Northfleet (skib)
 | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
Den Northfleet var en tre-mastet Blackwall fregat , der blev bestilt af britisk skibsreder Duncan Dunbar i 1853 og gennemførte passagerer og gods fra Storbritannien til Australien , Indien og Kina indtil 1873 . Den 22. januar 1873 sank Northfleet foran Dungeness- neset ved kysten af det engelske amt Kent efter kollisionen med det spanske dampskib Murillo . Af de 379 mennesker om bord døde 293 i panik, før redningsfolk ankom til ulykkesstedet.
Skibet
Bestående af træ -Indbygget sejlskib Northfleet løb i 1853 i skibsværft af Pitcher & Company Ltd. i den engelske by Northfleet og blev opkaldt efter denne by. Hun var 54,86 m lang, 9,84 m bred og havde et dybgang på 6,09 m. Skibet var udstyret med tre master . Skibet blev bestilt af den fremtrædende London- reder, vinhandler og millionær Duncan Dunbar (1803-1862) og blev også registreret i London. Hun var et Blackwall sejlskib, der blomstrede mellem 1830'erne og 1870'erne.
Den Northfleet blev brugt ligesom de andre Dunbar skibe i passager- og godstrafik fra Storbritannien til Australien, men også sejlede til Indien og Kina. Efter Dunbars død blev Northfleet købt af John Patton, Jr. & Company fra London . I 1872 blev skibet chartret til at transportere arbejdere og deres familier samt 340 tons skinner til jernbanen og 240 tons andet gods til jernbanekonstruktion til Tasmanien , hvor en jernbane skulle bygges.
Fald
Mandag den 13. januar 1873 satte Northfleet i Gravesend afsted til Hobart , Tasmaniens hovedstad. Om bord var 34 besætningsmedlemmer, herunder en pilot , tre førsteklasses passagerer og ansatte i jernbaneselskabet med familier, herunder 248 mænd, 42 kvinder og 52 børn (i alt 379 personer). Kommandoen var 33-årig kaptajn Edward Knowles, hvis kone rejste.
På grund af dårligt vejr blev Northfleet tvunget til at afbryde sejladsen og ankeret onsdag den 22. januar 1873 fem kilometer fra Dungeness nes på Kent- kysten . Derefter skal hun krydse den engelske kanal og fortsætte rejsen til Tasmanien. Det var en klar, rolig aften, skibet var stærkt oplyst og synligt langt væk, og mange passagerer sov allerede. Omkring kl. 22.30 blev Northfleet , som stadig var ved anker, ramt af det 300-ton spanske dampskib Murillo , som stadig var ved anker, og forsvandt. Den Northfleet blev ramt midtskibs og revet i vandlinjen.
Den stærkt belastede sømand sank inden for en halv time. Der var panik blandt passagerer og besætning. Kaptajn Knowles kæmpede sig gennem mængden og forsøgte at holde mændene tilbage med en revolver for at redde kvinder og børn. Før andre skibe i nærheden bemærkede noget og kunne komme dem til hjælp, druknede 293 passagerer og besætning. Af kvinderne overlevede kun kaptajnens kone og en emigrant. Af de 52 børn blev kun to reddet. Kaptajn Knowles gik ned med sit skib. To redningsbåde steg ud af skibet; den ene havde ingen årer om bord, og den anden blev beskadiget.
Den slæbebåd City of London , de loggere Mary og prinsesse og en pilot båd afhentet de overlevende. Den Clipper Corona blev forankret inden for synsvidde af North Fleet , men lagde ikke mærke til tragedien, fordi udkig sov. Redningen blev også forsinket, da kaptajnen ikke beordrede lanceringen af nødraketter før 15 minutter efter kollisionen, og kanonen, der blev brugt til at affyre raketterne, blev blokeret. Den Murillo blev ikke samlet op fra Dover til september 22, 1873 otte måneder efter hændelsen . En domstol beordrede, at skibet skulle sælges og irettesatte kaptajn Berrute og officererne.
I lang tid efter synkningen blev ligene vasket op ved kysten. Fiskere og sømænd modtog en belønning for hver død, de kom sig. De døde blev begravet i kystbyerne New Romney , Capel-le-Ferne , St. Margaret's-at-Cliff og Worth . De fleste kunne ikke identificeres og endte i en massegrav med en simpel mindeplade.
litteratur
- Basil Lubbock: Blackwall Fregatterne . Brown, Son & Ferguson, Glasgow 1924
- Charles Hocking: Dictionary of Disasters at Sea in the Age of Steam: Inclusief Sailing Ships and Ships of War 1824–1962 . Lloyd's Register of Shipping, London 1969