Hermann Paul Müller

Hermann Paul Müller som vinder af den franske Grand Prix i 1939

NSU Sportmax, som Müller vandt verdensmesterskabet på 250 cc i 1955

Hermann Paul Müller , også HP Müller (født 21. november 1909 i Bielefeld , † 30. december 1975 i Ingolstadt ) var en tysk racerkører . I 1939 var han europæisk bilmester med Auto Union og 1955 med NSU motorcykel verdensmester i 250 cc klassen. Han var også en syv gange tysk motorcykelmester i forskellige klasser.

liv og karriere

Hermann Paul Müller blev født som søn af kroværten Paul Müller og hans kone Amalie. Han dimitterede fra gymnasiet i Bielefeld med en gymnasieeksamen. Efter eksamen fra skolen arbejdede han blandt andet som frivillig på Dürkopp-fabrikkerne. I 1929 tog han eksamen fra flyveskolen i Münster (Westfalen), men i modsætning til de oprindelige planer blev han ikke pilot, men besluttede at tage motorcykel. H. P. ("Ha-Pe") Müller, som han ofte blev kaldt, begyndte sin karriere samme år med motorcykelløb på Victoria . I 1930 modtog han det internationale racerkørerkort, og fra 1931 til 1933 var han test- og racerkører på Victoria-værkerne i Nürnberg.

Succes med DKW og Auto Union

For DKW vandt han i 1936 efter de skotske Norton- piloter Jimmie Guthrie den europæiske andenplads -Titel i 500 cc-klassen. Samme år blev han tysk mester i halvliterklassen på DKW .

1937 Müller sluttede sig til Automobile Sport of Auto Union . Dengang var det en meget almindelig proces. De store tyske planter rekrutterede et stort antal kørere fra motorcykelracing. Det europæiske Grand Prix-mesterskab i 1939 var Müllers stærkeste: han vandt den franske Grand Prix med Type D og kom på andenpladsen ved den tyske Grand Prix . Ifølge det poinsystem, der var brugt indtil da, skulle han have været europamester i 1939 , men resultatet af dette mesterskab er kontroversielt. Den øverste nationale sportskommission for motorsport i Tyskland erklærede Hermann Lang europæisk mester, skønt beregningen af ​​scorerne var forvirrende.

Krig og efterkrig

Under anden verdenskrig arbejdede Müller på flyfabrikken i Łódź (dengang Litzmannstadt) og var tvunget til at udføre tvangsarbejde i Chemnitz efter 1945 . Efter løsladelsen flyttede han fra Zschopau i Sachsen til Bielefeld i 1946 og boede i sine forældres hus. Han fandt snart en motorcykel, en DKW 250 SS, som havde overlevet krigen pakket i uldtæpper i en kælder. Hustruen til en person, der var savnet i krigen, gav ham DKW for en sæk mel, en side bacon og 12 pund linser; på det tidspunkt var der intet for pengene. Müller fik de naturlige produkter fra slægtninge, der drev små gårde nær Bielefeld. Til sit første løb efter krigen, "Grand Prix of Braunschweig", kørte han med en motorcykel og sin kone i en åben jernbanevogn. Løbet fandt sted den 11. august 1946 på en sektion af autobahn, en 6,2 kilometer lang bane, der i det væsentlige bestod af lange strækninger, lette bøjninger og to switchbacks. Müller startede som favorit i sin klasse, men faldt ud på den femte af 18 omgange.

Mellem 1947 og 1951 var han tysk mester fire gange i DKW . I 1953 startede han som privat såvel som arbejdskører på Horex og fra 1954 på NSU. Efter tredjepladser i verdensmesterskaberne på 125 cc og 250 cc i 1954 blev han verdensmester i 250 cc-klassen i 1955 som privat chauffør på NSU Sportmax i en alder af 45 år . Det hjalp ham, at Bill Lomas var blevet diskvalificeret ved den hollandske TT i Assen for tankning med motoren i gang.

