Nigerian Railway Corporation

Nigerian Railway Corporation
lovlig kontrakt statsligt selskab
grundlæggelse 1898
Sæde Abuja , Nigeria
ledelse Bello Haliru Mohammed
Antal medarbejdere 6516
Afdeling Transport / logistik
Internet side nrc.gov.ng

Den nigerianske Railway Corporation (NRC) er det statsejede jernbaneselskab i Nigeria .

historie

Jernbanenet i Nigeria
rød = Cape gauge, blå = standard gauge

NRC blev grundlagt i 1898 som regeringsministeriet for jernbaner. Det modtog sit nuværende navn i 1955. NRC er gået konkurs flere gange i løbet af de sidste 20 år. Manglen på vedligeholdelse af infrastrukturen og det rullende materiel samt et stort antal medarbejdere førte til store tab, som ikke blev båret af staten. I 2005, efter forskellige omorganiseringer, reducerede NRC passagerdriften til fire afgange om ugen fra Lagos og fra Port Harcourt. To af de fire tog fra begge byer går til Kano, et til Jos og Maiduguri. Regional trafik udføres mellem Lagos og Ifaw over en afstand på 48 kilometer. Dette udføres efter anmodning fra byen Lagos.

Mazi Jetson Mwakwo, direktør for NRC 2008, sagde, at jernbanesystemet i Nigeria lider under mangel på politisk støtte. Mens NRC 1954-1975 45.000 ansatte, beskæftigede den i 2008, viste kun 6.516 mennesker Mwakwo, at der ikke blev anskaffet nye biler siden 1993, og i nogle tilfælde er op til 60 år gammelt rullende materiel i drift. Infrastrukturen tillader hastigheder på op til 35 km / t.

strække

Generelt

Alle NRC -ruter er ikke elektrificerede. Kun 30 kilometer af den er dobbeltsporet . Disse er alle placeret i det større Lagos -område. Jernbanerne er for det meste bygget af skinner med en vægt på 29,8 kg, 34,7 kg eller 39,7 kg. I alt er NRC -netværket næsten 4.000 kilometer langt. Regeringen overvejer at konvertere det eksisterende rutenet fra Cape Gauge til standard gauge.

Cape Track

Nigerian Railway Corporation driver et netværk på 3.505 kilometer linjer i Cape Gauge .

Dette netværk består af følgende linjer:

Nogle udvidelser af Cape Gauge Network er planlagt. Rutenettet er imidlertid ikke blevet udvidet siden 1980. Ruten fra Gusau via Kaura Namoda til Sokoto (215 kilometer), fra Kano til Katsina (175 kilometer) og fra Lagos til Asaba er i øjeblikket planlagt (fra januar 2012) .

Ruten til Gusau er blevet lukket, siden en bro kollapsede i 2002.

NRC -nettet har ingen forbindelse til jernbanenettet i nabolandene.

Standardmåler

I det indre af landet udvikler et standard gauge -netværk sig meget langsomt. Dens hovedlinje er en 217 kilometer lang linje fra Oturkpo til stålværket Ajaokuta . En tidligere standardsporelinje på 51,5 kilometer i længden blev betjent mellem Itakp -miner og stålfabrikken i Ajaokuta. Der er også planer om en udvidelse her: Fra Ajaokuta til Abuja og fra Ajaokuta til havnen i Warri . Tilsammen ville de have en længde på 500 kilometer. En anden planlagt linje kører fra havnen i Harcourt til Makurdi over en længde på 463 kilometer.

I februar 2011 begyndte byggeriet af Abuja - Kaduna -linjen af det kinesiske byggefirma China Civil Engineering Construction , som endelig blev indviet den 26. juli 2016. De samlede omkostninger var $ 870 millioner. Til ruten 186,5 kilometer, der begynder i Idu 20 kilometer vest for centrum af Abuja, kræver eksprestogene to timer for at køre med en tophastighed på 100 km / t.

Smalspor

Derudover blev der opereret en jernbanelinje med 762 mm sporvidde mellem Zaria og Jos med en længde på 194 kilometer. Denne linje blev dog lukket og demonteret.

Rullende materiel

NRC ejer næsten 200 diesellokomotiver som køretøjer , hvoraf op til 75% ikke er i brug. Det ejer også 54 ranglokomotiver , 480 personbiler og 4.900 godsvogne . Mindre end 50% af bilerne fungerer.

For passagererne betjenes persontogene med sovevogne, airconditionerede 1. klasse biler og ikke-klimatiserede 2. klasse biler. Togene til og fra Lagos har også spisebiler .

En fornyelse af lokomotivflåden fandt sted i 2010. NRC erhvervede 25 nye seks-akslede C25- lokomotiver fra General Electric .

Tekniske detaljer

NRC bruger den såkaldte ABC-kobling, som er afledt af Janney- koblingen, som en kobling . Som bremsesystem anvender NRC et vakuumbremsesystem , som også bruges af andre jernbaneselskaber rundt om i verden .

Se også

Weblinks

Individuelle beviser

  1. ^ Rapport fra Railways Africa, tilgået 2/6/2008
  2. ^ JERNLÆNGNING AF SKINNEUDVIKLINGER ØKONOMI | Jernbaner Afrika. Hentet 17. november 2010 .
  3. ↑ NIGERIENS ABUJA-KADUNA RAIL PROJECT | Jernbaner Afrika. Hentet 19. februar 2011 .
  4. ^ Keith Barrow: Nigeria indvier Abuja - Kaduna jernbane. I: Railjournal. 26. juli 2016, adgang til 22. august 2016 .
  5. ↑ Katrin Gansler: Rejser med tog i Nigeria: Sikker ankomst i stedet for kidnapning . I: Dagbladet: taz . 31. maj 2019, ISSN  0931-9085 ( taz.de [adgang 1. juni 2019]).
  6. ^ Så længe til 70'erne, da GE -lokomotiver ankommer til Nigeria. ( Memento af 8. juli 2012 på internetarkivet ) GE Pressemeddelelse, 5. februar 2010.
  7. ↑ a b derbysulzers.com