British World Airlines

British World Airlines
British World Airlines (G-OBWE) .jpg
IATA-kode : VF
ICAO-kode : Forretningsadministration
Kaldesignal : BRITWORLD
Grundlægger: 1963
Drift stoppet: 2001
Sæde: Southend-on-Sea , Det Forenede KongerigeDet Forenede KongerigeDet Forenede Kongerige 
Turnstile :
Hjem lufthavn : London Southend lufthavn
Virksomhedsform: Begrænset
Flådestørrelse: 16 (1997)
Mål: Centraleuropa, Irland
ophørte med at arbejde i 2001. Oplysningerne i kursiv refererer til den sidste status inden operationens afslutning.

British World Airlines var et britisk flyselskab grundlagt den 1. januar 1963 under navnet British United Air Ferries (BUAF).

historie

Det opstod fra en fusion af selskaberne Channel Air Bridge , der blev grundlagt i 1959, og Silver City Airways , som blev grundlagt den 25. november 1946 og fløj fra Lydd til blandt andet Le Touquet . I september 1967 blev navnet ændret til British Air Ferries (BAF).

Dette navn afspejler, hvad flyselskabet blev berømt for. Det tilbød 170 færgeruter over Den Engelske Kanal med fly af typen ATL-98 Carvair og Bristol . Bilerne blev lastet gennem den store hoveddør til disse fly. Der var ruter med denne service til Kanaløerne, Frankrig, Belgien, Holland og Schweiz.

I 1972 blev virksomheden erhvervet af Transmeridian Air Cargo , skønt det fik lov til at beholde sin virksomhedsidentitet og var i stand til at drive sin forretning relativt autonomt. I begyndelsen af 1980'erne erhvervede BAF hele flåden af Vickers Viscount of British Airways , som den blev den største operatør af typen på det tidspunkt. Verdens sidste passagerflyvning med en viscount fandt sted den 18. april 1996.

I 1988 fik flyene et redesignet maleskema, men det varede ikke længe.

I 1992 erhvervede BAF otte BAC 1-11- fly fra lagrene i den konkurs, Dan-Air, og opererede under det endelige navn British World Airlines fra april 1993 , som selskabet opbevarede, indtil det gik konkurs og ophørte med driften den 13. december 2001. Navnet blev erhvervet af BWA Group plc efter konkursen. accepteret. Den EU-dækkende licens blev imidlertid trukket tilbage den 21. marts 2002. Tidligere ansatte hos British World Airlines grundlagde flyselskabet Astraeus på samme tid .

flåde

Flåde fra 1997

Tidligere udsendte fly

Derudover opererede virksomheden bl.a. følgende flytyper:

Hændelser

Hændelser med Silver City Airways

  • Den 19. januar 1953 en Bristol 170 Mk.21 af Silver City Airways ( fly registrering G-AICM ) løb tør for brændstof. Da en landing i Berlin-Tempelhof- destinationslufthavnen ikke var mulig på grund af tåge, opstod en crashlanding i nærheden. Begge piloter overlevede den samlede afskrivning på grund af utilstrækkelige brændstofreserver.
  • Den 30. juni 1962 kollapsede landingsudstyret på en Bristol 170 Mk.21 af Silver City Airways (G-AGVC) ved landing i Ronaldsway Lufthavn . Maskinen blev uopretteligt beskadiget, beboerne forblev uskadede. (Bemærk: I luftfartssikkerhedsnetværket kaldes operatøren fejlagtigt som "Manx Airlines".)

Channel Air Bridge-hændelser

  • Den 28. december 1962 med en fra Southend, der kom ATL-98 Aviation Traders of Channel Air Bridge (G-ARSF) i dårlig sigtbarhed og snefald, udførte en visuel tilgang til lufthavnen Rotterdam . På grund af en for stejl tilgang, kolliderede flyet med en to meter høj dæmning 240 meter fra landingsbanen, sprang op igen og ramte derefter igen meget voldsomt 70 meter længere. Den højre fløj rev af, hvorpå maskinen vendte mod højre på ryggen og fortsatte med at glide omkring 200 meter. Kaptajnen blev dræbt, de andre 3 besætningsmedlemmer og de 14 passagerer overlevede.

British United Air Ferries (BUAF) hændelser

  • Den 24. september 1963 en britisk United Air Ferries (G-AMWA) Bristol 170 Mk.32 havde en motor funktionsfejl når tager fri fra Guernsey Lufthavn . Maskinen skulle flyve til Bournemouth og transporterede for det meste fragt og en bil Starten blev afbrudt med en hastighed på ca. 80 knob. Da piloterne indså, at den resterende landingsbanelængde ikke længere var tilstrækkelig, og at der ville være en kollision med forhindringer, styrede de flyet til venstre, hvorpå maskinen startede kort, rullede derefter gennem et hegn og over en gade og til sidst 200 til 400 meter stoppede bag enden af ​​landingsbanen. Alle tre besætningsmedlemmer og den eneste passager overlevede, men flyet var klar til skrot.

