Swissair fly 330

Swissair fly 330
Swissair Coronado HB-ICD 'Baselland'.jpg

HB-ICD i Zürich-Kloten lufthavn

Ulykkesoversigt
Ulykkestype Bombe angreb
placere Würenlingen
dato 21. februar 1970
Dødsfald 47
Overlevende 0
Fly
Flytype Convair CV-990
operatør Swissair
Mærke HB-ICD
Afgangs lufthavn Zürich
Destination lufthavn Tel Aviv
Passagerer 38
mandskab 9
Lister over luftfartsulykker

Swissair- fly SR330 var en ruteflyvning fra Kloten International Airport i Zürich , Schweiz til Tel Aviv , Israel . Den 21. februar 1970styrtededen indsatte Convair CV-990 efter, at en bombe eksploderede om bord. Alle 47 mennesker om bord døde. Vidnesbyrd og resultaterne af efterforskningen indikerede et terrorangreb fra den palæstinensiske gruppe PFLP-GC.

procedure

På denne flyvning fløj en Convair CV-990 Coronado med navnet Basel-Land og registreringen HB-ICD denne rute. Der var 38 passagerer og ni besætningsmedlemmer om bord. Ni minutter efter start eksploderede en bombe i bageste lastrum klokken 12:15 GMT, da flyet var på sydlig kurs ved Sattel-Hochstuckli efter klatring . Piloterne bemærkede et trykfald over Brunnen og besluttede at vende tilbage til Zürich for at foretage en nødlanding , men kunne ikke længere se instrumenterne på grund af røgen i cockpittet.

Flyet drev mere og mere mod vest og skød derefter over Klingnau fra skyerne og styrtede kort efter i underskoven ved Würenlingen fra (47 ° 32'11 "N, 8 ° 14'23" V) koordinater: 47 ° 32 ' 11,1 "  N , 8 ° 14 '22,7"  O ; CH1903:  seks hundrede og tres tusind tre hundrede tolv  /  to hundrede fem og tres tusinde tre hundrede treogfirs, fordi strømmen svigtede. Virkningen skabte en fure, der var seks meter bred, tre meter dyb og 95 meter lang; Hele træpopulationen blev beskadiget over et område på 130 x 80 meter. Ingen overlevede styrtet. Et af ofrene var den tyske tv-journalist Rudolf Crisolli .

Reaktioner

På dagen for styrtet erklærede en talsmand for Popular Front for Liberation of Palestine Group - General Command (PFLP-GC) i Beirut, at hans gruppe var ansvarlig. Det primære mål for angrebet var en højtstående israelsk embedsmand, der var blandt passagererne. Et par timer senere benægtede PFLP-GC denne erklæring. Gruppen har intet at gøre med angrebet. To dage senere benægtede hovedkvarteret for de ti største palæstinensiske kommandogrupper med base i Jordan (inklusive PFLP-GC), der var blevet grundlagt to uger tidligere, det og erklærede, at en "grundig undersøgelse" utvetydigt havde afsløret, at ingen af ​​dens medlemmer havde noget at gøre med Swissair-styrtet havde at gøre. Fatahs leder, Yasser Arafat , bekræftede denne benægtelse en dag senere på vegne af hovedkvarteret på en pressekonference.

baggrunde

Det schweiziske føderale kriminelle politi identificerede Sufian Radi Kaddoumi og Badawi Mousa Jawher som påståede snigmordere; men hun kunne ikke arrestere dem. Den retlige efterforskning blev afbrudt den 3. november 2000 af den føderale anklagemyndighed . I 1970 blev sagen mod to andre palæstinensere, Yaser Qasem og Issa Abu-Toboul, henvist i Forbundsrepublikken Tyskland på trods af påstået medvirken, og de to blev deporteret.

Anklagen mod en palæstinensisk mistænkt for angrebet på Swissair-flyvning 330 blev afbrudt af det schweiziske retsvæsen af ​​ukendte årsager. I 1995 åbnede den daværende forbundsanklager Carla Del Ponte sagen igen på trods af forældelsesfristen. sagen blev afsluttet i 2000 efter Carla del Ponte afgang.

Der er spekulationer om, at terrorangrebet var rettet mod det israelske flyselskab El Al . Da deres fly fra München til Tel Aviv var meget sent, var posten sendt i München og tilsyneladende beregnet til denne El-Al-flyvning blevet omdirigeret til Swissair-flyet. I denne pakke var bomben. En lufttrykafhængig detonator blev brugt til angrebet. Det faktum, at detonatoren ikke antændte under flyvningen til Zürich, blev i undersøgelsesrapporten vurderet som teknisk muligt, men usandsynligt. Det er muligt, at Swissair faktisk var målet for terrorister, der ønskede at afpresse beskyttelsespenge . Det er sandsynligt, at flyselskaber som Lufthansa betalte beskyttelsespenge til palæstinensiske kommandogrupper i 1970'erne .

I begyndelsen af ​​2016 offentliggjorde Marcel Gyr , bogforfatter og journalist ved Neue Zürcher Zeitung , afhandlingen om, at der efter 6. september 1970 var kontakt mellem den daværende åbenlyse terroristiske palæstinensiske befrielsesorganisation (PLO) og den schweiziske udenrigsminister, føderale rådsmedlem Pierre Graber . En hemmelig stilstandsaftale er sandsynligvis indgået mellem Schweiz og PLO. I 2016 henviste Gyr til frigivne FBI-dokumenter i en anden NZZ-artikel, der antager, at to mennesker, der bor i Vesttyskland, var involveret i forbrydelsen (bombeopbygning) .

