Valhalla jernbane
Valhalla jernbane | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
99 253 som et mindesmærke i Regensburg
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rute nummer : | 5862 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kursusbog sektion (DB) : | sidste 424g | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rute længde: | 23,4 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Måler : | 1000 mm ( meter ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maksimal hældning : | 33 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mindste radius : | 37 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Den Walhallabahn , også populært kaldet "Walhallabockerl" , var en meter- gauge smal - jernbanematerial fra Regensburg - Stadtamhof til Wörth an der Donau . Jernbanen skylder sit navn og oprindelse til Walhalla nær Donaustauf, som ligger på linjen . Walhalla blev bygget fra 1830 til 1842 af den bayerske konge Ludwig I som et berømmelsestempel for tysk kultur på en højderyg over Donau . På grund af manglen på transportforbindelser blev det dog sjældent besøgt indtil Walhalla Railway åbnede. Bygherren og den oprindelige operatør af jernbanen var den private Lokalbahn Aktien-Gesellschaft (LAG) fra München , efter dens afvikling i 1938 blev Walhalla Railway også nationaliseret . I 1968 blev den endelig lukket ned.
Konstruktion og drift
Den 23. september 1888 modtog LAG den bayerske indrømmelse til at bygge den 8,9 km lange sektion til Donaustauf. Dette blev åbnet den 23. juni 1889 for passagertrafik. Først den 1. maj 1892 startede jernbanen også godstrafik. Indtil 1902 blev operationer udført udelukkende med B-koblede sporvognslokomotiver . Jernbanen måtte bruge indre byveje op til rutekilometer 1.27 i Reinhausen, før den kunne skifte til sin egen jernbaneorgan langs vejen til Donaustauf.
En fortsættelse af jernbanen til Wörth / Donau blev muliggjort af den bayerske koncession den 23. december 1900. Denne 14,5 km lange sektion blev taget i brug den 1. maj 1903. Mens på den første sektion passagerertrafikken af besøgende på Walhalla dominerede, blev godstrafikken efter udvidelsen af ruten også vigtigere. Ved krydset med statens jernbanelinje, der fører til Schwandorf ved den lokale togstation Walhallastraße, byggede jernbanen blandt andet en stor omladningsfacilitet i 1903. med to portalkraner til pålæsning af tømmer på standardvogne. Vognhulene var også placeret her til brug af vogne til transport af standardsporede godsvogne, som begyndte den 1. maj 1911 . I løbet af denne tid byggede virksomheden sit eget værksted i Donaustauf, som blev udvidet igen inden 1925.
I dagens Regensburg-distrikter Stadtamhof, Steinweg og Reinhausen var Walhalla-jernbanen en hindring på grund af brugen af gaderne og i krydset og var involveret i nogle ulykker med vogne. Derudover var lokomotivrøg et problem i de smalle gader. Derfor har der i årtier været forsøg på at gøre jernbanedriften her vanskeligere og stoppe , især da Regensburg-sporvognen gerne ville overtage erstatningstrafikken. Alt dette førte til nysgerrigheden " Fahnerlbua ". Denne, en erfaren mand, måtte gå foran hvert tog, som alligevel kun fik lov til at gå i gåtempo og advare den anden trafik med et rødt flag. Efter en lang retstvist måtte jernbanen opgive sin første kilometer af ruten den 17. juli 1933 og oprette en ny terminal i Reinhausen ved gaflen i vejen Donaustaufer Straße / Brennesstraße, hvortil Regensburg-sporvognen derefter blev udvidet derfor.
Nationalisering og nedlukning
Med nationaliseringen af Lokalbahn AG den 1. august 1938 overtog Deutsche Reichsbahn også Walhallabahn. Efter Anden Verdenskrig faldt brugen af jernbanen også her mærkbart. Fra 1956 brugte DB to diesellokomotiver på Walhalla Railway, som ikke længere var nødvendige på grund af lukningen af det smalsporede netværk i Pfalz. Afsnittet fra Reinhausen til omladningsstationen Walhallastraße blev lukket den 31. maj 1959, og persontransport blev afbrudt den 1. oktober 1960 på hele ruten. Den 31. december 1968 kørte det sidste godstog fra Wörth- terminalen på Donau på Walhalla- jernbanen.
