Audi A2

Audi
A2 (8Z)
Produktionsperiode:	11/1999–07/2005
Klasse :	Lille bil
Krop versioner :	Stationcar
Motorer:	Otto -motorer : 1,4–1,6 liter (55–81 kW) Dieselmotorer : 1,2–1,4 liter (45–66 kW)
Længde:	3826 mm
Bred:	1673 mm
Højde:	1553 mm
Akselafstand :	2405 mm
Tom vægt :	855-1070 kg

Stjerner i Euro NCAP - Crash Test (2002)

Den Audi A2 (intern typebetegnelse 8Z) er en MPV fra Audi , der er blevet optimeret til lavt brændstofforbrug ved hjælp af letvægts aluminium konstruktion, lille frontareal, lav modstandskoefficient og forbedret drivteknik. Modellen blev produceret fra november 1999 til juli 2005 i Neckarsulm .

I 2004, med Audi A2H2 prototypen på en brint - brændstofcellebil præsenteret på grundlag af A2. Et konceptkøretøj blev præsenteret som en efterfølger under typebetegnelsen Audi A2 Concept i 2011 , men det gik ikke i serieproduktion.

Modelhistorie

Bagfra

instrumentbræt

I 1996 overtog Stefan Sielaff projektansvaret for showbilerne Al ₂ Lysegrøn og Al ₂ åben ende Lyseblå . Sammen med Luc Donckerwolke , der var ansvarlig for det ydre udseende, designede han en showbil til International Motor Show (IAA) i Frankfurt indtil 1997 . Al ₂ , som de to undersøgelser blev kaldt, skulle formidle en ny følelse af plads og lethed ved brug af transparente plastdele og aluminium. Begge versioner havde en lav taglinje og en forrude, der nåede langt frem.

Serieproduktionen af ​​Audi A2 begyndte med præsentationen af ​​den køreklar prototype på IAA i 1999. Da det allerede var besluttet før showbilerne blev præsenteret, lignede produktionsmodellens ydre form undersøgelserne. Frem for alt var det markant ændrede “ansigtsudtryk” baseret på datidens andre Audi -modeller. De førende designere Peter Schreyer og Gerd Pfefferle modtog Forbundsrepublikken Tysklands Design Award i 2002 for deres designarbejde på 2. generation A2 og A4 .

I 2003 modtog bilen en ansigtsløftning, som blev præsenteret på IAA.

A2 TDI 3L

Audi A2 1.2 TDI 3L

Denne 3-cylindrede lavenergibiler 1.2 TDI adskiller sig i mange funktioner fra den anden Audi A2.

Som i VW Lupo 3L med samme motor betjenes den automatiserede transmission hydraulisk via en gearaktuator. Kontrolenheden er programmeret til at skifte så tidligt som muligt. I den omskiftelige Eco -tilstand, når speederen slippes, skifter motoren automatisk til frihjul for ikke at miste energi gennem motorens bremseeffekt. Det automatiske start-stop-system er også aktiveret, hvilket slukker motoren efter fire sekunders stilstand. Når der skiftes til automatisk tilstand, skifter systemet automatisk til Eco -tilstand, hvilket også aktiverer mere økonomisk motorstyring med en maksimal ydelse på 33 kW. Det er dog muligt at skifte gear manuelt ved hjælp af Tiptronic -skifteporten .

Af vægtmæssige årsager er chassiset delvist fremstillet i aluminium og har en mere kompakt struktur; bagsæderne er lette og ikke delelige; tanken rummer kun 20 liter brændstof; Panoramataget under åben himmel, aircondition og andre ekstraudstyr fås ikke i denne variant. Fra modelåret 2003 blev alle udstyrsfunktioner såsom aircondition, sædevarme og andre udstyrsfunktioner integreret i det nye koncept.

For at reducere forbruget af A2 TDI 3L har Audi monteret særligt lette hjul fremstillet af en aluminium -magnesiumlegering og dæk i størrelsen 145/80 R14 med lav rullemodstand og luftmodstand som standard, samt yderligere forbedret bilens luftmodstand - især den reducerede Luftmodstand i de forholdsvis smalle dæk yder et væsentligt bidrag til at reducere den samlede luftmodstand i forhold til de andre A2 -varianter. På grund af sin lave vægt og aerodynamiske form var bilen med sit standardforbrug på 2,99 l per 100 km i lang tid den eneste femdørs treliters bil produceret i store serier (indtil udseendet af Citroen C3 / Peugeot 208 BlueHDi 100 i 2014 og 2015, dvs. ca. 15 år senere). Med en trækkoefficient (c _W ) på 0,25 på Audi A2 TDI 3L indtog en topposition, hvor den under sin produktionsrangering af produktionskøretøjer .

