Belgica ekspedition

Den Belgica Ekspeditionen var en belgisk ekspedition til kysten af West Antarktis mellem 1897 og 1899, som blev opkaldt efter skibet Belgica bruges af det . Ekspeditionens leder var den belgiske Adrien de Gerlache de Gomery , den anden officer var den daværende unge og ukendte Roald Amundsen . En anden velkendt deltager var skibets læge Frederick Cook , der dokumenterede ekspeditionen fotografisk. Den belgiske Antarktis Ekspedition markerer begyndelsen på den såkaldte heroiske tidsalder for Antarktis efterforskning .

Den Belgica i foran Mount William

forhistorie

Adrien de Gerlache

Adrien de Gerlache havde planlagt og forberedt sig på en ekspedition til Antarktis siden 1892. Han var især interesseret i Graham-land , regionen blev senere identificeret som den nordlige del af den antarktiske halvø . Som forberedelse til denne ekspedition tog han med norske hvalfangere og analyserede næsten alle rejserapporter fra polarområderne. Imidlertid var der i begyndelsen af ​​hans planlægning kun lidt interesse for det. Belgien havde først for nylig erhvervet store områder af Afrika ( Belgisk Congo ), og den belgiske konge Leopold II opmuntrede ekspeditionsture til den afrikanske jungle, men ikke til kysten på det daværende stadig uudforskede antarktiske kontinent.

På den internationale geografiske kongres i London i 1895 blev det besluttet at udforske det stadig ringe kendte Antarktis med alle tilgængelige midler i slutningen af ​​det 19. århundrede. Som et resultat stiftede et stort antal nationer, herunder også Storbritannien og det tyske rige , institutter og organisationer for polarforskning og antarktisk forskning. I denne ånd af optimisme besluttede kong Leopold II også at støtte en omfattende ekspedition til Antarktis. Da de Gerlaches planer allerede var på plads, og finansieringen var sikret, var ekspeditionen i stand til at sætte sejl fra Antwerpen den 16. august 1897 med det ombyggede norske sælfangstskib Belgica (tidligere Patria ) .

Ekspeditionen

Problemer med den udadgående rejse

Ekspeditionens forløb

På den udadgående rejse var ekspeditionen allerede under en dårlig stjerne. Den Belgica blev overdrevent fyldt med bestemmelser, ammunition og forskningsudstyr, så flere gange, når krydse Atlanten var der en risiko for kæntring. Dele af besætningen viste sig at være helt uerfarne, og skibets læge havde annulleret hans deltagelse kort før afgang. I Rio de Janeiro lykkedes det de Gerlache at overtale Frederick Cook , den tyskfødte amerikanske skibslæge og ekspert i polarmedicin , til at deltage i ekspeditionen. Da de Gerlache i stigende grad blev kritiseret af sin anden officer Amundsen, lykkedes det for Cook flere gange gennem sit energiske indgreb at motivere de to til at arbejde sammen igen.

Skaderne på skibet steg på grund af flere storme. Kort før Cape Horn i den chilenske Tierra del Fuego måtte fire søfolk forlade skibet. Afhængigt af præsentationen havde de overskredet deres grænse eller var for inkompetente. Efter at have nået Kap Horn druknede den norske sømand August Wiencke den 22. januar 1898, mens han forsøgte at fjerne kulklumper fra vandafløbene. De desperate redningsforsøg på at trække ham ud af det iskolde vand mislykkedes. Wiencke Island i Palmer-øhavet på den antarktiske halvø blev senere opkaldt efter ham.

Forskning og indeslutning af pakisen

Forskningsaktiviteter begyndte på Belgica . Havdybden blev lodret næsten hver time, temperatur , nedbør og lufttryk blev målt, øer blev geologisk undersøgt og kortlagt. Helt fra starten kom de Gerlache og den polske geolog Henryk Arctowski til den konklusion, at Antarktis skulle være et uafhængigt kontinent dækket af en isdække.

