Escort køretøj

Tung transport med et escort køretøj

I tilfælde af tung transport forstås udtrykket escortkøretøj et betydeligt udstyret køretøj, der ledsager en sådan transport, for at sikre tung transport bagud (advarsel om følgende trafik, ingen forbikørsel) eller før transporten i for at garantere friheden for den krævede banebredde.

Escortbiler er en delvis erstatning for sikkerheden fra politiet .

Tyskland

Det første testkøretøj til ledsagelse af tunge transporter var en minibus, firmaet Riga Mainz , ifølge den repræsentative distriktsregering Koblenz med en trækonstruktion bagtil blev leveret, med kablet kunne trækkes 276 (generel forbikørsel) tegnet og skubbet tilbage. Køretøjet blev oprindeligt kun brugt som testkøretøj for at afgøre, om følgende trafikanter også observerer det viste trafikskilt. Da det viste trafikskilt kun var tydeligt synligt om dagen, men ikke om natten og i tåge, blev der søgt en måde at gøre disse skilte til enhver tid genkendelige. Dette køretøj benævnes "BF2" (anden generation escort køretøj).

Dette gav anledning til ideen om at bygge trafikskilte, der er repræsenteret af lys på et køretøj. Der var erfaring med sådanne trafikskilte repræsenteret af lys med såkaldt glasfiberoptik . Resultatet var supportkøretøjet med et såkaldt variabelt meddelelsessignalsystem (VMS). Dette køretøj kaldes "BF3" (tredje generation eskorte køretøj).

3. generation supportkøretøj (BF-3)

Ethvert motorkøretøj er en simpel version af et escortkøretøj. Brugen af ​​et gult lys bestilles ofte . Som regel kræves ingen gult lys tilladelse til escortkøretøjet. Det gule lys behøver ikke at indtastes for dette, det gælder i. d. R. godkendelse af tung transport. Hvis det gule lys ikke kommer ind, skal det enten demonteres eller tildækkes før eller efter transport. Det kørekort, der kræves til køretøjet, er tilstrækkeligt til at køre et sådant escortbil .

Intet særligt kørekort er påkrævet for at ”køre ledsagerkøretøjer uden variable meddelelseskilt”. Imidlertid anbefales grundlæggende viden om ledsagelse.

Supportkøretøj med variabel beskedskilte

Et escortkøretøj med et variabelt meddelelsessignalsystem (VMS) skal have bestemt udstyr. På grund af kravene kræves et køretøj på størrelse med en varevogn (fx Ford Transit , Fiat Ducato , Mercedes-Benz Sprinter ), hvorpå et VMS-system, der er testet og godkendt i henhold til BASt, er monteret. Den nedre kant af VMS-systemet må kun begynde i en højde på mindst 2 m fra kørebanens øverste kant. Desuden skal der være mindst to gule allround-lys (RKL - 360 grader synlige). Desuden skal et bestemt område af panelet være på det bageste reflekterende mærke, og der kan være et kort, der angiver tung transport . VMS-systemet i sin helhed (faktisk VMS-system inklusive reflekterende mærkning bagpå) skal godkendes og typeprøves. Ledsagekøretøjet skal kontrolleres og godkendes som sådan, medmindre det kan bringes i en trafiksikker tilstand ved blot at demontere lysene. Den tunge ledsager skal være i besiddelse af et gyldigt autorisationscertifikat fra Federal Specialist Group Heavy Haulage and Crane Work (BSK) og skal trænes i broens konstruktioner.

I henhold til § 29 StVO kan tilladelsesmyndigheden beordre, hvorvidt og i hvilket omfang et ledsagekøretøj ledsager transporten, og om der kræves yderligere politi-ledsagelse i henhold til trafikpolitisager. Politi eskorte er normalt afgiftspligtig.

