Små jernbaner i distrikterne West og Ostprignitz

De små jernbaner i distrikterne West og Ostprignitz åbnede de to preussiske distrikter i den vestlige del af provinsen Brandenburg . Her blev der etableret et omfattende netværk af små jernbaner mellem 1897 og 1912, som hver var ejet af distrikterne Ostprignitz (Kyritz) og Westprignitz (Perleberg). Dette overførte imidlertid ledelsen af Prignitzer Eisenbahn AG .

Efter første verdenskrig fik Brandenburgs statslige transportmyndighed i Potsdam i opdrag at gøre dette . Et centralt værksted for alle jernbaner var i Perleberg. Det eksisterede som Perlebergs værkafdeling i Reichsbahn værksted i Wittenberge indtil 1992.

Syd for linjerne i Wittenberge-Perleberger Eisenbahn og den efterfølgende Prignitzer Eisenbahn-Gesellschaft åbnede en række smalsporede jernbaner med en sporvidde på 750 mm i området op til jernbanen Berlin-Hamborg . I det nordlige distriktsområde blev de små jernbaner anlagt med standardmåler og ført nær Mecklenburg- grænsen, i to tilfælde også et kort stykke ud over.

Standard sporvidde cirkulære stier

Den 17 km lange linje Pritzwalk - Putlitz blev åbnet den 4. juni 1896 under navnet “Kleinbahn des Kreis Ostprignitz” og blev drevet fra 1996 til 2012 af den nye Prignitzer Eisenbahn GmbH . Den blev udvidet den 1. oktober 1912 med 12 km til Suckow i Parchim-distriktet i Mecklenburg.

Westprignitz-distriktet afsluttede det nordlige lille jernbanenet med den 49 km lange "Kreisringbahn" den 7. december 1911. Det løb fra Perleberg Süd via Perleberg Nord og Karstädt - beliggende ved jernbanen Berlin-Hamborg - nord til Klein Berge og vendte derefter tilbage sydpå og nåede Perleberg Nord station via Baek, hvor ringen lukkede. I Klein Berge forgrenede en tværlinie sig til Putlitz (15 km). Standard sporet cirkulære kredsløb netværk af begge distrikter omfattede således 93 km i længden.

Smalsporede jernbaner

Kyritz - Breddin
Kursusbog rækkevidde : 815 (1968) , 120d (1944)
Rute længde: 16,6 km
Måler : 750 mm ( smalspor )
Maksimal hældning : 10  ‰
Mindste radius : 60 m
Tophastighed: 30 km / t
Legende
   
 0,0 Kyritz
   
 2.7 Kloster gårdsplads
   
 4.4 Rehfeld (Prign)
   
 6.0 Rehfeld gren til Hoppenrade
   
 8.3 Berlitt
   
 9.8 Barenthin nedbrydning
   
 11.9 Barenthin
   
 14.3 Kötzlin
   
 16.6 Breddin
Rehfeld - Perleberg
Kursusbog rækkevidde : 816 (1968) , 120c (1944)
Måler : 750 mm ( smalspor )
Maksimal hældning : 14  ‰
Mindste radius : 60 m
Tophastighed: 30 km / t
Legende
   
 fra Kyritz
   
 efter Breddin
   
 6.0 Rehfeld gren
   
 9.1 Demerthin
   
 11.3 Gumtow
   
 13.5 Bear jump (Prign)
   
 16.5 Dannenwalde (Prignitz-distriktet)
   
 20.7 Kehrberg
   
 fra Pritzwalk
   
 23.8 Vettin
   
 af korsets vej
   
 24.8 Lindenberg
   
 27.8 Garz
   
 29.6 Hoppenrade Klb Hoppenrade - Perleberg
   
 fra Glöwen
   
 33.3 Viesecke
   
 34.7 Store Werzin
   
 37,7 Ponitz (Prign)
   
 39.4 Kleinow
   
 40.3 Kleinow murværk
   
 43.4 Düpow
   
 45.8 Perleberg bydel
   
 47.3 Pearl Mountain
   
 Westprignitzer Kreisringbahn
   
 til værkstedet
   
Viesecke - Glöwen
Kursusbog rækkevidde : 120f (1944)
Rute længde: 15,18 km
Måler : 750 mm ( smalspor )
Maksimal hældning : 10  ‰
Mindste radius : 150 m
Tophastighed: 30 km / t
Legende
   
 fra Perleberg
   
 15.2 Viesecke Klbf
   
 12.1 Kletzke
   
 8.4 Zernikow
   
 6.5 Korsets vej
   
 fra Lindenberg
   
 4.6 Lille Leppin
   
 3.5 Svane sø
   
 1.6 Glødende landsby
   
 0,0 Glöwen Klbf
Pritzwalk - Vettin
Kursusbog rækkevidde : 814 (1968) , 120e (1944)
Rute længde: 17,6 km
Måler : 750 mm ( smalspor )
Maksimal hældning : 14  ‰
Mindste radius : 150 m
Tophastighed: 30 km / t
Legende
   
