Nord 262

Nord 262
Nord 262 fra den franske flåde
Nord 262 fra den franske flåde
Type: Kortdistanseføderfly
Designland:

FrankrigFrankrig Frankrig

Fabrikant:

Nord Aviation

Første fly:

24. december 1962

Produktionstid:

1962 til 1976

Antal stykker:

110

Den Nord 262 (fra Nord 262C-serien: "Frégate") er en korte distancer feeder fly fra den franske producent Nord Aviation , hvilket gjorde sin jomfrurejse den 24. december 1962, og er drevet af to turboprop -motorer. Siden fusionen med Aérospatiale er flytypen fortsat produceret af dem.

historie

Nord 262 af Cimber Air , 1972
Nord 262 fra Tempelhof Airways , Tempelhof lufthavn, 1987

Nord 262 er en videreudvikling af Nord 260 Super Broussard , oprindeligt udviklet af producenten Société des Avions Max Holste , og har i modsætning hertil en trykventileret passagerkabine i en cirkulær i stedet for kasseformet skrog. Designet var baseret på Air France's anmodning om et kortdistancefly til dets regionale flyselskaber. Byggeriet for Nord 262 begyndte i foråret 1961.

Den første flyvning fandt sted den 24. december 1962. Mens prototypen og de første tre forseriekopier stadig blev samlet i Châtillon-sous-Bagneux , fandt yderligere serieproduktion sted i Bourges . Den første maskine i den endelige serieversion fløj den 8. juni 1964 og adskilte sig fra de første fire maskiner med en udvidet fin. Godkendelse i Frankrig blev givet den 16. juli 1964, FAA den 15. marts 1965.

Nord 262 trådte i drift den 24. juli 1964 med det regionale flyselskab Air Inter , som i alt havde fire maskiner i sin flåde. Nord-Aviation blev overtaget af den franske Aérospatiale i 1970. Nord 262 kom på markedet i begyndelsen af ​​1970'erne i den forbedrede version N 262C og blev derefter markedsført som Aérospatiale N 262. I alt 110 stykker blev bygget.

I Tyskland blev Nord 262 brugt af Interregional Fluggesellschaft og Cimber Air . Den amerikansk-amerikanske Tempelhof Airways , der har base i Berlin , brugte også to Nord 262 fra Berlin-Tempelhof by lufthavn fra 1985 til 1991 . Den Lufthansa undersøgte også den - dengang stadig Max Holste MH.262 kaldes - maskine til mulig anvendelse på indenlandske ruter.

Det blev også brugt af det franske luftvåben som et føder- og ambulancetransportfly samt af den franske flåde.

konstruktion

N 262 er et to-motoret fuldmetal skulderfløjfly, med undtagelse af den stofdækkede elevator og ror. Vingerne er udstyret med to vingespidser og har en V-position på 3 °. Den har to propelturbiner af den franske type Turbomeca Bastan VI eller VII. Tophastigheden er 418 km / t, og sejlhastigheden er 400 km / t. Fuldt lastet med 29 passagerer og en to-mand besætning, har den en rækkevidde på 1050 kilometer. Overførselsområdet er 2.400 kilometer, topmødets højde 8.000 meter. Egenvægten er 6934 kg. Den maksimale startvægt er 10.800 kg.

Versioner

N 262
Tre prototyper, hvoraf den ene senere blev konverteret til N 262A. Første flyvning 24. december 1962.
N 262A
Bygget i henhold til N 262B. Første produktionsversion, 71 bygget. FAA godkendte 15. marts 1965, første levering til Lake Central Airlines (senere Allegheny Airlines ) 17. august 1965.
N 262B
Bygget før N 262A. Fire pre-serie maskiner til Air Inter . Første flyvning 8. juni 1964, registreret 16. juli 1964 i rutefart fra 24. juli 1964.
N 262C Frégate
Spændvidden blev øget med 70 cm til 22,60 m. Også udstyret med kraftigere Bastan VIIC-motorer med 854 kW (1145 shp). Registreringen fandt sted den 24. december 1970. I alt 9 blev bygget.
N 262D Frégate
Militær version af N 262C, identiske egenskaber. Der blev bygget 24 enheder til det franske luftvåben (Armée de l'air).

Ændringer

Nord 262E Frégate

Tolv Nord 262A i den franske naval luftfart ( Aéronavale ) omdannet til N 262E. De bruges til maritim overvågning og træning af piloter og mekanikere.

Mohawk 298

Ni Nord 262 blev konverteret til Allegheny Airlines mellem 1975 og 1978 for at imødekomme amerikanske certificeringskrav. Til dette formål blev motorerne udskiftet med Pratt & Whitney Canada PT6 A-45 med fembladede propeller.

Militære brugere

AngolaAngola Angola
Flag for Burkina Faso.svg

Øvre Volta

Den Demokratiske Republik CongoDen Demokratiske Republik Congo Den Demokratiske Republik Congo
FrankrigFrankrig Frankrig
GabonGabon Gabon

Hændelser

Fra den første flyvning i 1962 til november 2018 var der 16 samlede tab af Nord 262 og Mohawk 298. 112 mennesker blev dræbt i 9 af dem. Eksempler:

