Josef Kammhuber

Generalløjtnant Josef Kammhuber, 1957

Josef Kammhuber (født 19. august 1896 i Burgkirchen am Wald , nu Tüßling ; † 25. januar 1986 i München ) var den første general for natkæmperen i det tyske luftvåben i anden verdenskrig . Han byggede det første vellykkede forsvarssystem mod natteangreb på det tyske rige , den såkaldte " Kammhuber Line ". Kammhuber var også commodore af Kampfgeschwader 51 , som fejlagtigt bombet Freiburg im Breisgau den 10. maj 1940 og dræbte 57 beboere.

Britiske hemmelige tjenester formåede at få detaljerede oplysninger om Kammhuber Line. Takket være dette var Royal Air Force (RAF) i stand til at neutralisere systemet. Stridigheder mellem Kammhuber og generalinspektøren for luftvåbenet Erhard Milch førte endelig til hans afløser i 1943. Først kort før krigens afslutning fik Kammhuber nye opgaver i februar 1945, men på dette stadium af krigen kunne han ikke længere opnå noget.

Kammhuber opstod efter krigen i det nyoprettede luftvåben for de væbnede styrker , der blev nået der fra 1957 til 1962, var den første til at betjene stillingen som inspektør for luftvåbenet og den eneste inspektør fra den væbnede styrke til rang af general .

Liv

Militær karriere indtil 1941

Generalmajor Josef Kammhuber, 1941

Josef Kammhuber blev født i Oberbayern som søn af en landmand. I begyndelsen af første verdenskrig sluttede den 18-årige gymnasieelever sig til den 3. bayerske pionerbataljon. Han sluttede sig til infanteriet i 1915 og blev forfremmet til løjtnant i 1917. Den Reichswehr tog Kammhuber efter krigen, hans overførsel til München fandt sted i 1923. Han nægtede som andre officerer af sit regiment, mod Hitler kuppet ud af indgreb, fordi Ludendorff mitmarschierte.

Den 1. april 1925 blev han forfremmet til førsteløjtnant . 1928-1930 deltog han delvist i Sovjetunionen ved de hemmelige træningspiloter og i 1931 for kaptajn transporteret. Det blev derefter brugt i Reichswehr indtil 1933 og med korte afbrydelser i Reichs luftfartsministerium fra 1933 til 1939 . Han var i staben hos general Walther Wever , som havde travlt med at opbygge en strategisk bombeflykommando. Dette projekt blev opgivet efter Wevers død i juni 1936. Kammhubers forfremmelse til oberst fandt sted i begyndelsen af ​​1939.

Efter at Reichs regering indså, at Royal Air Force havde påbegyndt et massivt flykonstruktionsprogram, krævede Hitler , at der blev gennemført et byggeprogram med et budget på 60 milliarder Reichsmarks . Den tyske flyindustri var imidlertid ude af stand til at udføre en sådan opgradering på grund af manglende produktionsmidler og råmaterialer, som endelig blev anerkendt af luftvåbenkommandoen. Stabscheferne Hans Jeschonnek , Werner Stumpff og Kammhuber forfulgte derfor Kammhuber eget program med et budget på 20 milliarder Reichsmark, som blev antaget at være muligt. Statssekretær Milch arrangerede et møde mellem stabscheferne og Hermann Göring , øverstbefalende for luftvåbenet . På dette møde krævede Göring, at Hitlers program skulle gennemføres "på en eller anden måde" som planlagt.

I februar 1939 bad Kammhuber om at vende tilbage til aktiv tjeneste. I løbet af den generelle mobilisering blev han stabschef for Air Fleet 2 i august 1939 under kommando af general Hellmuth Felmy . I marts 1940 blev han en commodore af den Kampfgeschwader (KG) 51 ( "Edelweißgeschwader"). I løbet af denne tid, den 10. maj 1940, bombede eskadrongen fejlagtigt Freiburg im Breisgau og dræbte 57 beboere. I 1954 benægtede Kammhuber involvering af sin enhed på det tidspunkt mod hans bedre dømmekraft.

Under den vestlige kampagne blev han skudt ned i nærheden af ​​Paris den 3. juni 1940 og blev taget til fange af franskmændene. Frigivet igen efter fire uger, vendte han tilbage til Tyskland til luftvåbenets overkommando .