 0,0 Pritzwalk
   
 4.2 Holzländerhof
   
 6.4 Kuhsdorf
   
 8.1 Bullendorf
   
 9.7 Mesendorf
   
 11.4 Klenzenhof
   
 13.7 Brünkendorf
   
 6.0 fra Kyritz
   
 17.6 Vettin
   
 til Lindenberg
Lindenberg-Kreuzweg
Kursusbog rækkevidde : 120e (1944)
Rute længde: 10,20 km
Måler : 750 mm ( smalspor )
Maksimal hældning : 10  ‰
Mindste radius : 60 m
Tophastighed: 30 km / t
Legende
   
 fra Perleberg
   
 18.7 Lindenberg
   
 til Kyritz og Pritzwalk
   
 21.5 Ting og sager
   
 23,0 Kunow Nord
   
 24.7 Kunow Syd
   
 26.5 Schrepkow
   
 fra Viesecke
   
 28.9 Korsets vej
   
 efter Glöwen
  • Ostprignitzer Kreisbahnen
    • Kleinbahn Kyritz - Rehfeld - Hoppenrade / –Breddin
    • Kleinbahn Lindenberg - Pritzwalk
    • Kleinbahn Lindenberg - Kreuzweg
  • Westprignitzer Kreisbahnen
    • Kleinbahn Perleberg - Hoppenrade
    • Kleinbahn Viesecke– Glöwen

Den 15. oktober 1897 blev den første smalsporede jernbanelinje med en sporvidde på 750 mm åbnet, som førte fra Perleberg mod øst via Viesecke - Lindenberg - Rehfeld til Kyritz. I Rehfeld sluttede en grenlinje fra Breddin jernbanen Berlin-Hamborg. På det tidspunkt var rutelængden 60 km. I Hoppenrade kolliderede de to små jernbaner i de vestlige og østlige distrikter, men dette var ikke operationelt vigtigt.

En anden, 15 km lang forbindelse til jernbanen Berlin-Hamborg blev åbnet den 15. juli 1900 mellem Viesecke og Glöwen via Kreuzweg. I efteråret og vinteren 1907/08 blev der tilføjet en tværforbindelse fra Pritzwalk til Lindenberg (19 km), som kontinuerligt var acceptabel fra 8. januar 1908. Da den blev udvidet med 10 km til Kreuzweg den 2. juli 1912, var Lindenberg blevet et knudepunkt for små jernbaner, der fik forbindelser til statlige jernbanelinjer i fire retninger.

Det smalsporede jernbanenet blev opdelt i fem små jernbanenheder, som dog var under den samme ensartede ledelse som de standardsporede jernbanelinjer. Af den samlede længde af smalsporede jernbaner, som nåede en omkreds på 104 km, var tre 71 km lange jernbaner i Ostprignitz-distriktet og to 33 km lange i Westprignitz-distriktet.

Mellem Glöwen og Vierecke og Glöwen og Lindenberg blev der også brugt standardvogne på bukke .

Reichsbahn's tid

Selvom det var offentlig ejendom, skiftede Kreis-Kleinbahnen i Prignitz hænder efter invasionen af ​​den røde hær . De blev underordnet den generelle ledelse af provinsjernbanerne Mark Brandenburg - de senere statsjernbaner - hvorfra de kom til Deutsche Reichsbahn (DR) i 1949 . Dette fortsatte med at drive det meste af netværket i 15 til 20 år, og endda ud over det i standardmålerområdet.

Kun den lille strækning af Viesecke - Kreuzweg blev demonteret i 1948, men ikke som en erstatningsbetaling , men som grundlaget for den smalsporede rekonstruktion af Glöwen - Havelberg standard sporvidde, som blev demonteret til erstatning efter 1945. Resten af ​​det smalsporede netværk sluttede i to sektioner: I slutningen af ​​1967 ophørte DR med alle operationer mellem Lindenberg og Glöwen. De resterende ruter, nemlig Pritzwalk - Lindenberg og Perleberg - Lindenberg - Kyritz med Rehfeld - Breddin-grenen, fulgte den 31. maj 1969.