British Air Ferries (BAF) hændelser

  • Den 11. januar 1988 blev en parkeret Vickers Viscount 806 af British Air Ferries (GF -APIM) ved Southend Airport ( Storbritannien ) ramt af Short 330 G-BHWT fra de også britiske Fairflight Charters , som bare kørte taxa til landingsbanen, da hendes næsehjulsstyring mislykkedes. Dette fly havde haft problemer med det hydrauliske system i lang tid og havde også været parkeret udendørs i lang tid uden nogen vedligeholdelse. Alle beboere på begge maskiner var uskadede, men begge fly blev også uopretteligt beskadiget.

British World Airlines hændelser

  • Den 25. februar 1994 mislykkedes en Vickers Viscount 813, der drives af British World Airlines (G-OHOT) på en fragtflyvning fra Edinburgh til Coventry, den ene efter den anden med motorerne 2, 3 og 4 på grund af kraftig isdannelse efterfulgt af en stor fiasko. af det elektriske system. Forsøget på en nødlanding i Birmingham mislykkedes, fordi maskinen kom i kontakt med jorden omkring 50 kilometer nord for den og brød. Flykaptajnen blev dræbt (se også British World Airlines Flight 4272 ) .
  • Den 24. marts, 1996 piloterne i en britisk World Airlines (G-OPFE) Vickers Viscount 808C på en nat træningsflyvning i Belfast International Airport (Aldergrove) ( Nordirland ) glemte at forlænge landing gear før landing . Det uundgåelige resultat var en mave landing, der beskadigede flyet uden reparation. Begge piloter, de eneste beboere, overlevede uskadt.

Se også

Weblinks

Commons : British World Airlines  - Samling af billeder, videoer og lydfiler

Individuelle beviser

  1. Tony Merton Jones: Britisk uafhængigt flyselskab siden 1946, bind 4 . Merseyside Aviation Society & LAAS International, Liverpool & Uxbridge 1977, ISBN 0-902420-10-0 , s. 400.
  2. Tony Merton Jones: Britisk uafhængigt flyselskab siden 1946, bind 4 . Merseyside Aviation Society & LAAS International, Liverpool & Uxbridge 1977, ISBN 0-902420-10-0 , s. 390.
  3. Rich Ulrich Klee, Frank Bucher et al.: Jp airline-flåder international 2002/2003 . Zürich Lufthavn 2002, s.735.
  4. Publikationer europæisk lov: 2002 / C 249/08 (PDF)
  5. jp flyselskab flåder internationalt
  6. Maurice J. Wickstead: Flyselskaber fra de britiske øer siden 1919 . Air-Britain (Historians) Ltd., Staplefield, W Sussex 2014, ISBN 978-0-85130-456-4 , s.377 .
  7. ^ Ulykkesrapport Bristol 170 G-AICM , Aviation Safety Network (engelsk), adgang til den 5. august 2019.
  8. Maurice J. Wickstead: Flyselskaber fra de britiske øer siden 1919 . Air-Britain (Historians) Ltd., Staplefield, W Sussex 2014, ISBN 978-0-85130-456-4 , s.318 .
  9. ICAO flyvehavarier Digest No. 10, cirkulære 59-AN / 54 (engelsk), s. 83-92.
  10. Air-Britain Archive: Casualty compendium del 72 (engelsk), marts 1999, s. 99/28.
  11. ^ Ulykkesrapport Bristol 170 G-AICS , Aviation Safety Network (engelsk), adgang til den 4. august 2019.
  12. Maurice J. Wickstead: Flyselskaber fra de britiske øer siden 1919 . Air-Britain (Historians) Ltd., Staplefield, W Sussex 2014, ISBN 978-0-85130-456-4 , s.377 .
  13. ^ Ulykkesrapport Bristol 170 G-AGVC , Aviation Safety Network (engelsk), adgang til den 5. august 2019.
  14. Air-Britain Archive: Casualty compendium part 89 (engelsk), juni 2003, s. 2003/095.
  15. ^ Ulykkesrapport ATL-98 G-ARSF , Aviation Safety Network (engelsk), tilgængelig den 4. august 2019.
  16. Air-Storbritannien Arkiv: Casualty kompendium del 91 (engelsk), december 2003 s 2003/192..
  17. ^ Ulykkesrapport Bristol 170 G-AMWA , Aviation Safety Network (engelsk), tilgængelig den 5. august 2019.
  18. ^ Ulykkesrapport ATL-98 G-APNH , luftfartssikkerhedsnetværk (engelsk), tilgængelig den 5. august 2019.
  19. Aircraft ulykkesdata og rapport Viscount 806 G-APIM i Aviation Safety Network (engelsk), adgang den 27. marts 2021.
  20. Data om flyulykke og rapport Short 330 G-BHWT i luftfartssikkerhedsnetværket , der blev åbnet den 27. marts 2021.
  21. Ulykkesrapport Viscount 813 G-OHOT , Aviation Safety Network (engelsk), tilgængelig den 5. august 2019.
  22. Aircraft ulykkesdata og rapport Viscount 808C G-OPFE i Aviation Safety Network (engelsk), adgang den 27. marts 2021.