Lokomotiver
Nej. LAG | Nej. DR / DB | designtype | Fabrikant | Factory nummer |
Byggeår | Bemærkninger |
---|---|---|---|---|---|---|
Damplokomotiver | ||||||
13 | Bn2t | Krauss & Co. | 2104 | 1889 | Pensioneret i 1911 | |
14. | Bn2t | Krauss & Co. | 2105 | 1889 | Pensioneret i 1911 | |
39 | Bn2t | Krauss & Co. | 3146 | 1895 | Solgt i 1918 | |
61 | 99 251 | C1'n2t | Krauss & Co. | 4823 | 1902 | Pensioneret i 1956 |
67 | 99 252 | C1'n2t | Krauss & Co. | 5173 | 1904 | Pensioneret i 1959 |
62 II | 99 253 | C1'n2t | Krauss & Co. | 5929 | 1908 | Pensioneret i 1960, nu et lokomotivmonument i Regensburg-Stadtamhof |
1 | Bn2t | Krauss & Co. | 1814 | 1887 | 1910 fra Ravensburg - Weingarten lokale jernbane , trak sig tilbage i 1928 |
|
2 | Bn2t | Krauss & Co. | 1818 | 1887 | 1910 af Ravensburg - Weingarten lokale jernbane, solgt til Regensburg-papirmasseværkerne i 1927 (opholdssted ukendt) |
|
63 | Cn2t | Krauss & Co. | 2019 | 1889 |
Preussisk T 31.1 , 1921 solgt af Myslowitz kulmine i 1928 til Wallersdorf - Münchshöfen jernbanen . 1931 trak sig tilbage og skrottes efter en ulykke |
|
64 II | 99 261 | Dh2t | JA Maffei | 4200 | 1926 | 1961 pensioneret og skrottet |
99 281 II | Cn2t | Weidknecht | 165 | 1910 | 1949 blev pensioneret og skrottet af Wangeroog Island Railway i 1955 |
|
99 291 II | Cn2t | Orenstein & Koppel | 4801 | 1911 | 1949 solgt af Wangerooger Inselbahn i 1952 til jernbanelinjen Mosbach - Mudau . 1955 trak sig tilbage og skrottede |
|
Diesellokomotiver | ||||||
V 29 951 | B'B ' | Arnold Jung lokomotivfabrik | 11463 | 1952 | 1956 Pensioneret og skrottet af den lokale jernbane Ludwigshafen - Meckenheim i 1969 |
|
V 29 953 | B'B ' | Arnold Jung lokomotivfabrik | 11465 | 1952 | 1956 Pensioneret og skrottet af den lokale jernbane Ludwigshafen - Meckenheim i 1969 |
digt
I begyndelsen af anlægget af jernbanen fra Donaustauf til Wörth an der Donau den 1. april 1902 skrev den lokale digter Josef Feller :
"Send os en fest i april"
”I dag går det virkelig, o
Dees Baua vo 'da Eisenbo'.
Hak det nu og skovl det godt,
og stempler det og murværk uden ruah,
og læg det fladt og stort,
så det ser godt ud.
Og spik det fast på d'Schwell'n,
så det ikke glider, hvis du vil,
så Bockerl ikke affedter
Og eppa goar en d'Doana stege.
Og vær rigtig hårdtarbejdende 'alle' med'nand
Og gør det mod os Wörtherers koa 'skam':
Legts Enk kun rigtig god 'nei,
En Hiagst alt skal være' firti '.
At det
ikke sker i sidste ende, mia san Fretta, og intet ville komme af os med 'Letta
og woas jeg' endelig soag'n ingen vilje:
Send os ingen fei 'ja - i april! "
litteratur
- Josef Dollhofer: Walhalla-Bockerl. Walhalla-jernbanens historie med en særlig afhandling om det lokale jernbanebeholdningsselskab i München . MZ-Buchverlag, Regensburg 1972.
- Walther Zeitler: Jernbanen i den bayerske skov. Verlag Morsak, Grafenau 1970, s. 67 ff.
- Gerd Wolff: tyske små og private jernbaner. Bind 7: Bayern . EK-Verlag, Freiburg 2002, ISBN 3-88255-666-8 .
- Deutsche Reichsbahn: De tyske jernbaner i deres udvikling 1835–1935. Berlin 1935.
- Hermann Bürnheim: Localbahn A.-G. München. Gifhorn 1974.
- Ludwig Schindler: Fra Walhalla-jernbanens historie. I: Byguide Wörth. Attenkofer, Straubing 2008, ISBN 978-3-936511-52-9 .
- Wolfgang Löckel: Uforglemmelig Valhalla- jernbane . (Eisenbahn-Bildarchiv-bind 32). EK-Verlag, Freiburg 2008, ISBN 978-3-88255-371-0 .
- Wolfgang Löckel: Unforgotten Walhallabahn bind 2 . (Jernbanebilledarkiv bind 50). EK-Verlag, Freiburg 2011, ISBN 978-3-88255-475-5 .
Weblinks
- Valhalla-jernbanen. Jernbaneromantik (afsnit 849). I: SWR-tv . Hentet 2. februar 2021 .
Koordinater: 49 ° 1 '35 " N , 12 ° 5 '48.1" E