Audi R10 TDI
Audi | |
---|---|
R10 TDI | |
Produktionsperiode: | 2005-2008 |
Klasse : | racerbil |
Racerserie | LMP1 |
Kropsversioner : | Roadster |
Motorer: |
Dieselmotor : 5,5 liter (475 kW) |
Længde: | 4650 mm |
Bredde: | 2000 mm |
Højde: | 1030 mm |
Akselafstand : | 2900 mm |
Tom vægt : | 925 kg |
Tidligere model | Audi R8 |
efterfølger | Audi R15 |
Den Audi R10 TDI er en racerbil fra bilproducent Audi . Det blev introduceret i begyndelsen af motorsportsæsonen 2006 som efterfølgeren til Audi R8 og blev erstattet af Audi R15 TDI i begyndelsen af motorsportsæsonen 2009 , men blev fortsat brugt i den europæiske Le Mans-serie og i Le Mans af det private Kolles-hold i 2009. I 2010 bestred Audi R10 kun Le Mans 24-timers løb.
historie
I 2006 var Audi R10 den første racerbil i Le Mans 24-timers historie, der opnåede en samlet sejr med en dieselmotor . Racerbilen, der blev præsenteret i Paris den 13. december 2005, drives af en nyudviklet, 5,5-liters, tolvcylindret TDI- motor med dobbelt turboladning . Med over 475 kW og 1200 Newton meter overgår Le Mans-prototypen præstationsdataene for de fleste tidligere Audi-racerkøretøjer - inklusive dem fra den succesrige forgænger, R8 . V12-motorhuset er udelukkende lavet af aluminium .
R10s V12-motor, der er udstyret med to partikelfiltre , er næppe mærkbar udefra som en dieselmotor på grund af dens glathed. Men , de særlige træk ved TDI motor præsenterede Audi Sport ingeniører med en lang række udfordringer. Injektionstrykket for common rail-indsprøjtningen ligger langt over 160 MPa, der kan opnås ved serieproduktion. Det anvendelige hastighedsområde er mellem 3000 og 5000 omdrejninger og er derfor på et lavt niveau sammenlignet med en benzinmotor designet til racing. Takket være TDI-motorens gunstige drejningsmomentkurve skal føreren i R10 skifte gear meget sjældnere end i R8.
Det maksimale drejningsmoment på 1,2 kilonewton meter stiller specielle krav til kraftoverførslen til R10 - selv Audi Sport -testbænke måtte konverteres til andre transmissioner for at klare disse høje momentbelastninger.
Bilens chassis måtte også tilpasses: R10 har en betydeligt længere akselafstand end R8. De særligt brede forhjul er hidtil unikke til en Le Mans-prototype. Nye teknikker var også i udviklingen af monocoque lavet af kulfiberforstærket plast, der blev brugt. Chassis, motor og gearkasse udgør en torsionsbestandig, fuldt bærende enhed.
De første testkørsler blev udført i slutningen af november 2005. Indtil 24-timers løbet i Le Mans den 17./18. I juni 2006 blev et testprogram afsluttet, som også omfattede en indsættelse ved 12-timers løbet i Sebring den 18. marts, hvor en bil drevet af Marco Werner , Emanuele Pirro og Frank Biela mislykkedes efter 117 omgange på grund af overophedning af motoren. Den anden bil kørte med Rinaldo Capello / Allan McNish / Tom Kristensen-holdet til samlet sejr med i alt 349 omgange, fire omgange foran andenpladsen. Holdet fra Reinhold Joest støttede udviklingsholdet fra Audi Sport ligesom med R8-projektet.
I 2007 reducerede reglerne tankens kapacitet med 10%; dette reducerede tankvolumen fra 90 til 81 liter . Dette blev gjort for at tage højde for den 10% højere brændværdi af dieselbrændstof sammenlignet med racerbensin. Som et resultat af en ACO-regelændring i 2007 måtte dieselkøretøjer i LMP-kategorien bruge biodiesel fra 2008 .
Tekniske specifikationer
Audi R 10 TDI | |
---|---|
Køretøjstype | Le Mans Prototype (LMP1) |
Motortype | V12 dieselmotor med turboladning |
Forskydning | 5500 cc |
strøm | over 475 kW (646 HK) |
Moment | 1200 Nm |
V maks | ca. 335 km / t afhængigt af gearkassen |
Drevtype | Baghjulstrukket |
kobling | Keramisk kobling |
smitte | Sekventiel, pneumatisk betjent 5-trins sportsgearkasse |
Bremser | Hydraulisk bremsesystem med to kredsløb, indvendigt ventilerede, kulfiberforstærkede bremseskiver for og bag |
længde | 4650 mm |
bredde | 2000 mm |
højde | 1030 mm |
Tank kapacitet | 81 liter |
Vægt | min. 925 kg |
Løb
Le Mans 24 timers løb
Med Audi R10 TDI vandt en dieselmotor en Le Mans 24 timer for første gang i 2006 . Foran 235.000 tilskuere fik Frank Biela , Emanuele Pirro og Marco Werner den sjette Le Mans-sejr for Audi. Rinaldo Capello , Tom Kristensen og Allan McNish kørte op til tredjepladsen efter at have forsøgt at indhente. R10 TDI var i stand til at opnå den syvende succes for mærket i 2007 med samme line-up som i 2006 med Frank Biela, Emanuele Pirro og Marco Werner. I 2008 blev den tredje samlede sejr opnået med Audi R10 TDI i Le Mans. Kørerne var Tom Kristensen , Allan McNish og Rinaldo Capello.
Petit Le Mans 2006
For første gang vandt en dieselsportbil den amerikanske udholdenhedsklassiker " Petit Le Mans ". Med sejren i Road Atlanta i den amerikanske delstat Georgia sikrede Audi også producenternes mesterskab i LMP1-klassen i den amerikanske Le Mans-serie forud for tidsplanen. Den nye Audi R10 TDI forblev ubesejret i det syvende løb og vandt også årets tredje største udholdenhedsløb i sin debut sæson efter Sebring 12 timer i marts og Le Mans 24 timer i juni.
chassis
Ingen. | år | hold |
---|---|---|
102 | 2006 | Audi Sport Team Joest (nr. 8) |
103 | 2006 | Audi Sport Team Joest (nr. 7) |
202 | 2007 | Audi Sport Team Joest (nr. 1) |
203 | 2007 | Audi Sport Team Joest (nr. 3) |
204 | 2007 | Audi Sport Team Joest (nr. 2) |
301 | 2008 | Audi Sport Team Joest (nr. 1) |
302 | 2008 | Audi Sport Team Joest (nr. 3) |
204 | 2008 | Audi Sport Team Joest (nr. 2) |
201 | 2009 | Audi Sport Team Kolles (nr. 14) |
101 | 2009 | Audi Sport Team Kolles (nr. 15) |
201 | 2010 | Audi Sport Team Kolles (nr. 14) |
101 | 2010 | Audi Sport Team Kolles (nr. 15) |
Se også
Weblinks
- "Audi R10 - Med diesel til sejr?" Rapport om SPIEGEL ONLINE (december 2005)
- LMS-websted ( Memento fra 5. september 2008 i internetarkivet )
- ACO's officielle hjemmeside