London Victoria Station

Hovedfacade

London Victoria ( IATA-stationskode ZEP ) er en af ​​de største togstationer i London . Det ligger i City of Westminster nær Buckingham Palace og er opkaldt efter den nærliggende Victoria Street . Tog kører herfra til de sydlige forstæder i London og det sydøstlige England. I 2014 brugte 81.356 millioner jernbanepassagerer stationen. Derudover er Victoria et stort knudepunkt i Londons undergrundsnetværk , som blev brugt af 86,73 millioner passagerer i 2014 og betragtes som kronisk overbelastet.

Victoria blev bygget til at betjene både Brighton Main Line og Chatham Main Line og har altid haft en "split" følelse af to separate stationer. Brighton station åbnede i 1860 , efterfulgt to år senere af Chathamer station. Det erstattede en midlertidig terminal i Pimlico, og Grosvenor Bridge over Themsen blev bygget. Stationen blev straks populær som Londons terminal, hvilket førte til operationelle forsinkelser og krævede modernisering og genopbygning. Kendt for luksuriøse Pullman-togtjenester og kontinentale bådture, blev det et kontaktpunkt for soldater under første verdenskrig . Victoria Coach Station , Londons terminal for busser, ligger ca. 600 meter sydvest for stationen .

jernbane

investering

Indgang til Victoria Station

Fra et operationelt synspunkt består stationen af ​​to dele: tog til Kent kører fra øst (spor 1 til 8) og tog til Surrey , Sussex , Brighton og London-Gatwick lufthavn fra vest (spor 9 til 19) . Der er i øjeblikket tre britiske jernbaneselskaber, der betjener Victoria Station: Gatwick Express , det sydlige og det sydøstlige . London Victoria er en af ​​18 britiske jernbanestationer, der ikke administreres af et jernbaneselskab, men af ​​jernbaneinfrastrukturvirksomheden Network Rail .

Selvom begge dele af stationen blev bygget omkring samme tid, kan de tydeligt skelnes fra hinanden på grund af de anvendte materialer på det tidspunkt og den forskellige konstruktion af stationshaller. Den vestlige stationsbane har været en fredet bygning ( klasse II ) siden 2001 , herunder forpladsens vægge og perronerne.

historie

Udvikling af togstationen og adgangsvejen

Den Crystal Palace , udstillingshallen af store udstilling i 1851, blev flyttet fra sin oprindelige placering i Hyde Park til Sydenham i 1854 . Dette skabte en stor turistattraktion i det stadig landlige område uden for byen, og London, Brighton og South Coast Railway (LB & SCR) åbnede en filial af Brighton Main Line der samme år . Mens byggeriet stadig foregik, planlagde West End i London og Crystal Palace Railway (WELCPR) en anden rute til Crystal Palace, som begyndte i Battersea i den sydlige ende af den nye Chelsea Bridge . Denne linje trådte i drift i 1858. Kort derefter, LB & SCR lejede det meste af ruten og byggede et link til Brighton Main Line ved Norwood Junction . De ansvarlige indså hurtigt, at der var behov for en ny terminal nord for Themsen for bedre at kunne udvikle City of Westminster.

I sommeren 1857 var der første planer i denne henseende. Stationen blev kaldt Grosvenor Terminus i projektfasen , men omdøbt Victoria kort tid senere, da den ville være placeret på Victoria Street. Tre andre jernbaneselskaber ledte også efter egnede placeringer i Westminster: Great Western Railway (GWR), London og North Western Railway (LNWR) og East Kent Railway (EKR). De to første havde en jernbaneforbindelse til Battersea på grund af det fælles ejerskab af West London Line med LB & SCR. I 1858 lejede EKR de resterende linjer i WELCPR og forhandlede med LB & SCR om brugsrettigheder i tilfælde af, at sidstnævnte ville bygge sin egen linje til Westminster. Den 23. juli 1859 grundlagde de fire virksomheder joint venture Victoria Station og Pimlico Railway (VS&PR) - med det formål at bygge en linje fra Battersea over floden til den planlagte terminal. Den følgende måned blev EKR omdøbt til London, Chatham and Dover Railway (LC&DR). Den nye rute fulgte delvist Grosvenor-kanalen og krævede opførelse af en ny Themsebro, Grosvenor-broen . Det havde flere jernbanespor til at rumme GWR's bredsporede tog.

Separate dele af stationen

Station concourse (østlige del)

Stationen blev bygget i to dele. Den 1. oktober 1860 blev den vestlige del af LB & SCR-stationen åbnet, bestående af seks platforme, ti spor og Hotel Grosvenor med 300 værelser. I 1898 blev LB & SCR revet deres stationssektion ned og erstattet af en større murstensbygning i neo-renæssancestil . Arbejdet, der omfattede renovering af hotellet, blev afsluttet i 1908. Den 1. december 1909 begyndte LB & SCR elektriske operationer på ruten til London Bridge ved hjælp af luftledninger .