1.2 TDI er i overensstemmelse med emissionsstandarden Euro 3. I Tyskland er det muligt at omkode dette køretøj til D4 og derefter, uden at installere et sodpartikelfilter, få tildelt det grønne partikelklistermærke til alle miljøzoner. Et sodpartikelfilter var endnu ikke tilgængeligt, da køretøjet blev bygget, men har været tilgængeligt siden 2010 og er blevet tildelt det grønne partikelklistermærke for alle miljøzoner. Køretøjet var fritaget for køretøjsafgift i Tyskland indtil den 31. december 2005. Også på grund af den høje indkøbspris blev der kun lavet omkring 6500 eksemplarer af dette køretøj.

legeme

Audi A2, med undtagelse af 1,2 TDI, når en c _W -værdi på 0,28, 3L -varianten på 0,25. Nyttelasten er 361 kg (1,4 TDI).

Bagagerummet er 390 l. Ladekarmen er 68,5 cm over gulvet. Bagsædebænken kan delvist eller fuldstændigt foldes ned, hvilket øger kapaciteten til 780 l målt op til vinduets nederste kant. Efter fjernelse af bagsæderne stiger bagagerummet til 1140 l.

• 

  Bagagerum med dobbelt læssegulv

• 

  Eksempel med bagsæderne foldet ned

• 

  Stor indvendig variation

Indretning

Audi A2 ColourStorm (fås som udstyrslinje fra 2003)

Ud over mange ekstraudstyr, der svarer til producentens sædvanlige standard, var følgende udstyrspakker tilgængelige:

• Advance : Radio Chorus, dobbelt bagagerumsgulv, metallic eller perleeffektmaling, automatisk klimaanlæg med solafhængig kontrol, to individuelt aftagelige bagsæder
• Højteknologisk : Open Sky- glastag , parkeringshjælp, klargøring af mobiltelefoner med håndfrit system og stemmestyring
• Stil : udvendige spejle og dørhåndtag i karosserifarve, fjernbetjening til centrallås, højdejusterbare fører- og passagersæder, belyste make-up-spejle, gulvmåtter og skridsikker film, støbte aluminiumsfælge (6J × 15)
• Style plus : fire-eger læderrat med airbag, ni-eger aluminiumsfælge i 17 tommer med 205/40 R17, oplyst make-up spejl i begge solskærme, radio fjernbetjening til centrallås med praktisk låsning, gulvmåtter i for og bag, rørføring til farverne på sædebetræk i rød, blå eller gul i den passende farve, manuel sædehøjdejustering til fører og passager foran, bakspejlehus og dørhåndtag malet i bilens farve, gearstangsknap og gearstang ærme i læder, S-line sportsaffjedring, skridsikker film på tærskerne
• S line Sport : sportsaffjedring, støbte aluminiumsfælge (7J × 17) i ni-eger-design, sportssæder foran, lændehjulsstøtte foran, sportsrat, læderkontroller
• Xtend : Udstyrspakke til Østrig fra 2001 inkluderer automatisk klimaanlæg med solafhængig betjening, radiofjernbetjening til centrallås med bekvemmelås, højdejusterbare fører- og passagersæder foran, sidespejle og dørhåndtag i karosserifarve, bagagerumsdæksel, dobbelt og aftageligt bagagerum, 15 tommer letmetalfælge (14 tommer til 1,2 TDI)

Teknologibærer

Audi A2's lette rørformede rumramme i rumrammeteknologi, for første gang på IAA 1999

Ifølge en erklæring fra Audi AG blev nye teknologier og koncepter brugt for første gang i storstilet produktion i både design og produktion af køretøjet. A2 har en karosseri i aluminium, som dengang ellers kun Audi A8 brugte Audi space frame -baseret teknologi.

I 2004 byggede Audi forskningsvognen A2H2 Fuel Cell Hybrid Vehicle, et brændselscellekøretøj baseret på A2 til virksomhedsforskning. Den indeholdt en 66 kW PEM brændselscelle baseret på brint med 3 tanke på 350 bar med i alt 1,8 kg brint. Et 38 kW NiMH -batteri blev installeret som buffer og til genopretning, og en 66 kW synkron motor fungerede som motor .

