Amstetten - Laichingen jernbanelinje
Amstetten-Laichingen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rutenummer (DB) : | 9471 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kursusbogssektion (DB) : | 12759, ex 905 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rutelængde: | 18,96 km stadig i drift: 5,73 km |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Måler : | 1000 mm ( meter gauge ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Minimum radius : | 140 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The Amstetten - Laichingen jernbane er en 18,96-kilometer, meter- gauge, smal - jernbanematerial på Alb . Den begynder ved forbindelsesstationen i Amstetten med forbindelse til Filstalbahn og kører i sydvestlig retning til Oppingen . Derfra førte den oprindeligt via Nellingen og Merklingen til Laichingen . I dag tilbyder Ulmer Eisenbahnfreunde (UEF) museet jernbanetjeneste på 5.73 kilometer sektionen Amstetten - Oppingen , som markedsføres under navnet Albbähnle . Resten af ruten er lukket og demonteret.
historie
Linjen blev åbnet den 20. oktober 1901 af Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft (WEG). I godstransport blev dollies brugt standard gauge godsvogne ved hjælp af en vogngrav på tosidig rullestol til at skubbe.
WEG stoppede persontrafikken den 31. august 1985 og godstrafikken den 14. september 1985. Kun sektionen til Oppingen blev ikke demonteret. Resten af ruten blev fuldstændig demonteret, og kursen kan ikke længere ses i dag for det meste. Receptionen og depotet, der blev moderniseret i 1981 , eksisterer stadig i Laichingen . Sidstnævnte fungerede også som værksted og bruges nu som busgarage. Dens højre del er det originale dampmaskine fra 1901. Nellingen stationsbygning blev revet ned i 2013.
Køretøjsbrug
Driften blev åbnet med tre tre -akslede damplokomotiver ( 1s -3s ) bygget af Borsig i Berlin , fem personbiler, en blandet pakke / postbil og 18 godsvogne. Diesel-flere enheder blev brugt fra midten af 1950'erne . Den første jernbanevogn var en konverteret bus fra Hannover, hvor styringen blev blokeret og jernbanehjul blev installeret. Den blev betegnet som WEG T35 og trak sig tilbage i 1968 efter en ulykke og en ødelagt aksel. Dens efterfølger blev også kendt som T35 og kørte på banen fra 1968 til 1976. I 1956 kom to jernbanevogne fra Wismar -vognfabrikken fra Kleinbahn Bremen - Tarmstedt . Den større blev omdannet til en trækvogn og kaldet T34 . Den mindre fungerede kun som en reservedelsautomat. I 1973 kom to jernbanevogne fra Härtsfeldbahn, der for nylig var blevet lukket, til Laichingen, WEG T30 og T31 . Disse to jernbanevogne var fire-akslede og firemotorede eksempler fra Fuchs-vognfabrikken i Heidelberg. Sporvognene betjente også godstrafik. Derudover kom MAN T37 også fra Härtsfeldbahn til Laichingen-ruten; denne enspænder var baseret på to-akslede og standardsporede MAN-skinnebusser .
Siden 1990 har damp- og dieseltog, der drives af Ulm Railroad Friends, kørt regelmæssigt på den resterende sektion. Lokomotivet 99 7203 , som oprindeligt blev brugt på jernbanelinjen Mosbach-Mudau og senere blev brugt som byggelokomotiv på Albtalbahn , og et tidligere FAUR L18H-C industrielt diesellokomotiv fungerer som lokomotiv . En yderligere smalspor - Diesel type O & K MV8, den tidligere Wandsbeker -industrielle jernbane venter på en generel inspektion . Det tidligere Laichinger -damplokomotiv 2 vendte tilbage fra bilmuseet i Marxzell og har været i Amstetten siden 2002. Det blev demonteret i forsamlinger der i 2009.
litteratur
- Ludger Kenning: Amstetten-Laichingen smalsporet jernbane. Verlag Kenning, Nordhorn 2002, sekundær linjedokumentation 73. ISBN 3-933613-48-5
- Hans-Joachim Knupfer: Smalspor til Laichingen. Historien om Alb -Bahn Amstetten - Laichingen. Bleiweis, Schweinfurt 2002, ISBN 3-928786-87-3
- Det store arkiv for jernbanelinjerne i Tyskland , GeraMond-Verlag