Station concourse (østlige del)

Den 28. juni 1860 lejede LC&DR og GWR sammen den østlige del af Victoria Station i en periode på 999 år, hvorved GWR nøjedes med en andel på 6,67%. LC & DR åbnede sin hovedlinje til Canterbury den 3. december 1860 og begyndte at bruge stationssektionen i LB & SCR samme dag. Denne midlertidige brug sluttede den 25. august 1862, da LC&DR og GWR åbnede den østlige del af stationen (med en træfacade). Denne del havde otte spor, hvoraf fem blev blandet med bredspor til GWR, som lod tog køre herfra til Windsor .

Fra 1899 dannede LC&DR et fælles driftsselskab med South Eastern Railway , South Eastern og Chatham Railway (SE&CR). Konsekvensen af ​​dette var en rationalisering af adgangen til Victoria. Den østlige del af stationen blev også genopbygget og genåbnet den 16. juni 1906. GWR betjente ikke længere stationen fra 1915. Årsagerne til dette var på den ene side Første Verdenskrig og på den anden side konkurrencen fra elektrificerede undergrundsbaner i West London.

United station

Et af de sidste damptog i Victoria Station (1961)

Begge dele af stationen havde en separat indgang og deres eget stationbræt; en mur gjorde adskillelsen klar. Med ikrafttrædelsen af Railways Act 1921 gik LB & SCR og SE&CR ind i det nye selskab Southern Railway i 1923 . I 1924 blev begge dele af stationen forbundet ved at fjerne skillevæggen, og platformene fik en ensartet nummerering. SR koncentrerede sine eksprestog til den engelske kanal færger på Victoria station. Dens mest berømte træk var Pullman-togene Golden Arrow (1926) og Brighton Belle (fra 1933) og Night Train Night Ferry til Paris (fra 1936).

I 1933 fik stationen sin egen biograf for jernbanerejsende. Det blev designet af Alastair Macdonald, søn af premierminister Ramsay MacDonald , og var i drift indtil 1981. GWR forblev medejer af stationen indtil 1932. Hun reserverede brugsrettigheder, men brugte dem aldrig. I 1920'erne og 1930'erne elektrificerede SR næsten alle ruter, der afgår fra Victoria. Det erstattede fuldt ud kontaktledningssystemet, der blev introduceret af LB & SCR et par år tidligere med busstænger . I 1948 indtog staten British Rail stedet for den sydlige jernbane. I 1984 blev Gatwick Express introduceret, hvilket har sikret en direkte forbindelse til Gatwick Lufthavn lige siden . Siden privatiseringen af ​​British Rail i midten af ​​1990'erne har infrastrukturvirksomheden Network Rail været ansvarlig for stationen. I 1980'erne blev stationens interiør ombygget grundigt. En shopping arkade blev oprettet i storsalen og over de vestlige platforme.

Den 18. februar 1991 eksploderede en IRA- bombe . En mand blev dræbt og 38 mennesker blev såret. Metropolitan Police's terrorbekæmpelsesenhed havde besluttet ikke at evakuere stationen på trods af at have modtaget en telefonadvarsel.

London Underground

Victoria Line platform sydgående

Circle Line og District Line platforme

Der er to metrostationer bygget på to forskellige niveauer og mere end et århundrede fra hinanden. Den ældre på nordsiden af ​​busstationen blev bygget ved hjælp af den åbne byggemetode umiddelbart under gaden og betjener Circle Line og District Line . Den nyere station tættere på togstationen betjener Victoria Line , der løber i dybtliggende tunneler. Begge stationer har deres egen skrankehal og er forbundet med en fodgængerundergang under busstationen.

Den første del af metrostationen blev åbnet af Metropolitan District Railway , forgængeren for District Line, den 24. december 1868, da den åbnede sin første sektion mellem South Kensington og Westminster . Stationbygningen blev genopbygget i begyndelsen af ​​det 20. århundrede. Det var oprindeligt en-etagers og blev senere integreret i en kontorbygning, der blev bygget omkring den. Den 1. juli 1905 blev linjen elektrificeret. Den 7. marts 1969 åbnede Victoria Line-stationen, da den tredje sektion af denne linje syd for Warren Street åbnede. Under byggearbejdet på den sidste sektion fungerede Victoria Station midlertidigt som den sydlige terminal. Fra 23. juli 1971 fortsatte tog til Brixton .

