Warchalowski (traktorproducent)
Warchalowski var en østrigsk producent af små traktorer med base i Wien .
historie
Jakob Warchalowski lagde grundlaget for virksomheden i 1858 med firmaet Maschinenfabrik J. Warchalowski . Efter introduktionen af forbrændingsmotoren erkendte han vigtigheden af denne opfindelse og begyndte selv at fremstille motorer. Dens stationære motorer blev solgt i hele Østrig-Ungarn . I 1913, på stedet i Paulusgasse i 3. distrikt i Wien, blev der produceret "råolie- og petroleumsmotorer" med output mellem en og 100 hk samt lokomotiver med tre til 20 hk-linjer.
Warchalowskis sønner udvidede virksomheden, udviklede adskillige patenter og indgik forretningsforbindelser med virksomheden Werner & Pfleiderer . I 1913 grundlagde Warchalowski Österreichische Industriewerke Warchalowski, Eissler & Co på stedet Werner & Pfleiderer i Odoakergasse i Wien-Ottakring , som snart beskæftigede 2.000 mennesker. Dette firma producerede Hiero-flymotorer under licens under første verdenskrig . Fra 1918 til 1930'erne producerede virksomheden den luftkølede tocylindrede flymotor Hiero T. B. 2021 / r for BBO, en forbrænding motorvogn til Zillertalbahn og et tårn bil for Wiens elektrisk letbane . Men Warchalowski, EISSLER & Co. var et offer for den økonomiske krise i 1920'erne og blev overtaget af staten jernbaneselskab i 1928.
Under anden verdenskrig blev driftsfaciliteterne i Paulusgasse hårdt beskadiget. Efter genopbygningen blev stationære motorer oprindeligt produceret igen, før en luftkølet dieselmotor blev udviklet, som blev bygget ind i traktorer som standard fra 1956. Modellerne havde oprindeligt en motoreffekt på omkring 10 kW (14 hk) til 40 kW (50 hk). Produkterne var af høj kvalitet, og den tocylindrede motor blev især værdsat. Eksporten gik til USA , DDR , Brasilien og Indokina . I Multicar 22 blev motoren blandt andet bygget under licens.
Fra omkring 1968 blev motorer fra IHC installeret. I 1970 faldt ordren, produktionen af traktorer blev stoppet, og virksomheden blev solgt til Case IH . I senere Warchalowski traktorer i DN-serien blev de fleste komponenter købt fra udenlandske virksomheder. På grund af de høje udviklingsomkostninger og det relativt lille antal enheder blev driften afbrudt i 1980'erne.
diverse
Warchalowski-motorer blev også brugt af andre producenter i efterkrigstiden. V- 2-cylindrede dieselmotorer med direkte indsprøjtning blev installeret i traktorer fra Lindner , Kirchner og Krasser.
Den patenterede 3-cylindrede V-motor var en nysgerrighed . V-motorer med et ulige antal cylindre var relativt sjældne.
Med undtagelse af type WT 14 blev der anvendt motorhjelme af plast .
Den VEB motorfabrik Cunewalde bygget fra 1958 til V-2 cylindret Warchalowski dieselmotor under licens. En DZK 630 drejebænk fra Maschinenfabrik HEID AG Stockerau med specielt udstyr blev fremstillet i 1960'erne til fremstilling af krumtapakslen .
Historiske traktormodeller
- Warchalowski WT 14, WT 20, WT 21, WT 25, WT 30, WT 33, WT 38, WT 40, WT 42, WT 44 og WT 50.
- Traktorer med den ekstra betegnelse A havde firehjulstræk. B markerede bjergversionen med mindre og bredere baghjul, der sænkede tyngdepunktet. S stod for den smalsporede version.
Billedgalleri
De dieselelektriske 2021'ere bygget i 1927, nummereret her på ÖBB som 2090 001
WT 20 var den mest succesrige model af Warchalowski traktorer
Set bagfra: 1 cylinder til venstre
Set forfra: 2 cylindre til højre
Se også
litteratur
- Bill Gunston: World Encyclopaedia of Aero Engines
Weblinks
Individuelle beviser
- ↑ ANNO, Der Bautechniker, 1913-12-26, side 6. Hentet den 17. maj 2021 .
- ↑ Ulf Kaack: V-klassen . I: Oldtimer traktor . VF-Verlagsgesellschaft, februar 2021, ISSN 1862-1716 , s. 78-83 .