I juli 1940 blev han udnævnt til kommandør for 1. Night Fighting Division og fik til opgave at overtage fælles kommando over søgelysbatterierne, luftbeskyttelses- og radarenhederne . Indtil det tidspunkt var alle disse enheder under separat kommando. Der var ingen fælles rapporteringskæde; en udveksling af erfaringer mellem enhederne var ikke reguleret. Kammhuber var således blevet koordinator for hele det tyske luftforsvar. Den 1. oktober 1940 blev han forfremmet til større generel og tildelt jernkorsets ridderkors den 9. april 1941 .

Hans udnævnelse som general for jagt på natten og kommanderende general for XII. Fliegerkorps fandt sted i august 1941. Alle enheder i det tyske natteluftforsvar var underordnet det. Han flyttede til sit hovedkvarter i Zeist nær Utrecht i Holland .

Kammhuber-linjen

Kammhuber (1. fra venstre) som kommanderende general for natjagt, 1942

Han organiserede natkampen i form af en kæde af radarstationer med overlappende overvågningszoner, kendt som Kammhuber Line (også kendt som Kammhuber Riegel). Denne linje strakte sig fra Danmark til det centrale Frankrig. Hver overvågningszone, kaldet himmelsengen , var ca. 32 km lang i nord-syd retning og 20 km bred i øst-vest retning. Radarstationerne var oprindeligt udstyret med en Freya-radaranordning til tidlig varsling . Der blev opstillet søgelys i hver himmelszone og to natkampfly var stationeret. Da radaren opdagede et fjendtligt fly, blev en søgelys koblet til radaren rettet mod målet. Hånddrevne søgelys fulgte og natkæmpere monterede for at opfange det nu oplyste mål. Himlens senge var også udstyret med to Würzburg-radarer hver . I modsætning til Freyas kunne disse enheder også have en højde. En Würzburg-radar blev fastgjort på en tysk jagerpilot, så snart han kom ind i himmelsonen. Efter at Freya-enheden havde registreret en invaderende fjendtlig bombefly, blev dette efterfulgt af den anden Würzburg. Dette gjorde det muligt for besætningen på radarstationen at løbende opnå positionen for begge fly og dermed lede krigeren til sit mål. Som et forsøg var individuelle natkæmpere udstyret med enheder kaldet strammere til at opdage varmestråling fra fjendens flymotorer. Imidlertid viste disse sig at være stort set ubrugelige i praksis.

Fjernjagt

Kammhuber indledte også oprettelsen af ​​en såkaldt langdistancejagtgruppe, II./NJG 1, senere omdøbt til I./NJG 2. Han indså, at den mest effektive kamp mod fjendtlige bombefly kunne finde sted under start og landing. Skoledrift kunne også forstyrres. På grund af hans retfærdiggørelse "Du skal gribe fjenden ved rødderne" fik han tilnavnet Wurzelsepp af natjægerne.

Tyske radiooperatører lyttede til de britiske bombeflyers radiofrekvenser og var i stand til at bestemme starten på en bølge af angreb. Missionen startede i midten af ​​juli 1940 fra Düsseldorf, senere fulgte missionen fra Schiphol . På trods af succeserne beordrede Hitler at stoppe operationerne og flytte skvadronen til Middelhavet den 13. oktober 1941.

Britiske modforanstaltninger

Den britiske oplysning genkendte hurtigt funktionen af ​​Kammhuber Line og ledte efter måder at overvinde den på. Derudover udførte de britiske hemmelige tjenesters uddannelsesmæssige værdifulde arbejde. På det tidspunkt sendte den britiske bomberkommando fly en ad gangen til målområdet for at trække forsvarsstyrkerne så meget fra hinanden som muligt, hvilket betød, at hvert fly tiltrak lidt koncentreret luftbeskyttelsesforsvar.

