Admiral Tegetthoff (skib)
 Den Admiral Tegetthoff besat af isen
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
.svg){kind=small}
S / X Admiral Tegetthoff var en sejlads forskning skib opkaldt efter admiral Wilhelm Freiherr von Tegetthoff med hjælpemotor drev. Det var skibet, der blev brugt til den østrig-ungarske nordpolekspedition (også Weyprecht-Payer polarekspedition, officielt polarekspedition admiral Tegetthoff ). Tilføjelsen S / X er en skibsværftbetegnelse.
Skibsdata
Skibet var en ice-going, træ skonnert bark med en kul-drevne dampmaskine (såkaldt ekstra sømand med en karakteristisk skorsten bag stormasten) som en ekstra drev, en forstærket skrog og en særlig skrogform at undgå is kompression . Skibet blev færdiggjort i august 1871 under konstruktion nr. 41 på værftet Joh C. Tecklenborg i Geestemünde (Bremerhaven). Jomfruturen via Tromsø ind i det arktiske hav var hendes eneste rejse.
Hun var 300 BRT / 230 NRT i størrelse, havde en lastekapacitet på 520 t . Deres samlede længde (LOA) var 38,39 meter (44,81 meter med sløjfe ), bredde 7,30 m og 3,47 m dybde. Hun førte fire firkantede sejl (enkel Bram og topsejl ), tre for- (Mainsail, storsejl, mizzen og mizzen topsail) to opholdssejl (mellem hovedmast og formast ) og tre hovedsejl. Hun bar tre redningsbåde med sig.
Ekspeditionens forløb
Den 13. juni 1872 satte en østrig-ungarsk polarekspedition til det arktiske hav sammen med kaptajn Carl Weyprecht (i Østrig i dag Karl Weyprecht), ekspeditionsleder Julius von Payer , et besætning på 19 og otte slædehunde sammen med polært udstyr . Turen gik via Tromsø i Norge , hvor ismesterens kaptajn Elling Olaf Carlson blev taget om bord.
Weyprechts grund til at gå fra Bremerhaven til Barentshavet ( Arktis ) med den iskolde sømand Admiral Tegetthoff var en fejltagelse med alvorlige konsekvenser. Efter en udforskning i 1871 kom Weyprecht til den opfattelse, at der eksisterede et åbent - dvs. midlertidigt isfrit - polarhav, hvor man kunne køre forbi Nordpolen til Japan. Skibet, hvormed ekspeditionstropperne startede deres rejse ind i denne fjendtlige zone, var en sømand bygget i henhold til Weyprechts planer med hjælpedrivning, som både kunne sejle og manøvreres med en dampmaskine.
Skibet blev ofte udsat for ekstreme temperaturer om vinteren og blev forhindret i at fortsætte sin rejse af de nærliggende ismasser. Besætningen forsøgte forgæves at få skibet gratis. Da isen delvist var smeltet igen om polarsommeren, bemærkede kaptajnen, at en kæmpe isflak havde skubbet sig under skibet om vinteren. Så kørte admiral Tegetthoff nordpå gennem hele polarsommeren. Ekspeditionen i 1873 opdagede en øhav, som de efter kejser I Franz Joseph Franz Josef Land kaldte.
De 24 deltagende søfarende fra Istrien og Dalmatien (dels kroatisk, dels italiensk afstamning), Ungarn , Bøhmen og Østrig var endnu ikke forbi. Ekspeditionsmedlemmerne måtte udholde endnu en vinter i isen. I løbet af denne tid besluttede geografen Julius Payer at foretage en ekstra slædeekspedition nord med to ledsagere for at krydse den 82. parallelle nord. Efter 17 dage nåede de øens nordligste punkt den 12. april 1874 ved 81 ° 50 ', og derfor var han og hans mænd kommet længere nordpå end noget menneske før.