Escortkøretøjet med variable beskedskilte skal betragtes som et mobilt trafikskilt under en escort i henhold til § 39, stk. 6, i StVO, dvs. de viste trafikskilte skal overholdes såvel som stationære trafikskilte; bortset fra dem vil også blive straffet. Trafikskiltene vist af escortkøretøjet tilsidesætter stationære trafikskilte.

udstyr

Uden for

  • VMS-system kan foldes sammen - som tagudstyr til bagudstråling af vejtrafikreguleringens skilte 101, 276, 277 med integrerede lys til gul blink eller lommelygte
  • Rød og hvid skraveret retroreflekterende bagside af køretøjet i type 2 film
  • foldbart eller aftageligt tegn "SCHWERTRANSPORT" (sort bogstaver på en hvid baggrund), men KUN under den ledsagende rejse; ellers skal den tildækkes eller demonteres.
  • 2 fyrtårne ​​til gule blinkende lys (roterende fyrtårne) i henhold til § 52, stk. 4 StVZO

Inde

  • Kommunikationsmidler
    • Telefon (biltelefon, mobiltelefon)
    • Mobil enhed
    • en ekstra håndholdt radio
  • Barriere materialer
    • 5 tegn 610 (trafikkegle)
    • 4 stroboskoplys, der virker på begge sider
    • 4-stativ StVO-skilt 101 (farligt punkt), kantlængde 600 mm
    • 2 advarselsflag rød / hvid
    • 1 sikkerhedsvest
  • diverse
    • 1 ildslukker 6 kg
    • 1 højdemåler 5 m
    • 1 målebånd mindst 20 m
    • Kontrolpanel til betjening af VMS-systemet

Chauffører

Chaufførerne, der skal indsættes på escortkøretøjerne, skal trænes af Federal Specialist Group Heavy Transport and Crane Work (BSK). Efter at have bestået eksamen modtager træningsdeltageren sit autorisationscertifikat, det såkaldte "BF-3 certifikat". Efter maksimalt 2 år skal chaufførerne gennemgå et genopfriskningskursus. Det skal bemærkes, at ifølge informationsarket til udrustning af private, virksomhedsejede escortbiler til store og tunge transporter 1992, kan BF-3 med VMS-systemet installeret kun drives af indehavere af en gyldig BF3-autorisation. Dette er især vigtigt, når der udføres testkørsler med BF-3 i værksteder.

Østrig

I Østrig leveres escortkøretøjer normalt af deres egne virksomheder og erstatter stort set den tidligere politi-escort.

Chaufførerne sværges i henhold til §97 Abs. 2 StVO 1960 til kroppen for vejovervågning og behandles således ligeligt med politiet.

Escortbiler skal enten bruge gule lys, som ikke behøver at være godkendt, eller blå lys, som kun må installeres og bruges med den relevante godkendelse. Derudover er der normalt kørelys, der angiver retningen på forbikørsel eller andre visuelle advarselsanordninger, der er fastgjort til køretøjets tag.

Chaufførerne skal trænes, det er obligatorisk at have et lastbilchauffør.

Holland

I Holland leveres ledsagere og køretøjer stort set af private virksomheder. Den hollandske ledsager skal være i stand til at tale og skrive hollandsk, være hjemmehørende i Holland, være mindst 24 år gammel, have kørekort i klasse B, C, E og være professionel chauffør. Et 21-dages træningskurs giver ham politiets beføjelser blandt andet til at regulere trafikken. Generelt udføres tunge transporter i Holland i løbet af dagen og uden politiets ledsagelse. De fleste af de hollandske ledsagere er organiseret i VTB (Vereniging Transport Begeleider). Escortkøretøjernes udseende og udstyr er ordineret af de nederlandske myndigheder.

Danmark

I Danmark skal ledsageren have et CE-kørekort og tale dansk eller engelsk. Også her leveres supportkøretøjer overvejende af private virksomheder. VMS-systemet skal kun bruges med tegnet 101 (opmærksomhed).

Nordamerika

I USA og Canada bruges såkaldte pilotbiler til at kontrollere trafikken på vejbygningssteder og til at ledsage tunge belastninger .

Weblinks

Individuelle beviser

  1. ↑ Matthias Fricke: Heavy Transports: One Night with the Police Escort Volksstimme , 2. februar 2018
  2. ↑ Bernadette Winter: Politiets lettelse: administrative assistenter eskorterer specielle lastbiler på gaderne i Frankfurter Neue Presse , 1. juni 2018
  3. ↑ jf. Ledsagelse af transporter ved politiets cirkulære dekret for staten Brandenburg af 30. juni 1993 (OJ / 93, [nr. 78], s. 1534)