I 1952 blev vogne erstattet af vogne , og samtidig blev vogntrafikken udvidet til næsten alle ruter.

Nedlukningen af ​​passagertrafikken på jernbanerne med standard sporvidde begyndte den 26. maj 1968 med Putlitz-Berge tværforbindelse. I 1975 fulgte "Kreisringbahn" i sektioner og i 1980 Putlitz - Suckow-linjen, hvor der siden 1945 ikke har været muligt at rejse videre til Parchim. På linjen Pritzwalk - Putlitz blev passagertrafikken overtaget i 1996 af Prignitzer Eisenbahn GmbH , som blev grundlagt specielt til dette formål . I 2006 blev passagertrafikken mellem Pritzwalk og Putlitz aflyst af Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg på grund af nedskæringerne i regionaliseringsloven . Den 9. december 2006 kørte det sidste planlagte persontog derfor på en tidligere rute for de cirkulære jernbaner.

Siden 27. august 2007 har seks par tog kørt dagligt mellem Putlitz og Pritzwalk fra mandag til fredag ​​(fra og med den årlige køreplan 2011). Dette blev muliggjort af indsatsen fra Verkehrsgesellschaft Prignitz (VGP) og Putlitz-Pritzwalker Eisenbahnförderverein (PPEFV), hvorved VGP videregiver de penge, den modtager til udskiftningstjenesten, til PPEFV, som bruger dem til at finansiere sine tog. Køretøjer i DB- serien 672 , som blev lejet af Prignitzer Eisenbahn GmbH, bruges til kørsel.

Godstrafik forblev i standardmålernettet indtil midten af ​​1990'erne.

Smalsporet jernbane Glöwen - Havelberg

Den 9 km lange Glöwen - Havelberg-rute, som på det tidspunkt også tilhørte provinsen Brandenburg, er et specielt tilfælde. Det blev bygget i 1890 i standardmåler af de preussiske statsbaner, men blev demonteret efter anden verdenskrig.

Statens jernbaneadministration besluttede at genopbygge linjen på den gamle rute på grund af dens betydning for byen Havelberg. Det anskaffede brugt spormateriale - blandt andet ved at lukke den smalsporede Viesecke - Kreuzweg-linje - og var i stand til at åbne operationer i Havelberg i 1948, men nu med en sporvidde på 750 mm. Denne linje overlevede de andre Prignitz smalsporede jernbaner med to år. Trafikken blev stoppet i 1971.

køretøjer

Smal gauge køretøjer

Smalsporede lokomotiver før 1949
samfund cirkel Ingen. Efternavn Virksomhedsnummer type Fabrikant byggeår kommentar
LVA BB DR
Kleinbahn Perleberg-Hoppenrade Westprignitz 1 til 3 VON JAGOW , WESTPRIGNITZ , HOPPENRADE - - B n2t Hagans 1897 senere tegnet til nr. 11 til 13 og skrottet omkring 1910
Kleinbahn Perleberg-Hoppenrade Westprignitz 11 II - - - B n2t O&K 1910 bygget til Continentale Eisenbahnbau- & Betriebsgesellschaft für Livlandbahn, men leveret til Perleberg af producenten omkring 1921
Kleinbahn Kyritz - Hoppenrade - Breddin Ostprignitz 14 til 16 BERNSTORFF , KYRITZ , DANNENWALDE 07-20-07-22 99 4501, 99 4502 C n2t Hartmann 1897 Nr. 15 som erstatning til Sovjetunionen
Kleinbahn Viesecke - Glöwen Westprignitz 17. WITTENBERGE 08-21 99 4503 C n2t Hartmann 1901 Tildelt til Nauen i to år i midten af ​​1950'erne; 1974/75 fra Glöwen om privat ejendom i Zepernick; 1996 til Brandenburg Museum for små og private jernbaner i Gramzow
Kleinbahn Kyritz - Hoppenrade - Breddin Ostprignitz 18. 07-23 C n2t Hanomag 1914 som erstatning til Sovjetunionen
Kleinbahn Perleberg-Hoppenrade Westprignitz 19. 08-20 99 4701 C n2t Hanomag 1914 Monument om privat ejendom i Wöllstein
Kleinbahn Lindenberg - Pritzwalk Ostprignitz 20. 07-80 99 4711 C1 'n2t Hartmann 1920
Kleinbahn Lindenberg - Pritzwalk Ostprignitz 21 og 22 HEINZ , V. DÖRFEL 07-24, 07-25 99 4504 C n2t O&K 1906
Kleinbahn Lindenberg - Kreuzweg Ostprignitz 23 LINDENBERG 07-26 99 45 05 C n2t Borsig 1912