Den Belgica i pakisen

I marts 1898, kort før starten på den antarktiske vinter, krydsede skibet den 71. parallelle syd og var således så langt syd som ingen før. Planen planlagde i det videre kursus at lede efter et overvintringssted for fire mænd og at bygge en hytte til forskningsformål; den Belgica skal derefter sejle til Melbourne , Australien . Da kystforløbet på det tidspunkt var helt ukendt, vidste man ikke, om dette skulle ske langs den antarktiske kyst eller på en anden måde. Men de Gerlache tillod sit skib at sejle længere sydpå, hvilket betød, at Belgica var omgivet af pakkeis den 3. marts . For holdet begyndte ventetiden med håbet om at kunne frigøre sig fra pakkeisen i den antarktiske sommer mellem november og januar.

overvintrer

Samtidig var der muligheder for forskerne: Det var muligt at undersøge isen uden risiko og at udføre yderligere meteorologiske målinger lettere. For første gang var mennesker i stand til at studere og udforske kystområderne i Antarktis . Et stort antal hidtil ukendte skabninger blev fisket fra hullerne i pakisen.

Den Belgica . Billedet blev taget af skibets læge Cook i begyndelsen af ​​polarnatten.

Men situationen i pakkeisen, den lange polare nat og den ubalancerede diæt påvirkede deltagernes sind, så nogle af dem led alvorlig psykisk skade. Da en af ​​mændene holdt op med at tale, besluttede Cook radikalt at ændre livsstilen om bord. For at fjerne vinterdepressionen lod Cook mændene sidde nøgne i timevis foran den varme skibsovn og gjorde alt for at få mændene til at se lyse og lyse ud. Selv beskrev han denne usædvanlige terapi som en ristningskure . Efter kun 14 dage blev den store succes med denne kur tydelig, stemningen løftet og helbredet forbedret.

Et andet problem var den ensidige underernæring, på grund af hvilken holdet gradvist udviklede skørbug . De Gerlache havde forbudt forbrug af pingvin og sælkød , fordi han selv ikke kunne tåle smagen af ​​det. Cook vidste imidlertid, at eskimoer ikke led af sygdommen, hvilket han tilskrev deres forbrug af rå sælkød. Derfor var det nødvendigt med rå pingvin og sælkød. Først havde kun Amundsen erfaring med at dræbe disse dyr. I denne position førte han og Cook praktisk talt ekspeditionen, især da de Gerlache og Lecointe blev for alvorligt syge fra 22. juli 1898 til at fortsætte med at lede ekspeditionen selv. Cook insisterede på, at mændene spiste pingvin og sælkød, og deres helbred forbedredes meget hurtigt.

Oprettelse af en fairway og tilbagevenden

Selv om den antarktiske sommer var begyndt i oktober 1898, var der ingen udsigter fra pakisen. I december 1898 udtrykte Cook de Gerlache frygt for, at fire af mændene ikke ville overleve en anden dvale. Forsyningerne blev strengt rationeret, Cooks stegningskur fortsatte, og forskningen fortsatte. På dette tidspunkt havde Belgica allerede kørt 3000 km pakkeis bag sig.

Under observationer i midten af ​​februar blev det konstateret, at man var tæt på det åbne hav. Da det efter et par dage kun var 600 m derhen, begyndte mændene at skære en fairway gennem pakkeisen. Imidlertid var fremskridtene begrænset med isflag op til fire meter høje. Selv det voldsramte Tonit - sprængstof (baseret på cellulosenitrat ) skuffede oprindeligt at sprænge pakisen. Arctowski og Amundsen forsøgte at sætte sprængstofferne i kageglas, så hugge dem ned i isen og først derefter udføre nedrivningen. Ifølge de Gerlache's rejserapport siges Arctowski at have sagt: ”Ingen anarkistisk kunstner har nogensinde set mere nidkære bomberproducenter end Belgica”.

I begyndelsen af ​​marts ødelagde en storm arbejdet og lukkede fairway igen. Når man forsøgte at genåbne farled, gik sprængstofferne ud. Nu var holdet tilbage med kun deres egen muskelstyrke og brugen af ​​isakser. I midten af ​​marts rev en storm farleden op , så Belgica var tilbage i det åbne hav den 14. marts 1899 efter 377 dage med isdrift.

