Dieselkørselsforbud

Da forbud mod dieselkørsel er udpeget til køretøjer med diesel- eller benzinmotor, tildeles en bestemt gruppe forurenende stoffer (normalt deres motorer Euro-standard I-V / 1-5 for køretøjer med dieselmotor og Euro-standarderne til 1-2 for køretøjer med benzin motorer). Målet med dieselkørselsforbud er at sikre den kontroversielle grænseværdi for kvælstofoxidimmission på 40 mikrogram pr. Kubikmeter udeluft, der er fastsat af EU . Med den såkaldte dieselafgørelse erklærede det 7. appelsenat ved den tyske forbundsadministrationsret (BVerwG), at trafikforbuddet for dieselbiler under Euro 6-standarden såvel som for køretøjer med benzinmotorer under Euro 3-standarden var tilladt den 27. februar 2018. I løbet af 2018 og 2019 blev der udstedt kørselsforbud i nogle tyske byer eller debatteret i lokalpolitik og af domstolene.

Oversigt efter kommuner (udvælgelse)

Forbudsskilt i Max-Brauer-Allee i Hamburg-Altona

Tyskland

Baden-Württemberg

  • I henhold til beslutningen fra delstatsregeringen i Baden-Württemberg må dieselkøretøjer, der ikke mindst opfylder Euro 5-standarden, ikke længere komme ind i byområdet i Stuttgart siden 1. januar 2019 (kun ikke-beboere siden 1. april også fra Stuttgart). I modsætning til Berlin og Hamborg blev dieselkørselsforbuddet tilpasset " miljøzonen ", som allerede eksisterede i adskillige tyske byer, før dieselforbudene blev indført. Siden begyndelsen af ​​2019 har der været regelmæssige demonstrationer (se gule veste-bevægelse ) mod dieselkørselsforbudet. Fra 2020 udvides forbuddet mod dieselkørsel til Euro 5-standarden.
  • I Ludwigsburg vil sagen blive ført til den føderale forvaltningsdomstol .

Bayern

  • I München har den ansvarlige domstol instrueret statsregeringen om at undersøge kørselsforbud. I mellemtiden er der allerede en "miljøzone" inden i den midterste ring .
  • I Würzburg forsøger byen at forhindre dieselkørselsforbud med forskellige foranstaltninger såsom fremme af offentlig transport eller udvidelse af cykeltrafiksystemet . Den tyske miljøhjælp (DUH) planlægger dog at sagsøge byen i januar (2019).

Berlin

  • I Berlin , efter en afgørelse fra den administrative domstol den 9. oktober, 2018 , den Senatet afdeling måtte udstede kørselsforbud til dieseldrevne køretøjer på otte gader i byområdet, som ikke opfylder Euro Standard 6, herunder om særligt trafikerede dele af Leipziger Strasse og Friedrichstrasse. DUH havde sagsøgt. Derudover måtte senatet forberede en anden opdatering af planen for ren luft . Dette blev vedtaget den 23. juli 2019 og inkluderer ud over kørselsforbud også arrangementet af hastigheder på 30 km / t på yderligere 33 stærkt tilbagelagte ruter. En udvidelse af kørselsforbud til 120 vejafsnit skal undersøges af staten Berlin. Kørselsforbudene har været i kraft siden slutningen af ​​november 2019. Beboere, håndværkere, taxaer, levering og pleje er ekskluderet. Derudover er der en hastighedsgrænse på 30 km / t på de pågældende vejstrækninger. Samtidig besluttede forvaltningsretten, at det ikke var absolut nødvendigt at udvide de sektionsmæssige kørselsforbud til hele "miljøzonen", der omfatter størstedelen af ​​indre by, da grænseværdierne overholdes i mange dele der.
  • Halvanden år efter indførelsen af ​​gennemkørselsforbud for ældre dieselbiler blev de første fire af de otte lokale forbud ophævet igen i maj 2021. Ifølge Senatets afdeling for miljø og transport er kvælstofdioxidforurening på de pågældende vejstrækninger faldet til under 30 mikrogram pr. Kubikmeter luft. Det er sikkert, at grænsen på 40 mikrogram overholdes uden begrænsninger.

