Tung transport

Nummerplade (Liechtenstein) til ekstraordinære køretøjer.
Nummerplade (Schweiz) til ekstraordinære køretøjer.
Denne artikel eller afsnit beskriver situationen i Tyskland . Hjælp mig med at beskrive situationen i andre lande.

I Tyskland er Frachtguttransporte den vej, som ikke er tilpasset eller vægt lige så bred-rørige og tunge belastninger (også: Schwerguttransport ) henholdsvis. I Schweiz og Liechtenstein betegnes sådanne transporter som ekstraordinære transporter , mens vejkøretøjer kaldes ekstraordinære køretøjer. Sidstnævnte kan genkendes af brune nummerplader i begge lande.

Vejtrafik

Tyskland

Tung transport af en transformer med bæretud (hvid) ikke koblet
Transport af en vinge af en vindmølle
Transport af en vinge af en vindmølle
Tung transport af en transformer
Transport af en transformer med ca. 300 t, skinnekompatible bærekæber på to trækkere
Tung transport af en søjle på Rhinen
Tung transport med overskydende bredde

Store og tunge transporter afviger fra bestemmelserne i vejtrafiklicensbestemmelserne (StVZO) . Der er fire typer:

  1. Stort rum = store dimensioner og lille vægt (for eksempel en pladesilo, tank, swimmingpool)
  2. Tung transport = små dimensioner, men meget høj vægt (fx betonbjælker, kranballast)
  3. Store og tunge transporter = en kombination af 1. + 2. (fx store transformatorer, turbiner , gasfasereaktorer)
  4. Lange transporter = varer, der er længere end 20 meter (f.eks. Træbøjler, vindmøllers vinger, mastesektioner , en majstang )

Disse transporter forårsage overdreven brug vej og derfor kræver en tilladelse i henhold til § 29 (3) i Road Traffic Regulations (StVO). En forudsætning for en tilladelse i henhold til § 29 stk. 3 StVO er dog en særlig tilladelse i henhold til § 70 StVZO. Afhængigt af dimensionerne (højde, længde og bredde) af lastbilen og dens last eller trailer , eskortere køretøjer (BF3) eller ledsagelse af politiet påkrævet.

Sådanne transporter er kun godkendt på bestemte tidspunkter. Brug af visse føderale motorveje er generelt forbudt i løbet af ferien . Disse tider kaldes blokerende tider og reguleres i henhold til “RGST” -kataloget med krav. Den generelle regel:

Tunge transporter må kun udføres mandage kl. 9 til fredag ​​kl. Med en bredde på op til 3,2 meter godkendes normalt den lavtrafikeringstid på dagen, så transport muligvis ikke udføres mellem kl. 6 og 8:30 og fra kl. 15:30 til 19:00. Næsten alle transporter, der går ud over disse breddegrader, udføres om natten mellem kl. 22 og kl.

Da specialtransporter kun kan finde sted med en gyldig tilladelse, skal der opnås en tilladelse fra det ansvarlige offentlige orden inden den planlagte transport . Til dette formål sendes en tilladelsesansøgning med afsender, modtager, lastdimensioner, vægte (mulige tomme køredimensioner), nummerplader, aksellaster, centerafstand, antal hjul pr. Aksel, sporvidde og rutebeskrivelse til kontoret . Kontoret giver denne ansøgning om godkendelse til høringen (den sendes til de ansvarlige føderale stater, der distribuerer ansøgningen) og venter på godkendelse. Når alle berørte parter har givet deres samtykke, hvilket kan tage op til tre uger, udsteder kontoret en tilladelse, der sammenfatter kravene til de hørte organer. Denne godkendelse er gyldig indtil udgangen af ​​den følgende måned.

I Tyskland er det almindeligt, at tunge godstransportvirksomheder har en permanent tilladelse, som de ansøger hos det ansvarlige tilsynsmyndighed i et år. Denne godkendelse er licensrelateret. Længden kan være op til 23,0 m, bredden op til 3 m, højden 4 m og vægten 41,8 tons. Til dette er det nødvendigt at få tilladelse i henhold til § 70 StVZO. I Nordrhein-Westfalen skal denne afgiftsfritagelse ansøges om de regionale råd i Arnsberg, Detmold, Düsseldorf, Köln og Münster og vil også blive udstedt af dem. For at opnå denne undtagelse skal TÜV udarbejde en ekspertudtalelse om sættevognen med en speciel trækker (af samme type). Så snart et af ovenstående Hvis dimensionerne overskrides, skal individuel godkendelse opnås.