_b_593.jpg)
Da isen smeltede igen den næste polarsommer, blev de tvunget til at starte deres rejse tilbage til skibet. Med held lykkedes det. Da kaptajnen så forsyningerne løbe tør, og de ikke kunne overleve den næste vinter, besluttede han at opgive skibet og starte den farlige returrejse over det uforudsigelige felt med floer. I maj 1874 forlod de admiral Tegetthoff . Jollerne var fyldt med de resterende forsyninger, og den vanskelige rejse startede til fods sydpå til iskanten. Denne satsning var risikabel, som aldrig før havde en polarekspedition undsluppet den evige is til fods. Machinist Otto Krisch døde af pulmonal tuberkulose under ekspeditionen den 16. marts 1874 og blev begravet på kysten af Wilczek Island i , hvad der er nok det nordligste grav i verden.
Kaptajnens beslutning om at efterlade skibet fanget i isen og starte marchen over pakisen tilbage til Sibirien til fods førte til en af de mest spektakulære holdoptrædener i historien om international polarudforskning. I tre måneder var mændene ude indtil den 24. august 1874, før den sibiriske kyst fra den russiske fiskeskonnert Nikolai i en bugt på øen Novaya Zemlya blev taget om bord og skulle betales hurtigst muligt efter Vardo nær Nordkap. blev brugt (3. september 1874). Derfra kunne sejladsen til Hamborg startes to dage senere med fuldskibet Finnmarken .
Arved Fuchs (* 1953) fandt et dokument fra denne ekspedition under en stenpyramide under hans nordpolekspeditioner (fra 1977) . En analyse foretaget af Federal Criminal Police Office beviste, at den faktisk kom fra pennen fra de to ekspeditionsledere. I dag er dokumentet på det tyske søfartsmuseum i Bremerhaven .
Repræsentationer
Den 10. august 1973 udstedte den østrigske post 2,50 Schilling-særlige frimærke 100 års opdagelse af Franz Joseph Land , designet af Adalbert Pilch baseret på et billede af J. Payer.
Den 8. juni 2005 bragte den østrigske mynte i anledning af Tegetthoff-polarekspeditionen et stykke på 20 euro ud af 900 fint sølv .
Admiral Tegetthoffs skæbne er genstand for romanen The Horrors of Ice and Darkness fra 1984 af den østrigske forfatter Christoph Ransmayr .
litteratur
- Carl Weyprecht: Fremtidens nordpolekspeditioner og deres sikre resultat . Hartleben's Verlag, Wien 1876
- Otto Krisch: Maskinistens dagbog Otto Krisch . Leykam-Verlag, Wien 1973 (red. Egon Reichart)
- Otto Krisch: Nordpolens chaufførs dagbog Otto Krisch . Wallishauser'sche Verlagbuchhandlung, Wien 1875
- Christoph Höbenreich: Ekspedition Franz Josef Land. På sporet af opdagelsesrejsende mod nord . Ekspeditions billedbog om Payer-Weyprecht-Gedächt anneks 2005, den østrig-ungarske nordpolekspedition 1872–1874 og isbryderens Kapitan Dranitsyns polarrejse 2006. Verlag Frederking-Thaler, 2007, ISBN 978-3-89405-499-1
- Andreas Pöschek: Hemmelig nordpol. Den østrig-ungarske nordpolekspedition 1872-1874. Wien 1999; poeschek.at (PDF)
- Adolf Achtsnit, Willibald Meischl, Michael Wenzel: Polarskib Admiral Tegetthoff - den østrig-ungarske polarekspedition 1872–74 . Verlag Österreich, Wien 1997, ISBN 3-7046-1023-2
Weblinks
- Carl Weyprecht (1838–1881) og det internationale polarår - polarpioneren Carl Weyprecht opfordrede til permanente forskningsstationer (med billede af admiral Tegetthof )
- Billede af modellen til admiral Tegetthof ( Memento fra 21. marts 2008 i Internetarkivet )
Individuelle beviser
- ↑ opdagelse af skibsværftet i Baunummernverzeichnis i Tecklenborgwerft ( Memento af 10. august 2007 på internetarkivet )
- ↑ Hjemmeside for Prof. Adalbert Pilch ( Memento af den oprindelige dateret februar 3, 2016 i Internet Archive ) Info: Den arkiv link blev indsat automatisk, og er endnu ikke blevet kontrolleret. Kontroller original- og arkivlinket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse. > Frimærker.