Nu da besætningen blev reddet, kom striden mellem Amundsen og de Gerlache op igen. I Punta Arenas , hovedstaden i den chilenske Tierra del Fuego, som blev nået den 28. marts 1899, forlod de Gerlache skibet i protest. Den Belgica blev repareret der og derefter sejlet til Buenos Aires uden de Gerlache . Derfra rejste hun hjem den 14. august. Hun nåede Boulogne-sur-Mer den 30. oktober og Antwerpen den 5. november 1899 , hvor hun entusiastisk blev modtaget.

den Belgica

Besøger Belgica , fra venstre mod højre: De Gerlache, Nansen , Somers, Danco, Amundsen, Bryde , Rysselberghe, Andvord

Fra 1895 gik de Gerlache personligt for at søge efter et passende skib til sin ekspedition. Han forsøgte at finde noget specielt i Norge. Der fandt han det allerede nedlagte sælfangstskib Patria . Det var et dampskib med en ydelse på 150 hk. Imidlertid havde den også tre sejladsmaster. Belgica var 30 meter lang og 7 meter bred. Selv om det ville have været nødvendigt at eftermontere skibet til brug i ishavet, blev dette ikke gjort af økonomiske årsager. Da pakkeisen drev i mere end et år, blev det imidlertid tydeligt, at skibet var overraskende stabilt og kunne trodse pakkeisen.

Efter Antarktis-ekspeditionen blev Belgica fortsat brugt til forskningsformål og polarrejser. De Gerlache tog den Belgica i Nordsøen yderligere tre gange, indtil første verdenskrig .

I 1916 blev skibet solgt til Store Norske Spitsbergen Kulkompagni (Norske Kulsyndikat) på Spitzbergen og omdannet til et kulfragtskib med passagerhytter. Under det nye navn Isfjord bragte det kul fra Spitzberg-hovedstaden Longyearbyen til havne i det nordlige Norge. Samtidig bar den også passagerer i begge retninger. I 1918 blev skibet videresolgt, omdøbt til Belgica igen, og efter fjernelse af hele rigningen blev det omdannet til en flydende fabrik til forarbejdning af fisk og torskeleverolie . Fra slutningen af ​​1930'erne tjente Belgica derefter som en kulkul .

I april 1940 blev hun rekvisitioneret i Harstad af de britiske tropper, der kæmpede mod de tyske bjergtropper ved Narvik og blev brugt som ammunitionsopbevaringsskib. Under evakueringen af ​​britiske tropper fra Nord-Norge blev skibet, som allerede var blevet beskadiget af et luftangreb den 19. maj, sunket af dem i Harstad. Den vrag blev fundet i foråret 1990. Den anker af Belgica er Polar Museum i Tromsø udstedt.

Holdet

Roald Amundsen
Frederick Cook
Efternavn nationalitet fungere Bemærkninger
Adrien de Gerlache de Gomery (1866–1934) BelgienBelgien Belgien Ekspeditionens leder, kaptajn Efter Belgica-ekspeditionen foretog de Gerlache yderligere tre ture til Nordsøen med Belgica . Under første verdenskrig blev han fortaler for Belgien i Skandinavien, som var blevet invaderet af det tyske imperium.
Georges Lecointe (1869–1929) BelgienBelgien Belgien Geofysisk observatør, første officer Han blev senere professor i astronomi i Uccle (Belgien). Under første verdenskrig blev han tysk krigsfange.
Roald Amundsen (1872-1928) NorgeNorge Norge Anden officer Nordmanden var stadig helt ukendt under Belgica-ekspeditionen. Fra 1903 til 1906 var han den første til at krydse Nordvestpassagen , og den 14. december 1911 var han den første person, der nåede Sydpolen.
Henryk Arctowski (1871-1958) PolenPolen Polen Geolog, oceanograf og meteorolog Efter ekspeditionen var han en af ​​de mest efterspurgte og anerkendte eksperter inden for polarforskning. En polsk forskningsstation i Antarktis ( Arctowski station ) er opkaldt efter ham.
Émile Danco (1869–1898) BelgienBelgien Belgien Geofysisk observatør Han døde under isdriften. Den Danco kyst af den antarktiske halvø og øen Danco Island er opkaldt efter ham.
Emil Racoviță (1868–1947) RumænienRumænien Rumænien Zoolog og botaniker Han blev professor i biologi og grundlægger af biospeleologi (huleforskning). Han er navnebror til den antarktiske lov Racoviță station .
Frederick A. Cook (1865-1940) Forenede StaterForenede Stater Forenede Stater Læge og fotograf Lægen hævdede senere at have været den første til Nordpolen i 1908. Hans viden om polarmedicin er stadig relevant i dag.
Antoni Bolesław Dobrowolski (1872–1954) PolenPolen Polen Assistent meteorolog Han arbejdede først på Lecointe i Uccle . Efter første verdenskrig blev han professor i meteorologi i Warszawa.
Jules Melaerts (1876 - ukendt) BelgienBelgien Belgien Tredje officer Han lavede senere en tur til Arktis og blev anden officer på et træningsskib for den belgiske flåde i Zeebrugge .
Henri Somers (1863-1937) BelgienBelgien Belgien Hovedmaskinist
Max van Rysselberghe (1878–1952) BelgienBelgien Belgien maskinist Efter ekspeditionerne flyttede han til Chile og arbejdede der på den chilenske jernbane.
Louis Michotte (1868-1926) BelgienBelgien Belgien laver mad
Adam Tollefsen (1866 - ukendt) NorgeNorge Norge sømand Han hallucinerede under kørslen, men blev helbredt.
Ludvig-Hjalmar Johansen (1872-1914) NorgeNorge Norge sømand Han vendte tilbage til Moss og arbejdede på en glasfabrik.
Engelbret Knudsen (1876–1900) NorgeNorge Norge sømand
Gustave-Gaston Dufour (1876-1940) BelgienBelgien Belgien sømand
Jean Van Mirlo (1877–1964) BelgienBelgien Belgien sømand
Carl-August Wiencke (1877-1898) NorgeNorge Norge sømand Han døde på turen til Antarktis. Den Wiencke Island er opkaldt efter ham.
Johan Koren (1879-1919) NorgeNorge Norge Sømand og assisterende zoolog I 1902/1903 deltog han i Kristian Birkelands Aurora-Polaris ekspedition til Novaya Zemlya .