I 2017 var Federal Office for Goods Transport (BAG) ansvarlig for 393.572 ansøgninger mod kun 359.534 i 2016. Antallet af transporter var betydeligt højere, da transporten med permanent tilladelse blev tilføjet.

Til transport, særlige konstruktioner som transporterer tud broer (fragt stiv nok til foldning øjeblikke af næb) eller kedel broer er (ekstremt sænkes), der anvendes.

I begyndelsen af ​​2008 blev VEMAGS (forkortelse for “processtyring til store og tunge transporter”) introduceret. Dette er en internetbaseret procedure, hvor ansøgeren indgiver en ansøgning om godkendelse i henhold til sektion 29, 46 i StVO via et websted til sin kompetente myndighed. Denne myndighed distribuerer igen godkendelsesanmodningen til organerne, der skal høres på den samme platform. Den store fordel ved denne proces er, at der næsten ikke er noget medietab på grund af ulæselige faxer. Yderligere fordele er, at programmet udfører plausibilitetskontroller af applikationen, og hele processen bliver mere forståelig online. Imidlertid er ikke enhver myndighed forpligtet til at deltage i VEMAGS. Byer og distriktskontorer skal betale månedlige gebyrer for denne service. Især i Bayern behandles mange ansøgninger af GENOSK eG , en officiel "administrativ assistent i den frie delstat Bayern".

Selvkørende modulære transportører (SPMT), også kendt som selvkørende køretøjer , er lavlæssere med en permanent eller efter behov motor, der driver hjul belastet af nyttelasten ved hjælp af hydrauliske motorer via hydrauliske ledninger. Den kontrollerende person kan sidde op eller gå videre på gaden. Lavlasteren er ikke selektivt belastet af en traktors trækkraft. Vejen er skånet for den ekstra belastning af en traktors vægt, hvilket kan være særlig vigtigt på broer. Selvkørende køretøjer har typisk hjulpar, der er hydrostatisk fjedret individuelt og alle styres individuelt. Med passende koordineret styring kan en selvkørende chauffør dreje ved stativet eller køre i en vinkel i forhold til sin længdeakse. Selvkørende køretøjer kan typisk kobles til hinanden både foran langs og lateralt på siderne af samme type.

Eksempel på en særlig selvkørende transport: Videoer af bygningen af ​​bypassbroerne til VÖEST-broen i Linz viser transporten et par hundrede meter på land og i den flydende Donau med efterfølgende løft til en højde på godt 10 meter over Vandstand.

strække

Rutinemæssigt transporteret MAN Diesel skibsmotorer fra fabrikken Augsburg til Neckar - Port Heilbronn, hvor Schwergutkai blev udvidet til 350 tons. Luftfartsselskaber er også baseret i Augsburg. I begyndelsen af 2010, en 267-ton tung transport med en 25 m lang og 8 m bred autoklaveres ovn til flyindustrien (stor kapacitet fly Airbus A350 ) blev bragt fra Lauffen am Neckar til Augsburg af rederiet Voss International . Transporten tog tre uger i vintervejr for den næsten 200 kilometer lange rute på delvist snoede stier, der allerede blev udforsket i 2008 (etaper inkluderer: Mickhausen, Schwabmünchen, Oberottmarshausen).

Den hovedvejen i 1066 i bydelen Schwäbisch Hall er en del af den gennemprøvede tunge og stor kapacitet transportvej mellem Ravensburg og Heilbronn, som hjalp i Fichtenberg bygning, som åbnede i november 2010 bypass. Derudover anvendes Bundesstrasse 39 , Bundesstrasse 14 (Mainhardt til Sulzbach an der Murr), Bundesstrasse 19 (Gaildorf-Unterrot til Neresheim). Ting kører ikke altid glat. I 2005 kom en transport i Abtsgmünd af vejen. I november 2010 blev en 390-ton, 70 meter lang transport holdt op på Rems-Murr-distriktets grænser nær Fornsbach i et par dage, fordi lastbilens centerafstand var mindre end godkendt.

