TransNamib

TransNamib
Statlige virksomheder ,
ministerier og institutioner i Namibia
Betegnelse: TransNamib Holdings Limited
Statligt niveau: Statligt selskab
Grundlægger: 1895
Medarbejder: 1802 (2013)
Omsætning eller
budget / budget : 		527 millioner N $ (2013)
Profit: N $ −194 millioner (2013)
Højeste kontor: administrerende direktør
Tjenestemænd: Johny Smith (siden 1. februar 2018)
Hovedkvarter: Windhoek
Overordnet position: Ministeriet for statslige virksomheder
Hjemmeside: www.transnamib.com.na
TransNamib-logo indtil udgangen af ​​april 2019

TransNamib er Namibias jernbaneselskab . Det har drevet det lokale jernbanenet, siden landet blev uafhængigt. Siden 1. juli 1993 har virksomheden også kørt TransNamib Museum i Windhoek . Deres service inkluderer ikke kun jernbane, men også vejtransport og havnetjenester. Det sigter mod et komplet tilbud inden for national logistik.

I september 2014 annoncerede TransNamib en reverseringsstrategi for at absorbere de enorme tab. Som en del heraf blev det meddelt i begyndelsen af ​​2015, at 1000 af de 1600 medarbejdere skulle afskediges, hvilket fagforeningen afviste.

I april 2019 blev der præsenteret en ny 5-årsplan med et nyt offentligt image. Derudover vil virksomheden fremover kun koncentrere sig om gods- og persontransport med jernbane og vil ikke længere fungere som et altomfattende logistikfirma .

Rutenetværk

TransNamib hovedkvarter i Windhoek
TransNamib toget syd for Keetmanshoop (de Karas-bjergene i baggrunden )

Jernbanenettet består af 1067 mm sporvidde ( Cape gauge ), dækker 2687 kilometer og forbinder alle større byer i Namibia. Dens grundlæggende struktur går tilbage til kolonitiden, men er løbende blevet moderniseret. Siden begyndelsen af ​​2000'erne er store dele af netværket i stigende grad faldet i forfald og er blevet udskiftet og repareret grundigt, og nye linjer blev bygget siden begyndelsen af ​​2010.

Den første jernbane blev bygget i 1895 til operationelle formål af Damaraland Guano Company . Den første 383 kilometer lange strækning fra Swakopmund til Windhoek blev indviet den 19. juni 1902.

Trafik

Godstransport

Godstog sidder fast i sandet mellem Swakopmund og Walvis Bay Verdensikon

Den jernbanen spiller en rolle, især i forbindelse med transport af gods. Følgende ruter blev og drives delvist i godstrafik:

passagertrafik

Jernbanetransport spiller en meget underordnet rolle i persontransport i landet. Hver rute køres højst en gang om dagen, og rejsen foregår normalt natten over, så tilbudet ikke er særlig attraktivt for turister. Personbiler er blevet renoveret og ombygget siden 1994 . Persontransportafdelingen for den namibiske jernbane opererer under navnet "StarLine Passenger Services". Der er både sovebiler (ikke dagligt og på alle ruter) og åbne biler i to klasser (økonomi, forretning). De har hver fire sæder ved siden af ​​hinanden og en midtergang eller seks senge i delvist private rum . Toiletter og salgsautomater er tilgængelige, samt et begrænset underholdningsprogram og en del aircondition .

Følgende ruter drives af "StarLine Passenger Services": (pr. April 2015)

Desert Express

Flagskibet på det namibiske jernbanenet er Desert Express , et luksustog for turister, der kørte en gang om ugen mellem Windhoek og Swakopmund indtil 2017 . Den 23. august 2019 blev operationerne genoptaget i en to-ugers cyklus og skulle opretholdes indtil mindst marts 2020. [forældet]

Også Rovos Rail med Shongololo Express og Blue Train i Sydafrika tilbyder flere gange om året Jernbaneture gennem Namibia.

Omugulugwombashe Star

I marts 2005 blev " Omugulugwombashe Star" bygget i Kina taget i brug; et nyt, ultramoderne tog, der når en hastighed på 120 kilometer i timen og kan rumme 142 passagerer. Det har fladskærme til video og aircondition. Toget var oprindeligt beregnet som en lufthavnstransport fra Windhoek til Hosea Kutako International Airport , men blev brugt i kort tid på Windhoek -Walvis Bay- ruten og fra 2007 og frem tjente ruten mellem Windhoek og Ondangwa en gang om ugen . I de første par måneder på ruten til Ondangwa var det relativt populært. Regelmæssig drift blev endelig helt stoppet i 2008, fordi toget ikke er designet til namibiske forhold, og der opstod konstant tekniske og mekaniske problemer. I marts 2011 blev toget repareret og skulle bruges igen. Fra 2013 var dette ikke i drift igen.

køretøjer

GE U20C GE 36571 fra TransNamib på Keetmanshoop (2011)
TransNamib vogn hos Simplon

Siden begyndelsen af ​​2009 er alle 45 TransNamib- lokomotiver blevet revideret for et beløb svarende til omkring 20 millioner euro . Fra juli 2010 har TransNamib 69 lokomotiver, hvoraf 49 er i drift. I 2015 bestilte TransNamib yderligere seks GE- lokomotiver.

Weblinks

Commons : TransNamib  - samling af billeder, videoer og lydfiler

Individuelle beviser

  1. ↑ 26-09-2014 Nyheder om aftenen. Hitradio Namibia, den 26. september, 2014 ( memento fra januar 18, 2015 web arkiv archive.today ) adgang den 14. januar 2015.
  2. ↑ 14/01/2015 Nyheder om morgenen. Hitradio Namibia 14. januar 2015 ( memento fra januar 18, 2015 web arkiv archive.today ) adgang den 14. januar 2015
  3. ↑ Mutorwa siger, at TransNamib vil fordoble sine volumener om fem år. Namibias presseagentur, 25. april 2019.
  4. ^ Jernbanehistorik og distributionsnetværk. (Ikke længere tilgængelig online.) TransNamib Holdings Limited, 2017, arkiveret fra originalen den 22. januar 2018 ; adgang den 21. januar 2018 (engelsk).
  5. ^ Traveller's Reports on TransNamib Starline
  6. ↑ StarLine Passanger-tjenester. TransNamib, 2015
  7. ^ Desert Express. Namibia Reservations, adgang den 27. juli 2019 (engelsk).
  8. ↑ Desert Express 2019 - En rejse at huske. Namibia Adventures, 27. august 2019, adgang den 1. september 2019 .
  9. ↑ Namibias kinesiske lokomotiver, jernbaner i Afrika, 27. juli 2009
  10. ^ Godt besøgte prestige tog, Allgemeine Zeitung, 13. september 2006
  11. ↑ Kinesiske skinner til Oshikango Railway, The Namibian, 13. november 2009 ( Memento af 7. juni 2011 i internetarkivet )
  12. ↑ TransNamib: Meget ståhej over hverdagskøb, Allgemeine Zeitung, 1. april 2011 ( Memento af 22. november 2011 i Internetarkivet )
  13. ^ Lang vent på togene mod nord. Windhoek Observer, 5. december 2013.
  14. ↑ Transnamib Loco Renovering, Railways Africa, 28. maj 2009
  15. ^ Reparer jernbanenettet indtil videre, Allgemeine Zeitung, 13. juli 2010
  16. ^ TransNamib bestiller GE-lokomotiver. Railway Gazette International , 14. september 2015, adgang 21. januar 2018 .