Yakovlev Yak-42

Yakovlev Yak-42
Type:	Tre-motor passagerfly
Designland:	Sovjetunionen Sovjetunionen
Fabrikant:	OKB Yakovlev
Første fly:	7. marts 1975
Idriftsættelse:	1980
Produktionstid:	1979 til 2003
Antal stykker:	183

Den Jakowlew Jak-42 ( russisk Яковлев Як-42 ) er en tre-motor , civile passagerfly produceret 1979-2003 for op til 126 passagerer, som blev udviklet af OKB Jakowlew i Sovjetunionen .

historie

Jak-42 overtog konceptet fra sin forgænger Jak-40 i midten af ​​1970'erne , men var meget større. Maskinens lige fløj med registreringsnummeret СССР-1974, som stadig blev installeret i begyndelsen af ​​udviklingen, gav plads til en pil på den anden prototype. Alle prototyper havde hovedvogn med to hjul hver; hovedunderstell med fire hjul hver blev introduceret med den første serie maskine. Yak-42 blev bygget i Saratov og Smolensk og begyndte flyoperationer i 1980. 188 enheder var blevet leveret i 1993. Kort efter at flyoperationer startede, var der et antal ulykker på grund af vibrationer i halens sektion af flyet. Som et resultat blev flyveoperationer afbrudt, indtil Yakovlev havde foretaget de nødvendige ændringer i 1985. Et andet midlertidigt ophør med flyoperationer fandt sted efter ulykken med en Jak-42 på YAK-servicefly 9633 i september 2011. NATO-kodenavnet på flytypen er "Clobber" .

konstruktion

Jak-42 er designet som et smalkroppsfly i lavvinge- design og betjener de korte og mindre mellemruter . Det har visse ligheder med Boeing 727 (for eksempel i skroget diameter, motorkonfiguration og rækkevidde), selvom det er betydeligt kortere og derfor har en lavere kapacitet.

varianter

Jak-142 fra Lukoil , RA-42424

Den Jak-42D med en højere nyttelast er blevet bygget siden 1990.

Kun en prototype blev bygget af den forbedrede version, oprindeligt kaldet Jak-42A , senere kaldet Jak-142 eller Jak-42D-100 , med nye Iwtschenko Progress D-436T1-motorer og digital western- avionik fra Allied Signal samt et EFIS- cockpit. som blev udstillet på Aerosalon i Paris i 1993. Denne maskine bruges af Lukoil som en firmajet.

Projektet med en Jak-42D med kun to Perm-PS-90A12- motorer med 117 kN stødt hver under vingerne blev kaldt Jak-242 . Irkut MS-21 kom senere ud af dette projekt .

Hændelser

Det nøjagtige antal ulykker på sovjetiske flytyper er vanskeligt at bestemme sammenlignet med vestlige typer. Der er ingen pålidelige oplysninger om ulykker inden vendepunktet. Imidlertid er en ufuldstændig sammenligning mulig f.eks. På webstedet for luftfartssikkerhedsnetværk. Følgelig var der 9 samlede tab fra den første flyvning i 1975 til marts 2020 med Jakowlew Jak-42. I 8 af dem blev 570 mennesker dræbt. Uddrag:

• Den 28. juni 1982 døde 132 mennesker i sammenbruddet af en Aeroflot Yak-42 ( flyets registreringsnummer СССР-42529 ). Flyoperationer med denne type blev afbrudt indtil udgangen af ​​1984, og opførelsen af ​​den vandrette stabilisatorbeklædning blev ændret (se Aeroflot-flyvning 8641 ) .

• Den 31. juli 1992 styrtede en Jak-42D fra China General Aviation (B-2755) tilbage på landingsbanen efter en mislykket abort i Nanjing-Dajiaochang lufthavn ( Kina ) og gled omkring 600 meter bag enden af ​​landingsbanen, fordi den vandrette stabilisatorbeklædningen blev indstillet forkert, forhindrede en normal flytilstand. Ud af de 126 beboere døde 108 (se også China General Aviation Flight 7552 ) .

• Den 20. november 1993 blev en Yak-42D af den russiske Saravia (RA-42390) fløjet ind i et bjerg nær Ohrid Lufthavn (Makedonien). Alle 116 beboere blev dræbt i denne CFIT ( kontrolleret flyvning i terræn ) (se også Avioimpex-fly 110 ) .

• Den 7. september 2011 styrtede en Yak-42D fra den russiske YAK-tjeneste ned (RA-42434) kort efter start fra Yaroslavl Lufthavn . Maskinen startede først 400 meter efter enden af ​​den 3000 meter lange landingsbane, da en af ​​piloterne holdt fødderne på bremsepedalerne. Af de 45 beboere overlevede kun et besætningsmedlem. Maskinen var på fly fra Yaroslavl til Minsk (se YAK servicefly 9633 ) .

Tekniske specifikationer

Yak-42D fra Gazpromavia

Jak-42D fra Sudan Airways

Jak-42D fra den tidligere Donbassaero

Se også

• Liste over flytyper

Weblinks

• Producentens websted (russisk)
• Oplysninger om alle typer
• Liste over registrerede hændelser af Yakovlev Yak-42 på Aviation Safety Network, 10. september 2011

Individuelle beviser

1. ↑ Як-42 Скорость. Размеры. Вместимость. Расход топлива. История. Дальность полета. oruzhie.info, adgang 10. august 2020 (russisk). 
2. ^ Jefim Gordon , Dmitri Komissarow, Sergei Komissarow: OKB Yakovlev: En historie om designbureauet og dets fly . ISBN 978-1-85780-203-0 . 
3. ↑ David Kaminski-Morrow: Yak-42-flyvninger suspenderet efter det fatale Yaroslavl-styrt. I: flightglobal.com. 7. september 2011, adgang til 27. september 2011 .  
4. ↑ RA-42424 Yakovlev Yak-42D Lukoil-Avia. (JPG) I: jetphotos.com. Hentet 30. juli 2018 . 
5. ^ Airliners.net. (JPG) I: airliners.net. Hentet 29. oktober 2017 . 
6. Spring op ↑ Yakovlev Yak-142. Foto. Historikken og egenskaberne. I: de.avia.pro. 1. april 2015, adgang til 30. juli 2018 . 
7. ↑ Yakovlev Yak-142 produktion listen. I: rzjets.net. Hentet 29. oktober 2017 . 
8. ↑ Jakowlew Jak-242 (Sukhoi)
9. ↑ Ulykkesstatistik Yakovlev Yak-42 , Aviation Safety Network (engelsk), adgang til den 3. april 2020.
10. ^ Ulykkesrapport Jak-42 B-2755 , Aviation Safety Network (engelsk), tilgængelig den 14. december 2018.
11. ^ Ulykkesrapport Jak-42 RA-42390 , Aviation Safety Network (engelsk), tilgængelig den 3. april 2020.
12. ↑ Fly styrtede sammen med ishockeyhold om bord , Der Standard , 7. september 2011
13. ↑ Rusland: 44 mennesker dør i flyulykke , Focus , 7. september 2011
14. ^ Ulykkesrapport Jak-42 RA-42434 , Aviation Safety Network (engelsk), tilgængelig den 3. april 2020.
15. ↑ Yak-42D passagerfly på Jakowlews hjemmeside
16. ↑ Lommeregner for lydens hastighed og Mach-nummer på cactus2000.de