Nordamerika

I USA og Canada , der pilot biler bruges som støtte køretøjer til tung transport.

Årets job

Den europæiske paraplyforening for tungt gods og mobile kranvirksomheder (ESTA) udnævner hvert år ESTA Awards of Excellence . Til dette formål søges de mest krævende og svære tunge transporter, som blev udført i det forløbne år. ESTA tildeler ni priser i forskellige kategorier til kran- og tunge transportvirksomheder.

Store belastninger

Rotrain transporterede en 406,9 t Siemens-transformer til Eskom i Sydafrika omkring 800 kilometer fra kysten inde i landet til Kwazulu , Natal, i en Schnabel-vogn med to 14 akselinjer bag hinanden . Seks traktorer, hvoraf fem var forspændte, en i skub, resulterede i en 160 m lang kombination med en samlet masse på 1100 t og en samlet motoreffekt på 6000 hk.

Megalift Pty Ltd , Australien transporterede seks autoklaver med en vægt på 530 t hver for omkring 20 år siden .

De tyske producenter Goldhofer og Scheuerle Fahrzeugfabrik bygger tunge platforme, der består af moduler med typisk 15–45 ton belastning pr. Akselinje, og - kombineret - til op til 10.000 tons nyttelast. De individuelt styrbare akselenheder indeholder hver to hjul eller to dobbelt hjul. De ca. 6-aksede moduler, hver 2½ til 3 m brede, kan kobles stift efter hinanden og også "parallelle" ved siden af ​​hinanden. En svanehals parres med en traktor, hvis bagaksler påtager sig lasten. Stivkoblede broer er tilpasset formen på nyttelasten: lave senge, rammeformet til kedler og smalle til køretøjer, der kun samles op mellem hjulene eller larverne. Hjulene til selvkørende køretøjer er hydraulisk (hydrostatisk) drevet og individuelt hydraulisk ophængt. Særligt lange belastninger understøttes med eller uden palle på to punkter af to selvkørende køretøjer, så lasten kan stikke ud over områder ved siden af ​​den asfalterede vej i kurver.

Bladet på en vindmølle skrues kun fast i en vindmøllerotor i den ene ende og understøttes derfor kun på den ene side under transport. Vingen kan svinges lodret og lateralt på vognen ved hjælp af samlinger og hydraulik for at være i stand til at klare forskellige forhindringer og stramme kurver. Med en 56 m lang klinge til repowering den Tauern vind gård, en ballast transport platform væltet på en snoet bjergvej i 2018 .

Tung transport med jernbane

En tungtransformatortransport for firmaet Amprion beregnet til understationen Dauersberg med et diesellokomotiv af DB klasse V100 på Hellertalbahn mellem Zeppenfeld og Neunkirchen (november 2018)

I jernbanesektoren henvises der til jernbanetransport med tungt træk med det engelske udtryk Heavy Haul . Disse er ofte jernbanelinjer specielt designet til tung godstrafik med akseltryk over 22,5 t / aksel ( ruteklasse D4) med tog, der vejer over 10.000 t og er flere kilometer lange.

Bortset fra disse specielle jernbaner er der også tunge jernbanetransporter, der har overskredet lastmåleren, eller hvis toglængde overstiger den sædvanlige længde for ruten. Operationelle foranstaltninger såsom blokering af modsatrettede spor eller sikring af gratis rejse skal udføres for at være i stand til at udføre transport af varer.

I 2017 blev der anmodet om 9.735 transporter på jernbanenettet, i 2016 var tallet 9.691.

For at kunne transportere en tung og maksimalt stor transformer på skinnen, er den lavet med fire beslag på hver for- og bagside (ved stive punkter nær de firkantede hjørner). Hver understøtningstud artikuleres via kæber og bolte på disse fire punkter og flytter handlingslinjen for halvdelen af ​​nyttelasten (plus tudvægt), der er udkraget til for- eller bagsiden, så denne belastning kan fordeles over flere brodragere til et tilstrækkeligt antal hjulaksler. Både den lodrette næbbøjning for at løfte belastningen ved skinnespidserne tilstrækkeligt og næbspidsens laterale position hviler på vognbroen for at skubbe den lange og brede last udad på stramme kurver og for at manøvrere gennem siden flaskehalse, er hydraulisk justerbare.

