Cisalpino
| Cisalpino AG
| |
|---|---|
 | |
| lovlig kontrakt | virksomhed |
| grundlæggelse | 1993 |
| løsning | 13. december 2009 |
| Sæde | Muri nær Bern , Schweiz |
| ledelse | Alain Barbey ( CEO ) Damiano Luigi Della Ca ( bestyrelsesformand ) |
| Antal medarbejdere | 42 (egen) (31. december 2007) |
| salg | 255 millioner CHF (2007) |
| Afdeling | Transportvirksomhed |
Cisalpino AG (lat. Denne side af Alperne , sydlige side af Alperne ) var et jernbaneselskab fra 1993 til 2009 med base i Muri nær Bern og et joint venture mellem SBB og Trenitalia . Cisalpino, forkortet til CIS , var også den togtype betegnelse for passagertog drives af selskabet .
Virksomheder
I Schweiz , Cisalpino var et jernbaneselskab med et netværksadgang tilladelse og en personbefordring licens for grænseoverskridende tog mellem Schweiz og Italien og til Tyskland . I Italien blev begge tilladelser nægtet, hvilket betød, at virksomheden var helt afhængig af sit samarbejde med Trenitalia. I tilfælde af strejker ved Trenitalia organiserede Cisalpino AG normalt jernbaneudskiftningstjenester fra / til den schweiziske grænse.
Den togpersonalet blev leveret af SBB, Trenitalia og Deutsche Bahn . Billetter blev solgt gennem de deltagende jernbaner og rejsebureauer. I Tyskland var SNG-togene til stede samlet, Intercity Express assimilerede, dvs. de var en del af den såkaldte kategori A til. De spisevogne på SNG tog blev drevet af Rom baseret selskab Cremonini SpA .
I 2007 transporterede virksomheden 12,4 millioner passagerer og solgte 255 millioner schweiziske franc.
Den 25. september 2009 meddelte SBB og Trenitalia, at operationerne ophørte i Cisalpino AG til tidsplanændringen den 13. december 2009. International langdistance- passagertrafik mellem Schweiz og Italien er blevet udført særskilt af de to statsbaner siden denne dato. Så tidligt som 2006-skiftet med køreplanen var Cisalpino-forbindelserne med ETR 470 startet i 1998 på ruten Zürich - Stuttgart . Årsagen fra SBB og Trenitalia var den utilfredsstillende kvalitet af internationale persontransportforbindelser på nord-syd aksen mellem Italien og Schweiz i lang tid. De 42 ansatte var fortsat ansat i SBB og Trenitalia. Cisalpino-flåden blev delt mellem de to selskaber.
Spor og køretøjer
Cisalpino drives med høj hastighed vippe togene som køretøjer mellem Zürich og Milano , Firenze og Trieste via Gotthard og mellem Basel og Milano via Lötschberg / Simplon . For yderligere forbindelser mellem Schweiz og Italien brugte virksomheden konventionelle tog trukket af lokomotiver med EuroCity åbne biler fra SBB, delvist suppleret med moderniserede Eurofima og spisevogne fra FS. Cisalpino havde i alt 30 togsammensætninger og kørte til 76 stationer på et rutenetværk, der strakte sig mellem hjørnepunkterne Schaffhausen, Basel, Genève, Livorno, Firenze og Trieste.
De personbiler af de lokomotiv-trukket kompositioner havde en ensartet sølvgrå Cisalpino lak, de af FS havde også en ny indretning. Spisevognene blev ombygget fra selvbetjeningsbiler og ud over spisestuen (med service) havde de også en bar. Nogle af disse tog (hovedsageligt dem med spisevogne) kørte fra Milano til Livorno (via Genova) Firenze, Venedig og Trieste.
Mellem efteråret 2005 og december 2007 blev fire-nuværende lokomotiver Re 484 lejet af SBB Cargo brugt i den grænseoverskridende rute Milano - Bern og Milano - Genève.
Den første af de fjorten nye højhastighedstog ETR 610 vippende tog bestilt fra det fransk-italienske firma Alstom Ferrovia i begyndelsen af 2004 blev taget i brug i juli 2009.
- Tidligere køretøjer
- 9 vippende tog ETR 470 , i daglig tale Cisalpino Pendolino
- 14 vippende tog ETR 610 , i daglig tale Cisalpino Due
- EuroCity- tog lejet af Trenitalia og SBB
Efter afslutningen af operationer blev fem ETR-470 vippende tog overtaget af Trenitalia, de andre fire blev delt i halvdelen af SBB og ETR 610.
litteratur
- Cisalpino AG udvider . I: Eisenbahn-Revue International , udgave 4/2004, ISSN 1421-2811 , s. 158-161.
Weblinks
- Gerhard Lob: Den bratte ende af Cisalpino. I: swissinfo.ch. 25. september 2009 (indeholder kort med de tidligere linjer til Italien).
- Cisalpino-websted efter ophør af operationer (2009) ( Memento af 8. juli 2011 i Internetarkivet )
Individuelle beviser
- ^ Gerhard Lob: Slutningen af Cisalpino. I: St. Galler Tagblatt . 26. september 2009, adgang til 27. februar 2021 .
- ↑ Ny Cisalpino: Vellykket jomfrurejse ( Memento fra 21. juli 2009 i internetarkivet ). Tagesanzeiger , 20. juli 2009. Hentet 22. november 2009
- ↑ Ferrovie dello Stato Italiane Group, årsrapport 2012 , side 18