Dette betød imidlertid også, at hver af de fire plakater radarstationer kun havde travlt med et eller to fly ad gangen, hvilket gjorde deres job meget lettere. På opfordring fra den britiske efterretningsvidenskabsmand Reginald Victor Jones ændrede den britiske bombekommandoer sin taktik og sendte alle bombefly på samme tid i form af en enkelt strøm af bombefly mod et mål og sørgede omhyggeligt for, at de fløj lige gennem midten af ​​en himmelseng. Nu var der hundreder af bombefly mod en radarstation, som kun kunne modvirkes med et par kampfly. Denne taktik var så vellykket, at skydehastigheden for natkæmpere gik til nul. De allierede opnåede en yderligere, massiv forhindring af den tyske radar ved, at deres fly faldt masser af tynde aluminiumsstrimler (agner, vindue med kodenavn) i en bølge af angreb . Radarekkoene fra de langsomt faldende metalstrimler gjorde det umuligt at identificere bombeflyene på radarskærmen. Som et resultat af disse fiaskoer blev Kammhuber målrettet af Milch og Göring, der talte om "doven magi" og "uansvarlig retorik og fantasier om spinkle nederlagsspillere".

"Wild" og "Tame Sau"

Kammhuber ledte efter løsninger, og resultatet var det todelte koncept af " Wild Pig " og " Tame Pig ". Jagdgeschwader 300 kaldet "Wilde Sau" , oprettet efter et forslag fra Hans-Joachim Herrmann , bestod af dagkæmpere, der i lyset af blusser, projektører eller ild på jorden ledte mod fjendens bombefly og angreb inden for synet. "Wilde Sau" opnåede sin største succes under Operation Hydra , bombningen af Peenemünde Army Research Center den 17/18. August 1943. De Havilland DH98 myggebombere havde kastet målmarkeringsblusser over Berlin . De fleste af de faste natkæmpere blev sendt for at møde dem. Det viste sig imidlertid, at de var for langt væk og for langsomme til at opfange myg. Jægerne på "Wild Pig" var dog i stand til med deres meget hurtigere Focke-Wulf Fw 190 at opfange fjendens fly. Cirka 30 krigere brød ind i fjendens formation og skød 29 af de 40 britiske bombefly ned. Imidlertid var "Wilde Sau", der angreb på synet, stærkt afhængig af vejret, så hendes succeser var begrænsede.

"Tame Sau" var natjægere, der var udstyret med radar. De samlede sig i luften efter indtrængen af ​​fjendtlige fly og søgte efter deres mål ved hjælp af den indbyggede radar, ofte over flere hundrede kilometer. Derudover blev de støttet fra jorden af ​​radiooperatører fra Kammhuber-linjens radarstationer, der videreformidlede lejer fra fjendtlige bombefly. Den største succes med "Zahmen Sau" var under luftangrebet på Nürnberg den 31. marts 1944, hvor 95 firemotorede bombefly blev skudt ned.

Yderligere aktivitet indtil krigens afslutning

Samtidig er Kammhuber i stigende grad forpligtet til opførelsen af ​​en specielt udviklet natfighter. Han besluttede endelig Heinkel He 219 "Uhu" efter at have været vidne til en demonstration af dets kapaciteter i 1942. Imidlertid besluttede Milch imod det, og der var en tvist mellem Kammhuber og Milch. Som et resultat blev Kammhuber deporteret til Air Fleet 5 i Norge i november 1943 som kommandør for et lille antal forældede fly. I februar 1945 beordrede Hitler Kammhuber tilbage til Tyskland og udnævnte ham til "særlig repræsentant for at bekæmpe fire-motor fjendens fly". I betragtning af den tyske rigs militære situation på det tidspunkt var denne holdning mere af teoretisk karakter.

Efter krigen

Efter den ubetingede overgivelse faldt Kammhuber og hans stab i amerikansk fangenskab, hvorfra han blev løsladt i 1948. Han startede en karriere som vin-salgsrepræsentant. I 1952 blev han ansat i US Army Historical Division . Den 6. juni 1956 overtog han stillingen som generalløjtnant som leder af luftvåbenafdelingen i det føderale forsvarsministerium . Kort tid senere blev han inspektør for Air Force , et kontor, som han havde indtil sin pensionering den 30. september 1962.

