Aftenstjerne

Aftenstjerne p1
Skibsdata
flag USA 36Forenede Stater Forenede Stater
Skibstype Padledamper
hjemhavn New York
Fragtfirma New York Mail Steamship Company
Skibsværft Roosevelt, Joyce & Waterbury, New York
Start 1863
Overalt Den 3. oktober 1866 i Nordatlanten faldt
Skibets mål og besætning
længde
86,26 m ( Lüa )
bredde 11,88 m
Udkast maks. 7,01 m
forskydning 2022  t
Maskinsystem
maskine 2 dampkedel
dampmaskine
propel 2 skovlhjul ⌀ 10 m

Den Evening Star var en hjuldamper tages i brug i 1863 , der gik ned i en orkan den 3. oktober 1866 på østkysten af USA . Med 262 døde var Evening Star 's forlis det største skibsvrag i amerikansk historie til dato .

historie

I 1847 kom de første forbindelser med dampskibet fra New York til New Orleans gennem en postkontrakt . I 1850'erne blev disse forbindelser regelmæssige, og flere rederier tilbød deres tjenester på ruten med et mellemlanding ofte i Havana , Cuba . Den amerikanske borgerkrig førte til søblokader fra de sydlige stater i begyndelsen af ​​1860'erne , hvilket satte en betydelig belastning på handelsskibsfart til New Orleans.

Efter erobringen af ​​New Orleans i april 1862 af Unionen blev regelmæssig handel mellem New York og New Orleans igen muliggjort. I oktober 1862 kom Cromwell Line ind i forretningen med sine skibe Potomac og Parkersburg . Cromwell Line blev grundlagt i New York i 1858 af HB Cromwell og forretningspartnere for at åbne en linjetjeneste fra New York til Savannah .

I april 1863 åbnede New York Mail Steamship Company fra New York sin passager- og godstjeneste til New Orleans med sin Morning Star- damper . Fordi navnene på deres skibe alle endte med "Star", blev rederiet ofte kaldt Star Line . Dens direktør var William R. Garrison. Aftenstjernen fulgte i juni 1863 . Den 15. august 1863 løb Evening Star for første gang i New York Harbour efter en rejse på fem dage og 22 timer under kommando af kaptajn Bell .

I de følgende år blev Guided Star og den lidt større Rising Star tilføjet. På det tidspunkt var Star Line et af de førende rederier på den amerikanske østkyst, og deres skibe bar flere passagerer end de andre rederier på ruten.

Skibet

Den Evening Star blev bygget på Roosevelt, Joyce & Waterbury skibsværft i New York. Hun var 86,26 meter lang, 11,88 meter bred og havde et maksimalt dybgang på 7,01 meter. Det træ skrog bestod hovedsagelig af amerikansk hvid eg og fyr . I henhold til den gamle måling var tonnagen 2.022 tons. Tværskotter med vandtætte døre blev indbygget i skroget, der strakte sig fra kølen til hoveddækket .

Den producerede i 1854 dampmaskine af Evening Star kom fra Morgan Iron Works i New York og var tidligere i skroget i Great Lakes -Dampfers Queen of the West er blevet installeret. De to kedler var leveret af Allaire Irons Works, også fra New York. De to skovlhjul var hver ti meter i diameter.

Fald

Lørdag den 29. september 1866 kl. 15 afstod Evening Star i New York under kommando af kaptajn William Knapp til endnu en passage til New Orleans. Om bord var 59 besætningsmedlemmer og 219 passagerer (inklusive 166 første klasse, 53 tredje klasse), herunder mange kvinder og børn. Ud over kaptajn Knapp omfattede skibets kommando den første officer David Burr, den anden officer William Goldie, forfølgeren Ellery Allen og maskiningeniøren Robert Finger.

Passagererne på denne rejse var meget blandede. Ud over adskillige veteraner fra borgerkrigen, forretningsmænd og familier var der mange kendte medlemmer af underholdningsindustrien som sangere, komikere og skuespillere om bord, herunder cirkusartister fra Nicolo Troupe, 22 mandlige og kvindelige skuespillere fra Spaulding & Bidwell teaterselskab på vej tilbage til New Orleans Academy of Musik samt en 59-personers teater gruppe af kunstnere og musikere under ledelse af den franske teater impresario Paul Alhaiza på vej til den franske operahuset i New Orleans. En gruppe prostituerede var også ombord på Evening Star for at arbejde i to nybyggede bordeller i New Orleans .

Om morgenen den 2. oktober, da Evening Star var omkring 180 sømil øst for Tybee Island på nordkysten af ​​den amerikanske stat Georgia , blev hun fanget i en alvorlig orkan . Store afbrydere beskadigede overbygningen, så der opstod lækager adskillige steder, og vand kunne løbe ind i skibets indre. Om aftenen var oversvømmelserne strømmet ind i maskinrummet , og brande i kedlerne var blevet slukket. Passagerer og besætning trak vand i timevis, hvor mange kvinder også hjalp.

Mod midnat holdt roret op med at svare, og dampskibet drev rorløst i stormen. De voldsomme vinde og bølger rev sejlene i stykker, rev padlehjulene af og ødelagde navigationsbroen . Evakueringen begyndte om morgenen. Redningsveste blev bundet på kvinderne , hvorefter de blev anbragt i redningsbådene . Når de berørte vandet , væltede bådene i det tunge hav og kastede deres beboere i havet. Snesevis af mennesker blev fejet overbord af bryderne. Den Evening Star kæntrede og endelig sank på 6:00 i oktober 3rd.

Kun to redningsbåde drev over det synkende sted. En af dem havde 16 personer om bord, inklusive kaptajn Knapp. Efter at båden væltede omkring et dusin gange, kom den i land i Fernandina, Florida . Kun seks mennesker levede stadig i den; kaptajnen var druknet. Af de 278 passagerer og besætning ombord på Evening Star var kun 16. Af de omkring 100 kvinder var de eneste passagerer, der overlevede, Minnie Taylor og Mollie Wilson. Dage senere håbede rederiet stadig, at flere overlevende ville blive fundet, da damperen var udstyret med seks store Ingersoll redningsbåde. Men der blev ikke fundet nogen mere.

Blandt de dræbte var mange prominente borgere i byen New Orleans, såsom den etablerede arkitekt James Gallier med sin kone og bankmand, forretningsmand og repræsentant for De Forenede Stater på verdensudstillingen i Paris i 1855 Henry William Palfrey med sin kone, barn og tjener. Også Belle Boyds første mand, Naval Officer Lieut. Samuel Wylde Hardinge blev dræbt.

Den amerikanske komponist og tekstforfatter Henry Clay Work (1832-1884) skrev sangen When the Evening Star Went Down det samme år .

svulme