Konventionel start og landing
Konventionel start og landing ( CTOL ; tysk konventionel start og landing ) er den konventionelle start og landing af fly ved at accelerere, indtil de når starthastighed eller kører på en landingsbane . Dette er den typiske driftsform for passagerfly.
Søfly bruger vandoverfladen i stedet for en landingsbane.
Problemer og alternativer
Begreberne for dette koncept ligger i tilgængeligheden af tilstrækkeligt lange og passende landingsbaner. Det eneste middel er konstruktionen af fly med forbedrede start- og landingsegenskaber i henhold til STOL- eller VTOL- princippet (kort start og landing eller lodret start og landing) eller blandede former ( fx STOVL ) deraf.
CTOL på hangarskibe
For de specielle anvendelsesbetingelser på hangarskibe kræver flytyper konstrueret efter CTOL- princippet passende ændringer og skal generelt overholde strenge specifikationer vedrørende startvægt og minimumshastighed. Da der normalt ikke er nogen start- og landingsbane med den krævede længde, accelereres flyet til den krævede starthastighed med en katapult over en kort afstand, såsom på luftfartsselskaber i Nimitz-klassen , eller tager afsted fra et spring (se admiral Kuznetsov ). På landingsbanen , som også er meget kort , bremses flyet brat ved hjælp af sikkerhedstove og bringes til stilstand næsten 50 meter inden for omkring to sekunder.
Luftfartsselskaber, der anvendes på denne måde, har specielt udstyr bestående af startkatapulter eller ramper og en landingsanordning. Betegnelsen for denne driftsform er CATOBAR ( katapult Assisted Take Off Men Arrested Recovery ), når en katapult bruges til acceleration og STOBAR ( Short Take-Off Men Arrested Recovery ), når flyet nedstammer under egen kraft fra en skihopbakke ( skihopbakke ) Start.