Hamborg

  • I Hamborg blev der i 2018 udstedt kørselsforbud for dieselbiler, der ikke opfylder Euro 6-standarderne på Max-Brauer-Allee og Stresemannstraße . Forbuddet gælder både biler og lastbiler på Max-Brauer-Allee og kun lastbiler på Stresemannstraße. I 2018 var nitrogenoxidværdierne endnu ikke forbedret, som BUND meddelte i begyndelsen af ​​2019. Derfor var værdien i Max-Brauer-Allee uændret på 46 mikrogram pr. Kubikmeter luft . Ifølge Hamborgs miljømyndighed var de to forbudte veje lukket længere i det foregående år, og der var derfor ikke noget fald året efter. I maj 2019 var de årlige middelværdier i Max-Brauer-Allee faldet med to procent, i Stresemannstrasse med omkring 13 procent og var lige over grænseværdien. Hvis tendensen fortsætter, vil miljø senator Jens Kerstan (Grønne) ophæve kørselsforbudet på Stresemannstrasse inden 2021 og på Max-Brauer-Allee inden 2023.

Hesse

  • Frankfurt am Main : Et dieselforbud blev planlagt, formodentlig fra februar 2019 i hele den eksisterende "miljøzone" inden for Frankfurts motorvejsring . Imidlertid har den by og stat opnået en appel fra den hessiske Administrative Court i Kassel mod kørselsforbud afgørelse. Høringen for forvaltningsretten var planlagt til 10. og 11. december 2019.
  • I Darmstadt aftalt landet Hesse med DUH og den organiske trafik Club Germany (VCD) ved en sammenligning . Der blev forhandlet om kørselsforbud for dieselbiler op til Euronorm 5 og benzinbiler op til Euronorm 2. Kørselsforbudene har været gældende siden 1. juni 2019 på en 640 meter lang sektion i Hügelstrasse ved bytunnelen og en 330 meter lang sektion på Heinrichstrasse. Derudover skal banerne reduceres, og den maksimalt tilladte hastighed begrænses til 30 km / t. Foranstaltningspakken strammes, hvis kvælstofdioxidforurening (NO 2 ) ikke falder under EU-grænsen i anden halvdel af 2019 . I mellemtiden (april 2019) påføres en ny asfalt på en berørt sektion , som formodes at binde nitrogenoxiderne.
  • I Wiesbaden blev der vedtaget en ren luftplan den 11. februar 2019, som køreforbud kan fraviges med. Den 13. februar 2019 nåede DUH og VCD til enighed med regeringen for forvaltningsretten om, at de foranstaltninger, der blev vedtaget den 11. februar for at reducere NO 2 -forurening, skulle være tilstrækkelige. Sagen mod byen blev således henlagt. I samarbejde med Siemens Mobility ønsker byen at sætte et nyt digitalt trafikstyringssystem i drift inden udgangen af ​​2020 for bedre at kontrollere trafikemissionerne.

Nordrhein-Westfalen

Af de godt tre millioner registrerede dieselbiler i Nordrhein-Westfalen er over 2,1 millioner ramt af et dieselkørselsforbud. DUH sagsøger staten Nordrhein-Westfalen, fordi kvælstofoxidgrænseværdierne i alt 14 byer overskrides.