Klassifikation

Et problem med Audi A2 er klassificeringen i almindelige kategorier såsom små biler , kompakte biler eller minibusser . Audi A2 blev udviklet som en direkte konkurrent til Mercedes A-klasse og svarer til dette i størrelse og originalpris. Med et sammenligneligt interiør er begge køretøjer betydeligt kortere, men højere end en VW Golf IV (længde og akselafstand svarer stort set til en VW Polo 6N ). For Mercedes var det stadig muligt at etablere A -Klassen som en direkte konkurrent til VW Golf, da der ikke tidligere var nogen model af denne klasse - i modsætning til Audi, hvor der allerede var et køretøj i den kompakte klasse med Audi A3 .

Navnet "A2" viser allerede, at det var placeret "under A3". Dette førte til dilemmaet, at disse to A-klasse og A2-biler, der både ligner koncept og størrelse meget ligner hinanden , blev rapporteret af deres producenter til Federal Motor Transport Authority i forskellige køretøjsklasser. I ADAC 's opdelingsstatistik er A2 under "lille klasse", A-klassen i "lavere middelklasse".

anmeldelser

Ifølge ADACs sammenbrudsstatistik opnåede A2 førstepladsen i sin klasse fra 2003 til 2008. Køretøjet indtog også førstepladsen i TÜV -statistikken i 2004, fordi den var fri for fejl. A2 opgraderes yderligere på grund af dets meget lave forurenende emissioner. Især er der en konvertering til D4 -standarden for 1.2 TDI -versionen og dermed den grønne mærkat selv uden et partikelfilter (speciel applikation af TÜV Bamberg).

Audi A2 Concept 2011

Audi A2 Concept 2011

Som reaktion på udviklingen af Megacity Vehicle hos BMW præsenterede Audi en efterfølger til A2 som en showbil ved IAA 2011 , som skulle gå i serieproduktion i 2015/2016 med et rent elektrisk drev, men også var beregnet til et hybriddrev . Firesædet konceptkøretøj med forhjulstræk havde en 85 kW / 116 hk elmotor, skulle accelerere til 100 km / t på 9,3 sekunder og nå en tophastighed på 150 km / t med en rækkevidde på 200 kilometer.

I begyndelsen af ​​2013 annoncerede Audi nedlæggelse af flere projekter, der var blevet annonceret i medierne under navnet " Audi e-tron ". Mens BMW i3 har været tilgængelig siden november 2013, stoppede Audi med at udvikle en ny A2 for i fremtiden at kunne "koncentrere sig mere om de større modelserier".

Tekniske specifikationer

Motorprogrammet til Audi A2 omfatter to benzin- og to dieselmotorer (1,4 l dieselmotoren i to effektniveauer):

Efterspørgsel og produktionstal

I byggeriets fem og et halvt år rullede 176.377 eksemplarer af A2 af samlebåndet. Heraf var 6450 3L versioner (1,2 TDI).

For at stimulere det relativt trægte salg lancerede Audi den specielle model “colour.storm” i 2003. Udadtil var dette præget af mere markante farver med et kontrasterende mat sort tag og sorte plastdele på skærme, døre og kofangere. Men selv denne model medførte ikke en væsentlig vending i salgstallene.

Produktionsnumre:

Mellem 2000 og 2006 blev 93.084 Audi A2'er nyregistreret i Forbundsrepublikken Tyskland. 2001 var det mest succesrige salgsår med 26.434 enheder. Fra 1. januar 2020 var der stadig registreret 49.215 enheder der, 2.034 af dem 3L -versioner (1.2 TDI).

Kilde: Federal Motor Transport Authority

På brugtbilmarkedet er priserne på velbevarede eksemplarer steget betydeligt siden 2015. Med den sidste salgspris, der startede med € 17.000 i 2005, begyndte priserne på velbevarede eksemplarer med få tilbagelagte kilometer på omkring € 10.000 i 2020. I midten af ​​2021 blev alle eksemplarer med mindre end 50.000 km mellem € 6.000 og € 23.000 udbudt på de fælles internetmarkeder for brugte biler.

Konverteringer

I 2009 præsenterede "Bundesverband Solare Mobility" (BsM) en konvertering for A2 til et e-køretøj, som på det tidspunkt allerede kunne rejse 600 km med skånsom kørsel.

Weblinks

• Information og billeder om detaljer og produktion
• Audi A2 i ADAC bilkataloget

litteratur

• Dirk -Michael Conradt : Audi A2 - milepæl og kultobjekt (=  Edition Audi Tradition ). 1. udgave. Delius Klasing Verlag , Bielefeld 2018, ISBN 978-3-667-11398-6 (252 sider, audi-mediacenter.com [PDF; 130 kB ; adgang 1. januar 2021]). 

Individuelle beviser