Standard gauge køretøjer

Standard sporvidde lokomotiver før 1949
samfund cirkel Ingen. Efternavn Virksomhedsnummer type Fabrikant byggeår kommentar
LVA BB DR
Pritzwalk-Putlitz Ostprignitz 1 og 2 OSTPRIGNITZ , LAASKE - - B n2t Hanomag 1895
Pritzwalk-Putlitz Ostprignitz OPKB nr. 600 5-320 - B. Tyske værker Kiel 1935; Fabriksnummer: 572 Motor lokomotiv med flygtninge tog til AKN fra 1948 AKN / EBO No. V11 - V2.011, i dag VVM
Perleberg-Putlitz Westprignitz 1 til 6 KARSTAEDT , Graevenitz , KLEINBERG , Mecklenburg , PRUSSIA , Dallmin 6-20-6-23, 1-26-1-27 89 6152- 89 6155, 89 6157 Cn2t Henschel 1911/1912 Preussisk T 3 , nr. 3 og 5 overleveret til Brandenburgische Städtebahn i 1937
Putlitz - Suckow Ostprignitz 3 FRA VINTERFELD 5-21 - C n2t Henschel 1912 Preussisk T 3
Pritzwalk-Putlitz Ostprignitz 4. plads 5-20 - C n2t Henschel 1922
Øst og Vest Prignitz 25 - 89 6128 C n2t Linke-Hofmann 1904 Den preussiske T 3 , oprindeligt Gostyner Kreisbahn nr. 2, forblev på PKKB-netværket efter 1945
Øst og Vest Prignitz 35 89 6221 C n2t Vulcan 1910 Preussisk T 3 , oprindeligt Liegnitz-Rawitscher-jernbane nr. 25c, forblev på PKKB-netværket efter 1945

Jernbane

Railcar før 1949
Ingen. Målestok Virksomhedsnummer DR type Fabrikant byggeår kommentar
Nr. 701 og 702 750 mm VT 133 524 og VT 133 525 A 1 Wismar 1939 Wismar jernbanebus
Nr. T 601 til T 604 1435 mm VT 135 527 til VT 135 529 1 A Talbot 1936

Museumsbane "Pollo"

Pritzwalk - Lindenberg
Legende
Afslut station - start af ruten
 9.7 Mesendorf
Stop, stop
 11.4 Klenzenhof
Station, station
 13.7 Brünkendorf
Station, station
 17.6 Vettin
Slutstation - slutningen af ​​linjen
 18.7 Lindenberg
Mesendorf station

For at bevare mindet om det omfattende lille jernbanenet i Prignitz satte foreningen Prignitzer Kleinbahnmuseum Lindenberg eV (PKML), der blev grundlagt i 1993, sig som mål at genopbygge den ni kilometer lange sektion fra Lindenberg via Brünkendorf til Mesendorf og vedligeholdelse af den til museumstogtrafik på lang sigt. Den første del af museumsbanen mellem Mesendorf og Brünkendorf blev afsluttet i 2002. Udvidelsen af ​​ruten fra Brünkendorf til Vettin har været i drift siden 2004. I 2007 afsluttedes den sidste sektion Vettin - Lindenberg; dog er slutpunktet lige før den tidligere togstation. Foreningen driver et museum i Lindenberg, som omfattede et museumstog lavet af originale køretøjer som et mindesmærke - det omfattede blandt andet damplokomotivet 99 4644 . Dette monumentstog er nu blevet opløst - køretøjerne er kommet til Mesendorf. Den operationelle renovering af damplokomotivet 99 4644 sigter mod (status 2010). Hvert år omkring Kristi Himmelfartsdag er der dampdage.

litteratur

  • Walter Bauchspies og andre: Prignitzer smalsporede netværk. Radke-Verlag, Schwerin 1997
  • Klaus Kieper et al.: Smalsporet jernbanearkiv. 2. udgave. Transpress Verlag, Berlin 1982
  • Uwe Knoblauch, Utz von Wagner: Jernbaner i Prignitz. EK-Verlag, Freiburg 2008, ISBN 978-3-88255-374-1
  • Erich Preuß, Reiner Preuß: Smalsporede jernbaner i Mecklenburg-Vorpommern og Brandenburg . Transpress Verlag, Stuttgart 1996, ISBN 3344710230
  • Peter Sommerfeld: Perleberger Ringbahn (historien om den almindelige sporvidde små jernbaner i distrikterne Øst og Vest Prignitz). Verlag Dirk Endisch, Stendal 2012, ISBN 978-3-936893-67-0

Weblinks