Med over 80 millioner passagerer årligt er Victoria en af ​​de mest anvendte undergrundsstationer i London. Stationen er alt for lille til så mange passagerer, hvilket ofte fører til overbelastning. Af denne grund skal indgangene ofte lukkes i myldretiden; stationen kan så kun være tilbage, men ikke komme ind. Crossrail 2 ville gøre situationen endnu værre. Omfattende renoverings- og udvidelsesarbejde begyndte derfor i slutningen af ​​2010. En ny skrankehal vil blive bygget under Bressenden Place inden sommeren 2016, hvilket fører til både Victoria Line og Circle / District Line. Derudover udvides den eksisterende skrankehal inden 2018 med yderligere rulletrapper.

Hvis S-Bahn-linjen Crossrail 2 implementeres som planlagt, vil Victoria blive suppleret med en ny tunnelstation.

Se også

• Liste over togstationer i London
• Trafik i London

Weblinks

• Stationoplysninger fra National Rail
• Afgangstider og Thales: Live afgangstavler - National Rail Enquiries. I: ojp.nationalrail.co.uk. Hentet 15. oktober 2018 . 
• Skitse af Victoria metrostation ( Memento fra 27. marts 2007 i Internet Archive )

Individuelle beviser

1. ^ Skøn over brug af stationer. (Excel, 1,1 MB) Office of Rail Regulation, 2014, adgang til 29. december 2017 (engelsk). 
2. ↑ COUNTS - 2014 - årlige poster & udgange. (PDF, 44 kB) (Ikke længere tilgængelig online.) Transport til London, 2015, arkiveret fra originalen den 21. februar 2016 ; adgang den 29. december 2017 (engelsk). 
3. ^ Victoria banegård: Den tidligere LB & SCR jernbanestation og bageste gang. (Ikke længere tilgængelig online.) I: Engelsk nationalarvsliste. Nationalarv, tidligere originalen ; adgang 1. februar 2013 (engelsk).  ( Siden er ikke længere tilgængelig , søg i webarkiver )  Info: Linket blev automatisk markeret som defekt. Kontroller linket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse.@ 1@ 2Skabelon: Toter Link / list.english-heritage.org.uk    
4. ^ Adrian Gray: London til Brighton Line 1841-1877 . Oakwood Press, Blandford Forum 1977, OCLC 4570078 , s. 42-43 . 
5. ^ Grå: London til Brighton-linjen 1841–1877. S. 45.
6. ^ John Howard Turner: London Brighton og South Coast Railway 2: Etablering og vækst . Batsford, London 1978, ISBN 0-7134-1198-8 , pp. 116-117 . 
7. ^ Turner: London Brighton og South Coast Railway 2. s. 122.
8. ^ John Betjeman: Londons historiske jernbanestationer . John Murray, London 1972, ISBN 0-7195-3426-7 , pp. 98 . 
9. ^ John Howard Turner: London Brighton og South Coast Railway 3: Afslutning og modenhed . Batsford, London 1979, ISBN 0-7134-1389-1 , pp. 172-175 . 
10. ↑ ^{a b} GWR-memorandum for bestyrelsen, 23. januar 1931. Nationalarkivet RAIL 1057/2931.
11. ^ HP White: A Regional History of the Railways of Great Britain: 2 Southern England . Phoenix House, London 1961, OCLC 271476914 , s. 40 . 
12. ^ Geoffrey Body: Jernbaner i den sydlige region . Patrick Stephens Ltd, London 1989, ISBN 1-85260-297-X , pp. 201 . 
13. ^ ^{A b} A. B. Marshall, DF Dendy: History of the Southern Railway . Ian Allan, London 1968, ISBN 0-7110-0059-X , s. 396 . 
14. ^ Jernbaneaftale. GWR og Victoria Station. The Times, 9. februar 1933, s. 18.
15. ^ John Bowyer Bell: The Irish Troubles: A Generation of Violence 1967-1992 . Gill & MacMillan, Dublin 1994, ISBN 978-0-7171-2201-1 , pp. 786 . 
16. ^ District Line. Clives Underground Line Guides, adgang 1. februar 2013 . 
17. ^ John R. Day, John Reed: Historien om Londons undergrund . Capital Transport, London 2001, ISBN 1-85414-316-6 , pp. 65 . 
18. ^ District Line. Clives Underground Line Guides, adgang 1. februar 2013 . 
19. ↑ Victoria ( Memento fra 29. december 2013 i internetarkivet )
20. ↑ Victoria station. Crossrail 2, 2018, adgang til 1. april 2018 . 

51.4954 -0.1444Koordinater: 51 ° 29 '43 .4 "  N , 0 ° 8 '39.8"  W.