Luftfartsforhandlere ATL-98

Luftfartsforhandlere ATL-98
Type:	Passager- og fragtfly
Designland:	Det Forenede Kongerige Det Forenede Kongerige
Fabrikant:	Luftfartsforhandlere
Første fly:	21. juni 1961
Produktionstid:	1961-1969
Antal stykker:	21

Den Luftfart forhandlere ATL-98 Carvair er en fire-motor, kombineret fragt og passagerfly , der blev konverteret fra amerikanske passagerfly Douglas DC-4 i 21 enheder af den britiske producent Luftfart forhandlere Ltd 1961-1969 . Placeringen og formen på cockpittet , der er placeret i en pukkel over lastepladsen, er slående , ligesom Budd RB-1 Conestoga , Bristol 170 , Armstrong Whitworth Argosy og senere Boeing 747 . Ligesom DC-4 har ATL-98 ikke en kabine under tryk .

historie

En Aer Lingus Carvair lastes i Bristol Lufthavn (1965)

Mod slutningen af ​​1950'erne var der et behov (gennem Sir Freddie Laker og hans firma Air Charter, som senere også blev kaldt Channel Air Bridge og senere blev solgt som en del af British United) til et fly, der kunne bringe biler og deres velhavende ejere til deres destinationer transporteret over Den Engelske Kanal mellem Storbritannien , Irland og Frankrig . Bristol 170 Freighters og Superfreighters, der allerede blev brugt til dette formål, var blevet for små på grund af den stigende trafikmængde. Med mange flyselskaber, der sælger DC-4-fly fra deres beholdning, har Aviation Traders Ltd. en række af disse maskiner rundt. Cockpittet blev flyttet 2,08 meter opad over det nu kontinuerlige 24,74 m lange og max. 2,03 m høje lastrum, skroget blev forlænget, det bageste trykskot flyttede 1,2 m tilbage og den lodrette stabilisator hævet. Samlet set gjorde foranstaltningerne maskinen 900 kg tungere, men dette blev kompenseret for besparelser i interiøret. Buen kunne åbnes til læsning og losning af en hydraulisk betjent klap, der foldes væk til havn . Den første konvertering begyndte i oktober 1960, og den første flyvning fandt sted den 21. juni 1961 med testpilot DB Cartridge ved rattet. Den første maskine (G-ANYB) blev godkendt den 31. marts 1962. Den Carvair kunne bære fem biler og 22 passagerer i et rum på bagsiden. Den rene passagerversion transporterede 85 passagerer; Andre konfigurationer var imidlertid også mulige på forespørgsel. Navnet "Carvair" er en forkortelse fra "Car via Air". Flyselskabet British United Air Ferries startede operationer med denne type i begyndelsen af ​​1962, som sluttede den 1. januar 1977. Omkostningerne ved en opgradering var oprindeligt omkring £ 105.000 pr. Fly.

operatør

En British Air Ferries Carvair, Southend (1974); den stærkt ombyggede forkrop er klart genkendelig

Mellem 1961 og 1969 blev i alt 21 DC-4 (19 C-54, 2 DC-4) konverteret. Disse blev leveret til:

• Aer Lingus (3 stykker, 1963–1964)
• Ansett-ANA (3 stykker, 1965–1968)
• Aviaco (3 stykker, 1964-1965)
• British Air Ferries ¹⁾ (1 stykke, 1969)
• British United Air Ferries ¹⁾ (6 stk., 1963–1966)
• Channel Air Bridge ¹⁾ (3 stykker, 1962)
• Interocean Airways (2 stk., 1962), der fløj under Luxembourgs flag.

¹⁾ Channel Air Bridge og Silver City Airways fusionerede den 1. januar 1963 for at danne British United Air Ferries (BUAF). Dette blev omdøbt til British Air Ferries den 1. oktober 1967 .

Efter afslutningen af ​​transporten af ​​biler over Den Engelske Kanal i 1973 solgte de fleste operatører deres Carvair til fragtflyselskaber rundt om i verden.

