Clemenceau (R98)

Clemenceau

Skibsdata flag Frankrig Frankrig andre skibsnavne Q790 Skibstype Hangarskib klasse Clemenceau klasse Skibsværft Arsenal de Brest , Brest Start 21. december 1957 Idriftsættelse 22. november 1961 Nedlukning 1. oktober 1997 Overalt Bortskaffet i 2010

Skibets mål og besætning længde 265 m ( Lüa ) bredde 51,2 m Udkast maks. 8,6 m forskydning Normal: 24.200 t Maksimum: 32.500 t   mandskab 1.920 mænd

Maskinsystem maskine 6 dampkedler 4 dampturbiner Maskinens ydeevne 126.000 HK (92.673 kW) Top hastighed 32  kn (59  km / t ) propel 2

Bevæbning 8 × Sk 10,0 cm L / 55 2 × SACP- SAM (52 celler) 5 × MG 12,7 mm 35 fly 4 helikoptere Sensorer DRBV-23B luftovervågningsradar DRBV-50 overfladesøgningsradar (senere erstattet af: DRBV-15) NRBA-50 tilgangskontrolradar DRBI-10 (tredimensionel luftovervågningsradar) flere DRBC-31 brandkontrolradarer (senere erstattet af: DRBC-32C) DRBN-34 navigationsradarer

Den Clemenceau (ID: R98) var en let hangarskib til den franske flåde . Hun var det ottende transportskib, og ligesom hendes søsterskib , Foch (identifikation R-99) , blev den drevet konventionelt. Sammen dannede de rygraden i den franske flåde fra 1960'erne til 1990'erne. Hun var for et slagskib fra Richelieu- klassen, det andet krigsskib til Georges Clemenceau blev navngivet. Køllægningen af ​​dette første Clemenceau havde fundet sted i 1939, men skibet blev ikke længere afsluttet.

Opkald

Den Clemenceau var involveret i de følgende operationer, blandt andet:

• 1974–1975: Uafhængighed fra Djibouti , Det Indiske Ocean
• 1980: Det menes, at Clemenceau var involveret i Itavia flight 870- hændelsen.
• 1982–1984: Borgerkrig i Libanon
• 1987–1988: Iran-Irak-krigen
• 1990: Anden Golfkrig
• 1993–1996: Krig i det tidligere Jugoslavien

Nedlukning og ophugning

Den Clemenceau blev udfaset den 1. oktober 1997 og solgt til ophugning i 2003. Imidlertid forsinkede et initiativ fra fire miljøbeskyttelsesorganisationer, herunder Greenpeace , overførslen til skibets skrotværft i udlandet med en retssag, fordi giftige stoffer som kviksølv , bly og langt over 100 tons kræftfremkaldende asbest siges at være om bord på skibet. , som skal bortskaffes på en miljøvenlig måde på det på det tidspunkt planlagte skrotsted, garanteres ikke i Tyrkiet . Ifølge officielle oplysninger bør kun omkring 45 t asbest være om bord. Den franske domstol erklærede endelig, at den ikke var kompetent, fordi det var et militært anliggende. Derefter intensiverede Greenpeace sin internationale kampagne. Nogle aktivister besatte kort skibet.

Greenpeace påberåbte sig Basel-konventionen mod eksport af giftigt affald og ønskede også at henlede opmærksomheden på arbejdsforholdene i Alang i Indien , hvor Clemenceau nu skulle skrottes.

Den 31. december 2005 blev skibet, nu med betegnelsen Q790 , trukket af et russisk slæbebåd og forlod havnen i Toulon mod Indien. Trækningsenhedens passage gennem Suez-kanalen opstod først, efter at Frankrig havde betalt en stor mængde penge til Egypten , da den egyptiske regering oprindeligt nægtede at tillade passage på grund af miljøhensyn. Efter Højesteret i Indien havde nægtet indrejse i indiske territorialfarvand den 13. februar 2006 Skibet, som var i mellemtiden i Indiske Ocean , på grund af uklare sundheds- og miljøfarer, den franske statsråd også midlertidigt forbudt sin ophugning. Den 15. februar beordrede præsident Jacques Chirac Clemenceau at vende tilbage til Frankrig. Skibet ankom til Brest den 15. maj . En ny rapport skal nu præcisere, hvilke toksiner og i hvilke mængder der er om bord.

I juli 2008 blev det bekræftet, at Clemenceau skulle skrottes i Hartlepool, England , hvor det ankom 8. februar 2009. I januar 2010 var skibet fuldstændig ødelagt.

Skematisk gengivelse

1: 100 mm pistol; 2: målradar DRBC-31; 3: elevator; 4: kran; 5: nærhedsradar; 6: Højderadar DRBI-10; 7: skorsten; 8: DRBV-20 overvågningsradar; 9: Tacon-radiofyr; 10: DRBV-50 dybde / overfladeradar; 11: Luftovervågningsradar DRBV-23; 12: Højderadar DRBI-10; 13: Målradar DRBC-31

1: 100 mm pistol; 11: Luftovervågningsradar DRBV-23; 14: OP3-tilstandsspejl; 15: 4-bladet propel

1: 100 mm pistol; 13: målradar DRBC-31 radar; 16: RF radioantenner; 17: sidetrapper

• 

  Forfra

• 

  Dassault Super Étendard

• 

  100 mm pistol

Se også

• Liste over historiske hangarskibe

Weblinks

• Porte-avions Clemenceau (fransk)

Individuelle beviser

1. ↑ David og Hugh Lyon; Siegfried Greiner: Krigsskibe fra 1900 til nutidens teknologi og anvendelse . Buch und Zeit Verlagsgesellschaft, Köln 1979, s. 79 . 
2. ↑ Chirac bestiller 'giftigt' skib hjem. I: bbc.co.uk. 16. februar 2006, adgang 30. april 2021 . 
3. ↑ google.com/hostednews/afp ( Memento fra 31. juli 2012 i webarkivet archive.today )
4. ↑ Lindsay Bruce: Ghostship-arbejde slutter ved Hartlepool dock . I: Aftenblad , 24. januar 2011; Hentet 13. februar 2011