Ekspeditionens succes

Ekspeditionsdeltagerne indså for første gang, at Antarktis er et uafhængigt kontinent dækket af et indlandsis. Den lange pakkeisdrift på 377 dage gjorde det muligt for første gang at udføre omfattende meteorologiske undersøgelser over en periode på mere end et år. Et stort antal ukendte plante- og stenarter er bragt tilbage til Europa. For første gang blev de nuværende forhold på den antarktiske kyst undersøgt. Derudover var vestkysten af ​​den antarktiske halvø og et stort antal øer kortlagt i vid udstrækning, og de første fotos blev taget i Antarktis under denne ekspedition.

Disse data gjorde det muligt at få et mere præcist billede af Antarktis i Europa. Dataene blev brugt til senere ekspeditioner, såsom dem af Ernest Shackleton eller Robert Falcon Scott .

litteratur

  • Emil Racoviță: La vie des animaux et des plantes dans l'Antarctique ( livet for dyr og planter i Antarktis ). Bruxelles 1900.
  • Adrien de Gerlache de Gomery: Le Voyage de la Belgica . Bruxelles 1902.
  • Frederick A. Cook: Den første sydpolære nat 1898–1899 Kempten, Verlag d. Jos. Kösel'schen Buchhandlung 1903.
  • Georges Lecointe: I Penguin Country Société Belges de Librarie. Oscar Schepens & Cie, Editeurs, Bruxelles 1904.
  • Emil Racoviță: Mod syd . Bukarest 1960.
  • Christine Reinke-Kunze: Antarktis - portræt af et kontinent . Westermann, Braunschweig 1992.
  • Detlef Brennecke: Roald Amundsen . Rowohlt, Hamborg 1995.
  • Hugo Decleir (red.): Roald Amundsens Belgica-dagboek. Den første belgiske zuidpoolexpedition . Hadewijch, Antwerpen / Baarn 1998.
  • Hugo Decleir (red.): Belgica-ekspeditionen hundredeårig. Perspektiver på Antarktis videnskab og historie . Bruxelles 2001, ISBN 90-5487-313-2 .
  • GEOspecial marts 2003: Arktis und Antarktis , s. 92-96.
  • Christian Walther: Antarktis - En rejse- og informationsbog . Conrad Stein, Welver 2004.
  • Alexandru Marinescu: Le voyage de la "Belgica". Premier hivernage dans les glaces antarktis . Paris 2019, ISBN 978-2-343-17352-8 .

Weblinks

Commons : Belgica  - album med billeder, videoer og lydfiler

Individuelle beviser

  1. ^ J. Scott Keltie, Hugh Robert Mill (red.): Rapport fra den sjette internationale geografiske kongres, der blev afholdt i London, 1895 . William Clowes and Sons, London 1896, s.780 .
  2. ^ Sprængningsarbejde i: Victor von Röll : Enzyklopädie des Eisenbahnwesens , Urban & Schwarzenberg Verlag, Berlin / Wien 1912–1923, digitaliseret version