Sammenslutning af offentlige transportselskaber

Den Foreningen af offentlig transport Companies ( VOV ) blev grundlagt Den 25. oktober 1949 Stuttgart . Kontoret var oprindeligt i Essen og fra 1959 i Köln . VÖV eksisterede indtil 1990, efterfølgerorganisationen er Association of German Transport Companies (VDV), som også er åben for transportselskaberne i den tidligere DDR .

historie

Forløbsorganisationer

Historien om foreningen begyndte under industrialiseringen med Foreningen af preussiske jernbaner grundlagt i 1846 og Foreningen af tyske Road og Small Railway administrationer grundlagt i München i 1895 , hvis opgave er at fremme samarbejdet mellem de deltagende virksomheder og deres erfaringsudveksling med hver andre såvel som at repræsentere deres interesser i politik, var de industrielle virksomheder og andre transportformer. Foreningens sæde var Berlin indtil 1945 . Fra 1928 blev foreningen omdøbt til "Forening for tyske transportadministrationer". Fra 1934 var han under Tysklands nazistiske styre ved at inkorporeringen i Reich Transport Group fra transportministeriet blev bragt på linje og stort set frataget deres indflydelse.

Efter Anden Verdenskrig

Efter sammenbruddet af det tyske rige og besættelsen af Tyskland som allierede , den sammenslutning af sporvogne og andre offentlige Passenger Transport Virksomheder i den britiske besættelseszone (VSB) blev grundlagt den 8. november 1946 , og omfattede operationer med sporvogne , trolleybusser og omnibustjenester . Sædet dengang var Essen . Også i 1946 blev en sammenslutning af sporvogne i den amerikanske besatte zone (VSA) grundlagt i den amerikanske besættelseszone . I slutningen af ​​1947 kombinerede begge sammenslutninger deres arbejde i arbejdsgruppen for sammenslutninger af offentlige transportvirksomheder (AVV). I denne sammenhæng begyndte specialudvalgene deres arbejde igen. AVV opnåede medtagelsen af ​​transportselskaberne på hastende niveau 1 for at forbedre det presserende behov for indkøb af materialer i den tidlige efterkrigstid. En udviklingsplan initieret af AVV viste, at der kræves 1,25 millioner mark for at bringe transportselskabernes trafikinfrastruktur tilbage til 1938-niveauet.

Efter oprettelsen af Forbundsrepublikken Tyskland den 23. maj 1949 bragte en ny, mere pålidelig situation. Foreningen af ​​offentlige transportfirmaer (VÖV) blev grundlagt den 26. oktober 1949 . Oprindeligt blev kontoret i Essen, i 1959 flyttede det til Köln , hvor det også blev i 1991, da det blev overført til efterfølgerorganisationen (VDV).

Strukturen for den nye sammenslutning var baseret på sammenslutningen af ​​tyske transportadministrationer , der eksisterede indtil 1934 , da dens interne og eksterne struktur havde bevist sig fra medlemmernes synspunkt. Foreningen så sig selv i denne tradition og fejrede derfor 60-året for foreningens organisation i 1955.

De fire saarlandske transportselskaber ( Neunkirchen , Saarbrücken , Saarlouis og Völklingen ), der oprindeligt havde slået sig sammen i en sammenslutning af lokale offentlige transportselskaber i Saarland (VÖNS), sluttede sig også til VÖV inden Saarland blev en del af Forbundsrepublikken Tyskland som en yderligere føderal stat.

VÖVs kontor blev flyttet fra Essen til Köln i 1959 .

I overgangsperioden for den tidligere DDR blev der oprettet en forening der den 15. marts 1990, også kendt som Association of Public Transport Companies. Kontoret var i Leipzig .

Den 6. november 1990 sammenlægningen af VOV , den føderale sammenslutning af tyske jernbaner, Power Transport og Cable Cars (BDE) og VOV-DDR til at danne foreningen af tyske Transport Virksomheder blev besluttet.

Standardisering i sporvognsbiler

For at imødekomme det presserende behov for køretøjer til bypassagertransport efter Anden Verdenskrig var adskillige chassis med krigsskadede sporvogne ved Düsseldorfer Waggonfabrik (DUEWAG) udstyret med nye standardiserede kroppe. Fra 1948 til 1950 blev der bygget 355  jernbanevogne og 248  trailervogne ud fra de såkaldte karosseribiler . Derefter var to- og treakslede sporvognsbiler helt nye - det vil sige med nyt chassis. Den også lavet til brancheorganisationen for jernbanevogne, konsortium tramcars (senere VÖV) designet dressing vogn blev produceret af forskellige bilproducenter fra 1951 til 1958 (206 jernbanevogne og 326 sidevogn).

Standardisering for offentlige busser

Fra 1960'erne drev VÖV standardiseringen af busser . Dette kulminerede i en typeanbefaling for den almindelige rutebuss , der blev produceret i serie af forskellige busproducenter fra 1968 til midten af ​​1980'erne. I begyndelsen af ​​1980'erne fulgte typeanbefalingen for den forbedrede efterfølger type Standard-Linienbus II .

Individuelle beviser

  1. ^ A b Association of German Transport Companies: History of the VDV , adgang til den 13. december 2012
  2. ^ A b Association of Public Transport Companies (red.): Handbook of Public Transport Companies , udgave 1955/56, s. 7–15, Erich-Schmidt-Verlag, 1955
  3. ^ Hundrede år i Essen på tråd - sporvogn . Klartext-Verlag, Essen 1993, ISBN 3-88474-070-9 , s. 244-246
  4. ↑ Association of public transport companies (red.): Handbook of public transport companies , udgave 1955/56, s. 139–142, Erich-Schmidt-Verlag, 1955