  • I Köln skal der ifølge afgørelsen truffet af Kølnens forvaltningsdomstol (november 2018) indføres dieselforbud fra april 2019. Imidlertid har statsregeringen indhentet en appel fra den højere forvaltningsdomstol i Nordrhein-Westfalen i Münster.
  • Fra 1. juli 2019: Kørselsforbud for dieselbiler i Essen (dieselemissionsstandard Euro 1–4 og benzinklasse Euro 1 og 2. Fra september også for Euro 5-diesel) og Gelsenkirchen (dieselemissionsstandard Euro 1–5). Med A 40 vil en motorvej for første gang blive inkluderet i en zone uden trafik.
  • I byerne Düsseldorf og Aachen har de ansvarlige domstole pålagt statsregeringerne at undersøge kørselsforbud. Den 9. januar 2019 byen Düsseldorf besluttet at indføre to miljømæssige baner i Merowingerstrasse og Prinz-Georg-Strasse at forhindre diesel kørselsforbud i videst muligt omfang. Disse kan bruges af busser, taxaer, cykler og elbiler. Efter at forvaltningsretten i Aachen dømte Kölns distriktsregering den 8. juni 2018 for at opdatere planen for ren luft og tilføje dieselkørselsforbud, efter distriktsregeringens appel, blev der afholdt offentlige forhandlinger den 31. juli 2019 på den højere administrative domstol i Münster. En grundlæggende beslutning for yderligere sager i Nordrhein-Westfalen var bestemt på forhånd. I høringen 31. juli 2019 gav OVG i Münster DUH ret. Ren luftplan for byen Aachen er ulovlig og skal revideres, fordi den blev oprettet i en forældet database. Desuden beordrede OVG ikke nogen kørselsforbud. Hoveddommeren, Max-Jürgen Seibert, sagde, at det ikke gav nogen mening at udstede kørselsforbud, når grænseværdien kun blev overskredet en smule, hvilket skulle løftes efter seks måneder. Fra november 2019 introduceres Tempo 30 i hele Alleenring.

Rheinland-Pfalz

  • I Mainz vil der efter forvaltningsdomstolens dom af 24. oktober 2018 blive besluttet et dieselforbudsforbud den 1. september 2019, hvis middelværdien for nitrogendioxid i årets første seks måneder er over grænseværdien. Eventuelle kørselsforbud skal være inkluderet i planen for ren luft inden april 2019. Sagsøger var DUH. Den højere forvaltningsdomstol i Rheinland-Pfalz vil sandsynligvis i 2020 afgøre, om byens plan for ren luft er tilstrækkelig .

Problemer og kritik

Kritikere frygter, at kørselsforbud, der ikke påvirker hele byområdet, men kun individuelle vejstrækninger, vil føre til alternativ trafik på andre vejstrækninger og dermed til en flytning snarere end en løsning på problemet. Et skift i emissioner kan også ske, når ældre dieselbiler eksporteres . I 2017 fandt omkring 350.000 dieselbiler vej til Polen , de fleste fra Tyskland. Og dette selvom ifølge WHO i 2017 af de 50 europæiske byer med den højeste luftforurening var 33 i Polen.

Den respektive emissionsstandard for motorkøretøjer i Tyskland kan i øjeblikket hverken genkendes på nummerpladen eller ved et miljømærke . Det eneste bevis er i køretøjets registreringsdokument; dette gør kontrollen vanskeligere for politiet, da køretøjerne kun kan kontrolleres ved at stoppe og ikke i stille eller bevægende trafik . Af denne grund er der et krav om at indføre et ” blå klistermærke ” for dieselbiler, der opfylder den relevante emissionsstandard .

Udtrykket miljøzone bruges, når der kræves en tilsvarende miljømærkat for at komme ind i en bestemt zone. Da miljøzonen blev introduceret i Berlin i 2010, betød dette, at dieselbiler op til Euro 3, som blev registreret første gang den 31. december 2005, krævede hardware-eftermontering, medmindre de allerede havde et dieselpartikelfilter . Benzinmotorer måtte have mindst en reguleret katalysator . Dette har været obligatorisk siden 1993 (se emissionslovgivningen ). Den første grønne miljøzone forbød derfor indrejse med adskillige 4-årige dieselbiler og nogle 17-årige benzinbiler. Da dieselkørselsforbudet for benzindrevne køretøjer blev indført i Darmstadt i 2019 (se Hesse ovenfor), havde de berørte 4-årige dieselbiler brug for eftermontering af hardware, ligesom benzindrevne køretøjer op til Euro 2, der var mindst 18 år gamle på det tidspunkt, hvor køreforbudet blev indført. Der er praktisk talt ingen afgrænsning med hensyn til indhold fra miljøzonen med hensyn til typen og omfanget af de pågældende køretøjer. Ud over "dieselkørselsforbud for benzinmotorer" er dette et andet argument, hvorfor selve udtrykket "dieselkørselsforbud" kan betragtes som tvivlsomt.