  • Den 31. december 1970 en Rousseau Aviation Nord 262E ( fly registreringsnummer F-BNGB) forsvandt på et charterfly fra Algier til den spanske lufthavn Menorca . Der var 27 passagerer og 3 besætningsmedlemmer om bord. Den spanske side mistænkte, at maskinen styrtede ned ca. 100 km fra den algeriske kyst, efter at dens piloter havde sendt et nødopkald.
  • Den 21. januar 1971 fløj en Nord 262A-34 fra det franske luftvåben (FrAF 44 / F-RBOA) ind i Suc de Pradou-bjerget, lige under 3 kilometer syd for Mézilhac ( Ardèche-afdelingen , Frankrig). Piloterne havde fået besked på at opretholde flyvehøjde (FL) 80 (ca. 2400 meter), men fløj ved FL 50 (ca. 1500 meter). Denne CFIT ( kontrolleret flyvning til terræn ) dræbte alle 21 beboere, fire besætningsmedlemmer og 17 passagerer, herunder syv af Frankrigs førende nukleareksperter.
  • Den 12. november 1973 måtte en Nord 262B-11 fra Rousseau Aviation (F-BLHT) foretage en nødlanding på grund af manglende brændstof nær Craon (Mayenne) . Maskinen var ikke tidligere blevet tanket i Lyon, og piloterne havde ikke kontrolleret brændstofniveauet, før de tog afsted fra Tours lufthavn . Både passagerer og de tre besætningsmedlemmer overlevede.
  • Den 29. december 1973 var en nord 262A-24 Rousseau Aviation (F-BNTT) på lufthavnen Dole Tavaux uoprettelig skade.
  • Den 24. januar 1979 blev en Nord 262A-44 fra Air Algérie (7T-VSU) fløjet i jorden ved indgangen til Bechar lufthavn 15 kilometer fra målet. Mens de tre mands besætninger overlevede, blev 14 af de 20 passagerer dræbt.
  • Den 27. januar 1990 havde en nord 262C-66 af Force Aérienne Congolaise (TN-230) en ulykke i dårligt vejr nær Kinkala ( Republikken Congo ). Alle 28 beboere, de fem besætningsmedlemmer og 23 passagerer blev dræbt.

Tekniske specifikationer

Parameter Data
mandskab 2
Passagerer 29
længde 19,28 m
spændvidde 21.90 m
højde 6,31 m
Fløjområde 55,00 m²
Tom masse 6.654 kg
maks 10.800 kg
køre 2 × Turboprop Turbomeca Bastan VI C med 794 kW hver (1.065 shp)
Tophastighed 385 km / t
Kørehastighed 360 km / t
Serviceloft 7.300 m
Rækkevidde 1.100 km

diverse

Undertiden betegnes betegnelsen af Ilyushin Il-62- flytypen , faktisk i-el ..., på samme tid og fortolkes fejlagtigt som et romertal: "to - tres toogtres".

litteratur

  • John WR Taylor: Jane's All The World's Aircraft, 1976-1977 . London: Jane's Yearbooks, 1976, ISBN 0-354-00538-3 .
  • John WR Taylor: Jane's All The World's Aircraft, 1977-1978 . Jane's Yearbooks, London 1977, ISBN 0-354-00551-0 .

Weblinks

Commons : Nord 262  - Samling af billeder, videoer og lydfiler

Individuelle beviser

  1. ^ John WR Taylor: Jane's All The World's Aircraft, 1971-1972 . Jane's Yearbooks, London 1972, s.39.
  2. ↑ Billeder fra Nord 262 til IFG og Cimber Air (D-CIFG) kan findes på airliners.net
  3. Rich Ulrich Klee, Frank Bucher et al.: Jp airline-flåder international . Zürich Lufthavn 1983 til 1991.
  4. ↑ Flight International, 24. august 1961, s. 269 (engelsk) , adgang den 1. februar 2016
  5. ^ John Stroud: European Transport Aircraft since 1910. Putnam & Company, London 1966, s. 171-174.
  6. ↑ a b c d Taylor 1977, s.39.
  7. ↑ Taylor 1977, s. 40.
  8. ↑ Taylor 1976, s. 338.
  9. Aer Aerospatiale N-262 Fregate & Mohawk 298 . Airliners.net , adgang til den 6. august 2011.
  10. ^ Accident Statistics North 262 , Aviation Safety Network (engelsk), adgang til den 17. december 2018.
  11. ^ Ulykkesrapport North 262 F-BNGB , Aviation Safety Network (engelsk), tilgængelig den 13. januar 2018.
  12. ↑ Aircraft ulykkesdata og rapport North 262 FrAF 44 / F-RBOA i Aviation Safety Network (engelsk), adgang den 20. maj 2021.
  13. ^ Ulykkesrapport nord 262 F-BLHT , luftfartssikkerhedsnetværk (engelsk), tilgængelig 17. december 2018.
  14. ^ Ulykkesrapport nord 262 F-BNTT , luftfartssikkerhedsnetværk (engelsk), tilgængelig den 17. december 2018.
  15. ↑ Aircraft ulykkesdata og rapport North 262 FrNav 85 i Aviation Safety Network (engelsk), adgang den 21. maj 2021.
  16. ^ Ulykkesrapport Nord 262 7T-VSU , luftfartssikkerhedsnetværk (engelsk), tilgængelig den 17. december 2018.
  17. ^ Ulykkesrapport North 262 / Mohawk 298 N29824 , Aviation Safety Network (engelsk), tilgængelig 27. november 2017.
  18. ↑ data flyvehavarier og rapporten for Nord 262 TN-230 i Aviation Safety Network , adgang den 20. maj 2021.
  19. ↑ Aircraft ulykkesdata og rapport North 262 FrAF 78 / F-RBAF i Aviation Safety Network (engelsk), adgang den 20. maj 2021.
  20. ↑ Jane's All The World's Aircraft 1965-1966
  21. ↑ Flugzeuginfo.net
  22. ^ De værste ulykker i DDR (1) Doc ML, youtube.com, 25. december 2016, adgang 13. april 2019. Video 40: 33/59: 08