Efter styrtet

Med kapringen af ​​et Swissair-fly den 6. september 1970 blev Schweiz igen ramt af den palæstinensiske terror.

På grund af angrebet blev lufthavnene i Genève og Zürich sikret i efteråret 1970 af tropper fra den schweiziske hær i aktiv tjeneste.

Mindesmærke ved nedstyrtningsstedet (2010)

På nedstyrtningsstedet i Würenlingen minder en mindesten med alle passagernavne om nedbruddet.

Crash-websted

Crashstedet i en skov nær Würenlingen var kun en kilometer øst for Federal Institute for Reactor Research (EIR), dagens Paul Scherrer Institute .

Parallel begivenhed

Samme dag eksploderede en bombe om bord på Caravelle OE-LCU fra Austrian Airlines tyve minutter efter start fra Frankfurt Lufthavn på vej til Wien i frontlasten. Eksplosionen rev et 3-  fods med 2-fods hul i skroget. Flyet med 38 personer (33 passagerer og fem besætningsmedlemmer) om bord vendte tilbage til Frankfurt og landede der sikkert.

Moderne historisk kontekst

Angrebene på Swissair-flyet og Austrian Airlines-flyet fandt sted en dag før Israels udenrigsminister Abba Eban besøg i Forbundsrepublikken Tyskland, der begyndte i München. Det var det første besøg af en israelsk udenrigsminister nogensinde i Tyskland; svarede den daværende føderale udenrigsminister Walter Scheel den 7. juli 1971.

Se også

dokumentation

litteratur

Weblinks

Commons : Swissair flight 330  - Samling af billeder, videoer og lydfiler

Individuelle beviser

  1. ^ Et billede af flyet relateret til ulykken , Airliners.net, åbnet den 30. oktober 2009
  2. ↑ NZZ.ch 18. februar 2020: Blev angrebet på Swissair forud for en misforståelse fra to hemmelige tjenester?
  3. ↑ Wolfgang Kraushaar : “Hvornår vil kampen mod den hellige ko Israel endelig begynde?” München 1970: om de antisemitiske rødder af tysk terrorisme . Rowohlt, Reinbek 2013, ISBN 978-3-498-03411-5 , s. 175.
  4. ↑ data flyvehavarier og rapport for Swissair SR330 flyvning i Aviation Safety Network , adgang den 9. november 2020.
  5. ↑ En liste over alle ofre er trykt af Wolfgang Kraushaar: “Hvornår vil kampen mod den hellige ko Israel endelig begynde?” Reinbek 2013, s. 179–181.
  6. ↑ 47 Dræbt på passagerfly bundet for Israel: Araberne tager ansvar. I: The New York Times af 22. februar 1970, adgang til 6. november 2018.
  7. ^ Guerrilla-grupper nægter nedbrud rolle. I: The New York Times. 24. marts 1970, adgang til 6. november 2018 .
  8. ^ Arabere gennemgår passagerflyflyangreb. I: The New York Times af 25. februar 1970, adgang til 6. november 2018.
  9. ↑ Toni Bortoluzzi : 09.3062 - interpellation. Flystyrt i Würenlingen. Retsforfølgelse. Vista Curia parlamentariske forretningsdatabase, 12. juni 2009, adgang til 5. februar 2010 .
  10. ↑ a b c Würenlingen 1970: Var Schweiz ikke et tilfældigt offer? , NZZ, 11. maj 2018
  11. ↑ Marcel Gyr: Tæt og personligt med terrorister , Neue Zürcher Zeitung af 20. januar 2016.
  12. ↑ Swiss Terror Years: Del Pontes mærkelige rolle i Würenlingen-sagen i Neue Zürcher Zeitung den 21. januar 2016
  13. ↑ Marcel Gyr: Tæt og personligt med terrorister , Neue Zürcher Zeitung af 20. januar 2016.
  14. ↑ Federal Bureau of Investigation: The Fedayeen Terrorist / Monograph. I: Federal Bureau of Investigation (FBI) Monografi: Fedayeen Terrorist / Monografi, juni 1970. Juni 1970, adgang til 15. september 2016 .
  15. ↑ Marcel Gyr: Swiss Terror Years: Kontroversielle henvisninger fra USA til "Würenlingen" -sagen. Neue Zürcher Zeitung, NZZ.ch, 15. september 2016, adgang til den 15. september 2016 .
  16. ↑ se f.eks. B. også Tages-Anzeiger : Benno Gasser: Den dag, hvor terroren kom til Schweiz. ( Memento af 21. februar 2009 i Internetarkivet ) I: Tages-Anzeiger af 17. februar 2009. Hentet den 6. december 2011.
  17. ↑ a b Data om flyulykke og rapport fra Austrian Airlines OE-LCU i luftfartssikkerhedsnetværket (engelsk)
  18. ↑ Historisk optakt - 1970's første besøg af en israelsk udenrigsminister til Tyskland ( Memento fra 5. september 2010 i Internetarkivet )
  19. ^ Walter Scheel i Israel ( Memento fra 25. februar 2004 i internetarkivet )
  20. ↑ München 1970 - Da terror kom til os. I: hr-fernsehen.de. hr-tv , adgang til den 12. april 2021 .
  21. ↑ Daniel Weissenbrunner: "Papa klumper aldrig mere varmt": Swissair-nedbrud hjemsøger slægtninge den dag i dag. I: Aargauer Zeitung fra 13. november 2015.