Lietuvos Gelezinkeliai
| AB "Lietuvos Gelezinkeliai"
| |
|---|---|
 | |
| lovlig kontrakt | Akcinė bendrovė |
| grundlæggelse | 24. december 1991 |
| Sæde |
Vilnius Litauen
|
| ledelse | Mantas Bartuška (generaldirektør) |
| Antal medarbejdere | 10.150 |
| salg | 429 millioner euro |
| Afdeling | Transport og logistik |
| Internet side | www.litrail.lt |
| Status: 2015 | |
Lietuvos Gelezinkeliai ( , forkortelse LG eller siden 2020 LTG ) er et statsejet selskab og det største jernbaneselskab i Litauen . LTG er baseret i Vilnius . Det statsejede selskab SPAB Lietuvos Gelezinkeliai blev registreret den 24. december 1991. I 2012 opnåede virksomheden et salg på 1.727 milliarder litas . I perioden med Litauens første uafhængighed eksisterede et forgængerselskab under samme navn fra 1918 til 1940 .
Trafik betydning
I dag er LTG af stor betydning i transit af varer, og dens betydning (til fordel for individuel transport og rutebiler ) i landets passagertransport er faldende. I dag bruger LTG i stigende grad diesel- og elektriske multiple enheder til passagertransport (i modsætning til de tog, der føres med lokomotiver). Hovedfokus for det bredmaskede jernbanenet er den sydøstlige del af landet. Internationale tog såvel som tog til kysten til Klaipėda drives for det meste af diesellokomotiver .
Der er et S-Bahn- lignende system med forstæder med tog omkring Vilnius og Kaunas . Internationale forbindelser findes nu igen i alle nabolande, omend i nogle tilfælde meget begrænsede (f.eks. Kun til Polen i weekenden). Siden juni 2016 har der direkte togforbindelser fra Polen til Litauen ( Białystok - Kaunas ) i weekenden ; der er ikke behov for at skifte tog i Šeštokai , da ruten er skiftet til standardspor. Derudover er Litauen et vigtigt transitland for trafik fra Rusland via Hviderusland ( Minsk ) til Kaliningrad . Forbindelsen fra Grodno / Hrodna til Vilnius blev imidlertid skåret ved statsgrænsen. Godstransit er også vigtig. Klaipėda er en vigtig oliehavn , hvoraf de fleste leveres af LTG.
Transportydelse
LG's transportydelse inden for godstransport var 50 millioner tons i 2004, 53,5 millioner tons i 2007, hvoraf 38% blev tegnet af transittrafik mellem Rusland og Kaliningrad Oblast . Andelen af den samlede godstrafik kunne øges fra 33% til 44% i samme periode. I modsætning hertil var markedsandelen inden for passagertransport i de to år kun omkring 2%, hvilket er delt mellem omkring 1 million passagerer i langdistancetransport og 6 millioner i lokal transport.
I 2015 blev der transporteret 14,4 millioner t lokale varer, 20,61 millioner t import, 4,09 millioner t eksport og 8,92 millioner t transitvarer.
Trækkøretøjer
Da LG blev genoprettet i 1991, bestod flåden af lokomotiver hovedsageligt af køretøjer fremstillet af Sovjetunionen, plus shuntlokomotiver fra Tjekkoslovakiet og ungarske dieselvogne. Siden omkring 2000 begyndte LG at forny sin flåde af trækkøretøjer gennem nyanskaffelser og moderniseringer.
I sommeren 2005 afgav LG en ordre med Siemens Transportation Systems 34 nye seksakslede dieselelektriske lokomotiver på euro-Runner-2007- platformen, Type ER 20 CF- baseret. LTG vedtog Siemens typebetegnelse som seriebetegnelse. Overførslen af det første lokomotiv i den nye LG ER20-serie til Litauen fandt sted i begyndelsen af oktober 2007. Der blev også udnyttet en mulighed for yderligere ti maskiner, og de blev leveret i 2010. Indtil videre er lokomotiverne kun blevet brugt til godstransport, på forsøgsbasis også foran eksprestog. Ud over de nye indkøb blev et betydeligt antal ældre lokomotiver af tjekkisk og sovjetisk produktion moderniseret med nye motorer og i nogle tilfælde udstyret med nye overbygninger.
LTG skaffede forskellige nye jernbanevogne til persontransport. I 1997 leverede Rigaer Waggonfabrik en klasse AR2 diesel multiple enhed. I 2008 modtog LG fra Škoda to jernbanevogne svarende til ČD-serien 471 , betegnet serie 575, til trafik mellem Vilnius og Kaunas. I de følgende år blev der leveret flere jernbanevogne i denne serie; pr. November 2017 havde LG i alt 13 af disse dobbeltdækkere. Ud over den vigtige rute mellem Vilnius og Kaunas bruges de også i grænseoverskridende trafik til Minsk . I 2008 blev der købt fire diesel- enheder fra den russiske producent Metrowagonmasch som 750.05-serien. To dieselbiler fra PESA , kendt i Polen som 620-serien, fulgte i 2009, og yderligere otte jernbanevogne blev bestilt fra PESA i 2010.
Weblinks
- Litrail (litauisk, engelsk, russisk)
- Tidsplanoplysninger (litauisk, engelsk, russisk)
svulme
- Herman Gjisbert Hesselink, Norbert Tempel: Jernbaner i de baltiske stater. Lok-Report forlag, Münster 1996, ISBN 3-921980-51-8 .
- Claus Strunden: Litauen sommeren 2009. I: Lok-Report . 11, 2009, s. 44-51.
litteratur
- Baltic Railways Magazine. Kun nummer 1 og 2 litauisk / russisk, fra nummer 3 litauisk / engelsk, link .
Individuelle beviser
- ↑ a b c Årsrapport 2015
- ↑ Registrer data ( Memento af den originale fra april 2, 2015 af Internet Archive ) Info: Den arkiv link blev indsat automatisk, og er endnu ikke blevet kontrolleret. Kontroller original- og arkivlinket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse.
- ↑ Salg ( Memento af den originale fra januar 15, 2014 af Internet Archive ) Info: Den arkivet er blevet indsat link automatisk og er endnu ikke blevet kontrolleret. Kontroller original- og arkivlinket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse.
- ↑ Statistik ( Memento af den originale fra August 8, 2014 i Internet Archive ) Info: Den arkiv link blev indsat automatisk, og er endnu ikke blevet kontrolleret. Kontroller original- og arkivlinket i henhold til instruktionerne, og fjern derefter denne meddelelse.
- ↑ www.newstix.de: Det sidste sæt i to niveauer fra Škoda Vagonka ankom til Litauen 5. november 2017 , adgang til den 6. november 2017
- ↑ Meddelelse i EU-Tidende (ikke længere tilgængelig)
