Nong Khai - Thanaleng jernbanelinje
| Nong Khai-Thanaleng | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Tog i Thanaleng station
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rute længde: | 5,35 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Måler : | 1000 mm ( meter ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
Den Nong Khai - Thanaleng jernbane er i øjeblikket den eneste internationale jernbaneforbindelse mellem Thailand og Laos og samtidig den eneste aktive jernbaneforbindelse i Laos.
historie
Allerede i 1994 blev der lagt spor fra Nong Khai til grænselinjen på den første Thai-Lao Friendship Bridge . Det var først den 20. marts 2004, at der blev underskrevet en aftale mellem Thailand og Laos om opførelse af jernbanelinjen over Friendship Bridge. Den thailandske regering besluttede at finansiere ruten gennem en kombination af tilskud og lån. Omkostningerne blev anslået til $ 6,2 millioner , hvoraf 70% blev finansieret af thailandske lån. Byggeriet begyndte i juni 2006, selvom den officielle ”første banebrydende” først fandt sted i januar 2007. Det første testtog kørte 4. juli 2008. Den officielle åbning fandt sted den 5. marts 2009 af prinsesse Maha Chakri Sirindhorn .
Den tidligere terminal af Nakhon Ratchasima-Nong Khai jernbanen , som var for langt øst til at forbinde linjen til Laos, blev omdøbt fra Nong Khai til Talat Nong Khai i 2000 , men blev derefter lukket i 2008 - ikke i brug i lang tid. Den nærmeste togstation på ruten til Bangkok, som også er filialstation for ruten til Laos, blev omdøbt fra Nong Khai Mai til Nong Khai og fungerede nu som "hovedstationen" for Nong Khai.
rute
Linjen blev bygget i henhold til parametrene for den thailandske statsjernbane , dvs. måler . Det strækker sig Nakhon Ratchasima - Nong Khai jernbanelinjen og kommer fra den nordligste station , Nong Khai , over Friendship Bridge. På broen er sporene lagt i midten mellem de to baner. Den statsgrænsen Thailand / Laos er dannet af Mekong og krydses på broen. Bag broen er den eneste planovergang i hele Laos. Ruten slutter derefter ved den nuværende eneste station i Laos, Thanaleng- grænsestationen i Vientiane-præfekturet , hvor den laotiske immigrationskontrol også finder sted.
Trafik
Regelmæssig passagertrafik mellem Nong Khai og Laos begyndte i slutningen af marts 2009 og drives af de thailandske statsbaner . Der er ikke noget eget laotisk jernbaneselskab . To par tog kører dagligt mellem Nong Khai og Thanaleng. Eastern and Oriental Express kører også lejlighedsvis denne rute.
Yderligere konstruktion
Den 22. februar 2006 besluttede Frankrig og Thailand sammen med Laos at finansiere udvidelsen af linjen via Thanaleng station til den laotiske hovedstad. Thailand finansierede den første sektion til Thanaleng, mens Frankrig ønskede at dække udgifterne til den videre konstruktion fra Thanaleng til Vientiane. De anslåede omkostninger for hele projektet var $ 13 millioner.
Inden yderligere konstruktion kunne finde sted, blev projektet imidlertid midlertidigt opgivet i slutningen af 2010 til fordel for en fremtidig højhastighedsforbindelse mellem Kunming og Singapore, der ville køre nogenlunde parallelt .
Efter at denne plan ikke var implementeret, blev den thailandske regering enige om i juli 2012 at finansiere den 7,8 kilometer lange udvidelse til Vientiane, som skulle være afsluttet inden 2014. Udvidelsen blev imidlertid ikke implementeret.
Boten - Vientiane-jernbanen har været under opførelse i standardspor siden december 2016, og der er planlagt en overførselsmulighed med jernbanelinjen til Nong Khai, som er tilgængelig i meter .
litteratur
- Whyte, Brendan R.: Jernbaneatlaset i Thailand, Laos og Cambodja . Bangkok 2010. ISBN 978-974-480-157-9
Weblinks
Individuelle beviser
- ^ Jernbane Gazette
- ↑ Whyte, s. 156.
- ^ Jernbane Gazette
- ↑ HKH Prinsesse Sirindhorn præsiderer ved indvielsen af historiske tværs Mekong-toget " ( Memento af den oprindelige dateret November 30, 2011 i Internet Archive ) Info: Den arkiv link er indsat automatisk og er endnu ikke blevet kontrolleret Kontroller originalen. og arkiv link i henhold til instruktionerne og fjern derefter denne note. Nation, 5. marts 2009
- ↑ Rapport fra Bangkok Post
- ↑ Rapport i www.railway-technology.com
- ↑ Whyte, s. 62, 156.
- ↑ rst: Laos / Thailand: Ny grænseovergang Thanaleng-Nong Khai . I: IBSE-Telegram 235 (juni 2010), s.6.
- ↑ Stefan Loose: Nyhedsoversigt fra Vientiane Times fra 1.-31. Maj 2009
- ↑ rst: Laos / Thailand: Ny grænseovergang Thanaleng-Nong Khai . I: IBSE-Telegram 235 (juni 2010), s.6.
- ↑ rst: Laos / Thailand: Ny grænseovergang Thanaleng-Nong Khai . I: IBSE-Telegram 235 (juni 2010), s.6.
- ↑ Frankrig okays Thai-Laos jernbaneforbindelsen " The Nation, February 23, 2006 ( Memento af den oprindelige fra den 8. oktober 2012 i den Internet Archive ) Info: Den arkivet . Link er indsat automatisk og er endnu ikke blevet kontrolleret Tjek venligst original- og arkivlink i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse.
- ↑ Pressemeddelelse om konstruktionen fryse ( minde om den oprindelige dateret 5 feb 2013 i web arkiv archive.today ) Info: Den arkiv link blev indsat automatisk, og er endnu ikke blevet kontrolleret. Kontroller original- og arkivlinket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse.
- ↑ Thailand til finansiering af Laos jernbaneforlængelse. railway-technology.com, 24. juli 2012, adgang til 29. juli 2012 .
