde fra 1893 til 1965. De første fregatter fra den tyske flåde bygget efter krigen blev i træk stadig omtalt som eskortebåde , en type Kriegsmarine . Som tilpasning til NATO -standarder vedtog den tyske flåde betegnelsen "fregat". Under anlægsfasen af ​​den tyske flåde blev nogle tidligere britiske slopper brugt som skolefregatter, såsom Hipper .

Fregatten Köln fra den tyske flåde

De første tyske fregatter efter krigen var de seks Köln - ledsagebåde ( F120 ) fra 1965. De var ubådsjagere med artilleribevæbning uden guidede våben. Disse skibe blev erstattet fra 1982 af Bremen -klassen ( F122 ), hvoraf seks, senere to flere skibe blev taget i brug. Den bedst kendte af de F122 fregatter er Rheinland-Pfalz fregat på grund af sin succes i den EU ” Operation Atalanta ” anti-piratkopiering mission i den Afrikas Horn . I 1990'erne kom Brandenburg- klassen ( F123 ) i brug som erstatning for destroyere i klasse 101A ( Hamburg- klasse).

Den aktuelt mest moderne klasse er F124 med typeskibet Sachsen , der blev taget i brug som erstatning for destroyere i klasse 103B ( Lütjens klasse) fra 2004. På trods af klassificeringen som fregatter er disse skibe større og bortset fra den reducerede artillerivæbning også stærkere end de gamle destroyere. I modsætning til alle andre tyske fregatter er formålet med denne klasse består primært af luftforsvar , mens især den APAR -Radar i forbindelse med SM-2 - fly missiler bruge. Dette tysk-hollandske radar- og brandstyringssystem kan sammenlignes med det amerikanske Aegis-kampsystem .

I fremtiden vil Baden-Württemberg-klassen (F125) erstatte Bremen-klassen med et væsentligt anderledes krav og applikationsprofil.

Fregat Berlin fra People's Navy

De Folkets flåde af den DDR havde også nogle skibe, som NATO kaldet fregatter. De tre skibe i Koni -klassen var de største skibe i People's Navy. Denne type var blevet udviklet af Sovjetunionen som en eksportmodel og blev også brugt af Bulgarien , Cuba , Algeriet og Jugoslavien . Imidlertid blev Koni-klasse skibe ikke brugt i den sovjetiske flåde . I People's Navy blev disse skibe kaldt kystforsvarsskibe . Skibene blev kun overtaget kort efter genforening og derefter skrottet eller sænket.

De mindre skibe i Parchim -klassen blev også betragtet som små fregatter i NATO, men blev omtalt som "ubådsjagtskibe" i People's Navy. Hele klassen på 16 enheder blev solgt til den indonesiske flåde i 1991 .

Liste over fregatter

Sejlende fregatter

Moderne fregatklasser

frisure

For at ære den franske fregat "Belle Poules" sejr i 1778 mod en engelsk fregat havde en ventende dame en komplet fregat med et hav på hovedet til en af ​​Marie Antoinettes hoffester. Denne parykfrisure blev kaldt "La Frigatte". Denne frisure blev også brugt som et billede til at kritisere den franske domstols ekstravagancer. Stiftung Stadtmuseum Berlin holder et parykhoved fra 1780, der viser denne frisure med modellen vedhæftet.

Se også

litteratur

  • Ulrich Israel og Jürgen Gebauer: Krigsskibe i det 19. århundrede , Gondrom-Verlag, Bindlach 1989, ISBN 3-8112-0626-5

Weblinks

Wiktionary: Fregat  - forklaringer på betydninger, ordoprindelse, synonymer, oversættelser
Commons : Fregatter  - Samling af billeder, videoer og lydfiler

Individuelle beviser

  1. ↑ Anatoly Liberman : Fregattens uopdagede oprindelse (Post i hans blog The Oxford Etymologist , 21. september 2011)
  2. ↑ W. Pehlgrimm: Et strejf gennem sømandssprogets historie i Die Seekiste 4/1952, s. 275-277.
  3. ^ Diana T. Tosh-Green: "The Frigate Hairstyle", Mare 1997, nr. 3; Arkivlink ( Memento fra 6. juni 2015 i internetarkivet ) (besøg den 26. juni 2019)
  4. ↑ Parykhoved i samlingerne af Stadtmuseum Berlin Foundation (besøgt 28. august 2015)