I januar 2007 var tre fly stadig i drift, et hver på Phoebus Apollo (9J-PAA) i Sydafrika , Brooks Fuel (N898AT) i Alaska og Gator Global Flying Services i Texas . Tre eller fire andre ikke-luftværdige maskiner findes også stadig.

Hændelser

Fra den første flyvning i 1961 til juli 2019 led ATL-98 Carvair otte samlede afskrivninger. I 4 af dem blev 24 mennesker dræbt. Eksempler:

• Den 28. december, 1962 en ATL-98 i Kanalen Air Bridge ( fly registreringsnummer G-ARSF ) kommer fra blev Southend bruges til at lave en visuel tilgang til Rotterdam lufthavn i dårlig sigtbarhed og snefald . På grund af en for stejl indflyvning kolliderede flyet 240 meter fra landingsbanen med en to meter høj dæmning, sprang op igen og ramte derefter igen meget voldsomt 70 meter længere. Højre fløj rev af, hvorefter maskinen drejede til højre på ryggen og fortsatte med at glide omkring 200 meter. Kaptajnen blev dræbt, de øvrige 3 besætningsmedlemmer og de 14 passagerer overlevede.

• Den 8. marts 1967 mistede en ATL-98 fra Compagnie Air Transport (F-BMHU) højde igen, da han startede fra Karachi lufthavn og styrtede ned på en vejbro, ødelagde rickshaws og en lastbil. Startvægten for den fuldt lastede maskine var for høj til de rådende vejrforhold. Fire af de seks besætningsmedlemmer og syv mennesker på jorden blev dræbt.

• Den 18. marts 1971 kollapsede næselandingsudstyret til en British Air Ferries (BAF) (G-APNH) ATL-98 fra Southend under en sidevindlanding i Le Touquet Lufthavn . Alle 18 beboere overlevede ulykken. Imidlertid ville reparation af maskinen have været uøkonomisk.

Tekniske specifikationer

Tekniske data for Aviation Traders ATL-98:

Trivia

A Carvair dukkede op i den berømte James Bond -film Goldfinger fra 1964 .

Se også

• Douglas DC-4
• Douglas C-54
• Canadair North Star
• Liste over flytyper

litteratur

• Arthur Pearcy: Douglas Propliner's DC-1-DC-7. Airlife Publishing, Shrewsbury 1995, ISBN 1-85310-261-X .
• Helmut Kreuzer: Alle propellerfly 1945 - i dag. Air Gallery Verlag, Ratingen 1989, ISBN 3-9802101-1-1 .
• Maurice J Wickstead: Airlines of the British Isles siden 1919. Staplefield, W Sussex, UK: Air-Britain (Historians) Ltd., 2014, ISBN 978-0-85130-456-4 .
• AERO. Nummer 16, s. 444

Weblinks

• Carvair i Goldfinger
• Liste over alle fotos fra airliners.net

Individuelle beviser

1. ↑ FlugRevue januar 2009, s. 92–95, stor flap - Aviation Traders Carvair (med produktionsliste)
2. ↑ Pearcy, s. 128
3. ↑ Airlines of the British Isles , s. 98
4. ↑ jp airline-fleets international , udgave 2004/05
5. ↑ Ulykkesstatistik ATL-98 , Aviation Safety Network (engelsk), adgang 23. marts 2017.
6. ^ Ulykkesrapport ATL-98 G-ARSF , Aviation Safety Network (engelsk), åbnet den 4. august 2019.
7. ↑ Air-Britain Archive: Skadekompensium del 89 (engelsk), juni 2003, s. 2003/095.
8. ^ Ulykkesrapport ATL-98 F-BMHU , Aviation Safety Network (engelsk), åbnet den 18. september 2017.
9. ^ Tony Eastwood og John Roach: Stempelmotor Airliner produktionsliste . The Aviation Hobby Shop, West Drayton, 1996, ISBN 0-907178-61-8 , s.11 .
10. ^ Ulykkesrapport ATL-98 G-APNH , Aviation Safety Network (engelsk), åbnet den 5. august 2019.
11. ↑ Jane's All the World's Aircraft 1963/64