Som den eneste inspektør for en gren af ​​de væbnede styrker blev han forfremmet til general i maj 1961 . Han havde et tæt venskab med den føderale forsvarsminister, Franz Josef Strauss . Indkøb af Lockheed F-104 af de tyske væbnede styrker, som blev kendt som Starfighter Affair , var baseret på Kammhubers ideer. Dannelsen af ​​det nye luftvåben var baseret på det amerikanske luftvåben. Det omfattede hovedopgaverne for luftforsvar og luftangreb, herunder støtte til landkrigsoperationer og deltagelse i afskrækkelse med atomvåben. Luftvåbenet spillede en central rolle i strategien om massiv gengældelse, der var gældende indtil 1967/68 .

I juli 1960 holdt han begravelsesordet ved Albert Kesselring .

Josef Kammhuber døde den 25. januar 1986 i en alder af 89 år i München. Han er begravet på skovkirkegården der . Kammhuber-kasernen i Karlsruhe blev opkaldt efter ham. I juli 2011 flyttede den føderale forfatningsdomstol ind i kaserne, der var blevet forladt af Bundeswehr, som derefter mistede sit navn, mens hovedkvarteret blev renoveret fra 2011 til 2014.

Priser

Se også

litteratur

  • Wolfgang Schmidt: "Bevidst om dit værd"! General Josef Kammhuber ; I: Helmut R. Hammerich / Rudolf J. Schlaffer (red.), Generationer af militærudvikling fra Bundeswehr 1955 til 1970. Udvalgte biografier , München, Oldenbourg Wissenschaftsverlag 2011, ISBN 978-3-486-70436-5 ; Pp. 351-381.
  • Josef Kammhuber, David C. Isby (red.): Fighting the Bombers: The Luftwaffe's Struggle Against the Allied Bomber Offensive. Greenhill Books, London 2003. ISBN 1-85367-532-6 .

Weblinks

Commons : Josef Kammhuber  - Samling af billeder, videoer og lydfiler

Individuelle beviser

  1. ↑ Josef Kammhuber i: Internationales Biographisches Archiv, 18/1986 af 21. april 1986, adgang 23. maj 2017
  2. ^ Henning Seitz: Secret Summers i Lipetsk. I 1925 overtog Reichswehr en luftfartsskole i Sovjetunionen. Indtil 1933 byggede tyskere og russere deres luftstyrker her sammen. I: Tiden. Nr. 31, 29. juli 2010, s. 16
  3. ↑ Stor ting , Der Spiegel 17/1982 af 26. april 1982.
  4. ^ Anton Hoch: Vierteljahrshefte für Zeitgeschichte 4 (PDF; 5,2 MB) , 1956, s. 150 ( PDF i Docplayer ).
  5. ↑ Luftvåbenet 1950 til 1970: Koncept, struktur, integration . Oldenbourg 2006, s. 753 ( online )
  6. ↑ Jakob Knab : False Glorie: den traditionelle forståelse af Bundeswehr. Ch. Links Verlag, Berlin 1995, ISBN 3-86153-089-9 , s. 109
  7. ^ Nekrolog i: Der Spiegel , 3. februar 1986, adgang til den 25. maj 2017
  8. ↑ a b c General Josef Kammhuber. Luftwaffe-inspektør fra 1957 til 1962 på geschichte.luftwaffe.de, adgang til den 25. maj 2017
  9. ^ I Memoriam Albert Kesselring , kort besked på spiegel.de, 27. juli 1960
  10. ↑ www.baunetz.de 19. juli 2011
  11. ↑ a b Rangliste over de tyske Reichsheeres , Mittler & Sohn Verlag, Berlin 1923–1932, s. 155
  12. ↑ Veit Scherzer : Ridderkorsbærere 1939-1945. Indehaverne af hærens jernkors, luftvåben, flåde, Waffen-SS, Volkssturm og væbnede styrker allieret med Tyskland i henhold til dokumenterne fra Forbundsarkivet. 2. udgave. Scherzers Militaer-Verlag, Ranis / Jena 2007, ISBN 978-3-938845-17-2 , s.431.
personlig data
EFTERNAVN Kammhuber, Josef
KORT BESKRIVELSE Tysk militær, oberst af luftvåbenet i det tredje rige og general for luftvåben i Bundeswehr
FØDSELSDATO 19. august 1896
FØDSELSSTED Burgkirchen adAlz
DØDSDATO 25. januar 1986
Dødssted München