Se også

Weblinks

Individuelle beviser

  1. ↑ Kørselsforbud for benzinbiler: Hvad skal jeg vide? Gælder forbuddet mod dieselkørsel også for nogle benzinmotorer? Hentet 6. august 2019 .
  2. ↑ 39. BImSchV. § 3 Grænseværdier for udsendelse og alarmtærskel for nitrogendioxid (NO 2 ) kritisk værdi for nitrogenoxider (NO x ). Hentet 6. august 2019 .
  3. ↑ BVerwG, dom af 27. februar 2018 - 7 C 30.17
  4. El Merkel ønsker at gøre dieselkørselsforbud vanskeligere ved lov. I: tagesspiegel.de . 22. oktober 2018, adgang til 6. august 2019.
  5. ↑ Hvad ligger bag dieselforbudsforbudet? I: stuttgart.de . Hentet 6. august 2019 .
  6. ^ Peter Voegeli: Diesel protesterer i Stuttgart - Manden bag de tyske gule veste. I: srf.ch. Schweizer Radio und Fernsehen , 2. februar 2019, adgang til den 6. august 2019 .
  7. ^ Stuttgart: strengere dieselkørselsforbud fra januar. I: autoservicepraxis.de. 20. december 2019, adgang til 22. december 2019 .
  8. ↑ Revision mod forbud mod diesel i Ludwigsburg. I: swr.de. 27. december 2019, adgang til 29. december 2019 .
  9. ↑ a b kilometer for kilometer. I: Süddeutsche Zeitung . 9. oktober 2018, adgang til 6. august 2019 .
  10. ^ Miljøzone i München. I: muenchen.de . Hentet 6. august 2019 .
  11. ↑ Finansieringsmeddelelse til Green City Plan: Digitaliseret kvælstof på kraven. I: wuerzburg.de . Hentet 6. august 2019 .
  12. ↑ Forbud mod dieselkørsel i Würzburg: Nu sagsøger den tyske miljøhjælp. I: infranken.de . 10. januar 2019, adgang til 6. august 2019 .
  13. ↑ Berlin skal indføre dieselkørselsforbud på flere gader. I: Fokus online . 9. oktober 2018, adgang til 4. august 2019
  14. ↑ Dieselkørselsforbud og Tempo-30 til kontrol af luftforurening. Senatets afdeling for miljø, trafik og klimabeskyttelse, ren luftplan, 2. opdatering. Hentet 4. august 2019.
  15. ↑ Forvaltningsdomstol træffer afgørelse om dieselforbud. I: rbb24.de fra 9. oktober 2018, adgang til den 4. august 2019.
  16. ↑ Dieselkørselsforbud forventes at komme i oktober. I: Berlin.de fra 15. august 2019. Hentet 15. august 2019.
  17. ↑ Dieselkørselsforbud i Berlin udsat igen. I: tagesspiegel.de af 31. oktober 2019. Hentet den 3. november 2019.
  18. ↑ Fra og med denne fredag ​​gælder de første gennemkørselsforbud for diesel. I: tagesspiegel.de af 22. november 2019. Hentet den 12. december 2019.
  19. ↑ Clean Air Plan, 2. opdatering (2019). Senatets afdeling for miljø, transport og klimabeskyttelse. 23. juli 2019, adgang til 4. august 2019.
  20. ↑ Stefan Jacobs: Diesel lås i Berlin kun fire ruter . I: tagesspiegel.de fra 25. maj 2021. Hentet 26. juni 2021.
  21. ↑ a b c Dieselkørselsforbud: spørgsmål og svar. I: Norddeutscher Rundfunk . Arkiveret fra originalen den 2. januar 2019 ; adgang den 4. august 2019 .
  22. ↑ Ikke mindre kvælstofoxider på trods af forbuddet mod dieselkørsel. I: ndr.de . 10. januar 2019, adgang til 6. august 2019 .