Tung transport i skibsfarten

Transport inden for et kontinent er også mulig med indre vandveje, hvis der er skibsruter .

litteratur

  • Lothar Husemann: Tung transport . Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1999, ISBN 3-613-01987-6 .
  • Michael Schauer: Tunge transportbogen . Podszun, 2001, ISBN 3-86133-263-9 .
  • Erich Hoepke: Tunge transporter på vej gennem århundrederne. Fascinationen af ​​byggemaskiner . Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02363-6
  • Lutz Schulz, Wolfgang Draaf: Stor / tung transport - retningslinjer for praksis . Verlag Günter Hendrisch, 2007, ISBN 978-3-938255-31-5 .
  • Thomas Andres, Klaus Peter Leg: Store og tunge transporter . Verlag deutsche Polizeiliteratur, 2006 (3. opdateret udgave 2012), ISBN 978-3-8011-0676-8 .

Weblinks

Commons : Heavy Haulage  - Samling af billeder, videoer og lydfiler

Individuelle beviser

  1. ↑ Ad. § 29 Overdreven vejanvendelse (del 2) Ad. Afsnit 3 Storstilet og tung trafik - http://www.sicherheitestrassen.de/VwV/V29-2.htm
  2. ↑ Eckhard-Herbert Arndt: Mere tung last, mindre kul · 2. SPC-specialforum om specialtransport · Indlandsskibsfart skal genoverveje . I: Daglig havnerapport af 21. november 2018, s.3
  3. ↑ https://www.youtube.com/watch?v=Ghi5PuHzXXA Sonnen Ronny: Multilift SPMT Selbstfahrer - En genotung transport gennem Erfurt, youtube.com Video 3:12 min, 4. juni 2015. Adgang til 10. august 2015.
  4. ↑ voestbrücke omgår linzer broer-trilogien, youtube.com, 5. juli 2019, adgang til 13. november 2019.
  5. ↑ voestbrücke omgår linzer bridges trilogy, youtube.com, 21. juni 2019, adgang til 13. november 2019. - Swim-in og hub.
  6. ^ Firetaktsmotorer produceret i Augsburg føres til Heilbronn med lastbil. Der læsses de på skibe, der sejler ned ad floden Neckar. - http://www.mandieselturbo.com/category_000277.html
  7. ↑ Backnanger Kreiszeitung dateret 4. februar 2010: 267-ton tog ruller gennem distriktet [1] fotoserie
  8. ↑ Nøjagtig til millimeter gennem flaskehalsen, BR-Online fra 19. februar 2010 ( Memento fra 23. februar 2010 i internetarkivet )
  9. ↑ http://www.rp-stuttgart.de/servlet/PB/menu/1259612/index.html
  10. ↑ http://www.stimme.de/heilbronn/nachrichten/region/art16305,1752030
  11. ↑ a b En tung transport med en kæmpe motor blokerer B 19 ( Memento fra 4. marts 2008 i internetarkivet )
  12. ↑ bkz-online.de: 20. november 2010 Monster heavy transport strandet i Fornsbach  ( siden er ikke længere tilgængelig , søg i webarkiver )@ 1@ 2Skabelon: Toter Link / murrhardter.bkz-online.de
  13. ↑ bkz-online.de: 24. november 2010 klart for vejtog  ( siden er ikke længere tilgængelig , søg i webarkiver )@ 1@ 2Skabelon: Toter Link / murrhardter.bkz-online.de
  14. ↑ Det mest kraftfulde vejtog i verden YouTube-video, ExtremeTV, 9. september 2016, adgang til 18. september 2016.
  15. ↑ Kommenter youtube-video "The Most Powerful Roadtrain ..." roostewrum, 18. september 2016, ca. kl. 6 UTC.
  16. ↑ Goldhofer> Moduler til tung belastning> Drawn Tower Storage Website fra Goldhofer, tilgængelig den 18. september 2016.
  17. ↑ Lastbilulykke : adskillige 100.000 euro i skader eller d. 11. august 2018, adgang til den 1. oktober 2018.