  23. ↑ Dieselkørselsforbud i Hamborg - Senator for miljøet annoncerer afslutningen af ​​de forbudte zoner. I: mopo.de fra 31. maj 2019, adgang til den 4. august 2019.
  24. ↑ Dieselkørselsforbud: Kerstan lover afslutningen. I: Norddeutscher Rundfunk fra 31. maj 2019, adgang til den 4. august 2019.
  25. ↑ 2019 vil være seriøst: Dieselkørselsforbud kan næppe forhindres. I: welt.de . 27. december 2018, adgang til 6. august 2019 .
  26. ↑ Tobias Weiler: Beslutning om forbud mod dieselkørsel i Frankfurt i december. I: hessenschau.de . 7. august 2019, adgang til 18. august 2019 .
  27. ↑ Forbud mod dieselkørsel i Darmstadt - spørgsmål og svar. I: hessenschau.de , opdateret 1. juni 2019. Hentet 6. august 2019.
  28. ↑ a b Dieselforbudsforbud i Darmstadt juridisk bindende. I: hessenschau.de . 19. december 2018, adgang til 6. august 2019 .
  29. ↑ Mange trafikforbrydere i Heinrichstrasse. I: echo-online.de . 6. juli 2019, adgang til 6. august 2019 .
  30. ↑ Darmstadt konverterer dieselkørselsforbud. I: hessenschau.de . 25. april 2019, adgang til 6. august 2019 .
  31. Clean Planen for ren luft i Wiesbaden træder i kraft. I: hessenschau.de . 11. februar 2019, adgang til 6. august 2019 .
  32. ↑ Forbundsregeringen gør fremskridt med planer mod dieselkørselsforbud. I: Neue Zürcher Zeitung (NZZ) . 14. februar 2019, adgang til 6. august 2019 .
  33. ^ Diana Unkart: Digital trafikstrøm i Wiesbaden. I: fr.de . 28. oktober 2019, adgang til 3. november 2019 .
  34. ↑ Thomas Reisener: 2,1 mio truede dieselmotorer i NRW. I: rp-online.de . 4. januar 2019, adgang til 6. august 2019 .
  35. ↑ a b Deadline for ren luft til Aachen: Højere forvaltningsdomstol forhandler en klage fra Deutsche Umwelthilfe. I: presseportal.de. 29. juli 2019, adgang til 6. august 2019 .
  36. ↑ Deutsche Umwelthilfe opnår det første motorvejsforbud mod A40 i Ruhr-området samt dieselforbud mod Essen og Gelsenkirchen. I: duh.de . 15. november 2018, adgang til 6. august 2019 .
  37. ^ Miljøspor i Düsseldorf. I: ARD . 9. januar 2019, adgang til 6. august 2019 .
  38. ↑ Intet dieselforbud i Köln indtil videre: Kørselsforbud for dieselbiler er uforholdsmæssigt store. I: epochtimes.de . 1. februar 2019, adgang til 6. august 2019 .
  39. ↑ NRW skal seriøst overveje dieselkørselsforbud for Aachen. , i Zeit Online, 31. juli 2019, adgang til den 6. august 2019
  40. Achen Aachen forbereder Tempo 30 mod et dieselkørselsforbud. I: welt.de . 26. oktober 2019, adgang til 26. oktober 2019 .
  41. ↑ Administrativ domstol - Mainz er nødt til at udarbejde et forbud mod dieselkørsel. I: Spiegel Online af 24. oktober 2018. Hentet den 6. august 2019.
  42. ↑ Striden om kørselsforbud i Mainz ulmer fortsat. I: swr.de. 29. december 2019, adgang til 29. december 2019 .
  43. ^ Reinhard Laska, Magdalena Szaniawska-Schwabe: Gamle dieselbiler til Polen. I: zdf.de ( Frontal21 ). 9. april 2019, adgang til 6. august 2019 .
  44. ↑ Lavemissionszone - Generel / Lavemissionszone - hvad er det? . I: berlin.de, adgang til 26. juni 2021