I 1956 foretog han motorcykel-verdensrekord for NSU med den såkaldte "flyvende liggestol" af grafikeren Gustav Adolf Baumm , en letvægtsmotorcykel med aerodynamisk kappe , hvor føreren sad lavt og næsten på ryggen foran motoren. I maj 1956 - næsten nøjagtigt et år efter, at designeren havde en dødelig ulykke med Baumm I-modellen - kørte Müller 65 omgange eller 500 kilometer med Baum III ved Hockenheimring med en gennemsnitlig hastighed på 100 km / t og indtog 5,65 liter brændstof; svarende til 1,13 liter pr. 100 kilometer. Om sommeren satte han hastighedsrekorder på Bonneville Salt Flats i Utah med Baumm II og opnåede blandt andet 242 km / t med 125 cc motoren fra NSU Rennfox .

Fra 1959 arbejdede Hermann Paul Müller som mester i kørsel og kvalitetskontrol og fra 1965 til 1972 i presseafdelingen i Auto Union i Ingolstadt , hvor han har boet siden da og døde i 1975 efter en lang sygdom. H. P. Müller havde været gift siden 1942 og havde to sønner.

Optager på Bonneville Salt Lake med Baumm II, den såkaldte flyvende liggestol

• 50 cc motor 196 km / t den 9. august 1956
• 100 cc motor 222 km / t den 3. august 1956
• 125 cc motor 242 km / t den 7. august 1956

NSU-motorer blev brugt i hvert tilfælde. Se også Wilhelm Herz , som samtidig satte poster der med NSU.

Ære og hukommelse

I 1955 blev Müller tildelt sølvlaurbærbladet . I Ingolstadt og Hockenheim er en gade opkaldt efter HP og Hermann Paul Müller.

Statistikker

Motorcykel

succeser

• 1932 - Tysk 600 cc holdmester på Victoria
• 1936 - Tysk tysk mester på DKW
• 1947 - Tysk 250 cc master på DKW
• 1948 - Tysk 250 cc master på DKW
• 1950 - Tysk tysk mester på DKW
• 1951 - Tysk 125 cc mester på FB Mondial
• 1954 - tysk 350 cc mester på NSU
• 1955 - 250 cc verdensmester på NSU

Race vinder

(farvet baggrund = verdensmesterskab løb )

I verdensmesterskabet med motorcykler

(Punkt i parentes inklusive sletningsresultater )

Bilsport - Grand Prix-resultater før krigen

sæson	hold	tør	1	2	3	4. plads	5	Point	position
1937	Auto Union AG	Auto Union Type C						33	14.
			DNF	DNF			5.
1938	Auto Union AG	Auto Union Type C / D / Auto Union Type D						20.	5.
			DNS	4. plads	DNF	DNF
1939	Auto Union AG	Auto Union Type D						12.	Europamester 1
			DNF	1.	2.	4. plads

litteratur

• Reinald Schumann: HP Müller. Mester i alle klasser, J. Kleine Vennekate Verlag, Lemgo 2002, ISBN 3-935517-02-5
• Hans Christoph Graf von Seherr-Thoss:  Müller, Hermann Paul. I: Ny tysk biografi (NDB). Bind 18, Duncker & Humblot, Berlin 1997, ISBN 3-428-00199-0 , s. 415 f. ( Digitaliseret version ).
• Steffen Ottinger: DKW motorcykelsport 1920–1939. Fra Zschopaus to-takts første sejre ved baneløb til det europæiske mesterskabs succeser . 1. udgave. HB-Werbung und Verlag GmbH & Co.KG, Chemnitz 2009, ISBN 978-3-00-028611-7 , s. 45, 71-119 . 

Weblinks

• Hermann Paul Müller på den officielle hjemmeside for verdensmesterskabet i motorcykler (engelsk).
• Leif Snellman: Hermann Paul Müller (D). www.kolumbus.fi, 5. september 2014, adgang til den 13. september 2014 . 
• Hermann Paul Müller. www.motorsportmemorial.org, adgang 23. juli 2019 . 
• Paul Hermann Müller i Internet Movie Database (engelsk)

Individuelle beviser

1. ^ Hans Christoph Graf von Seherr-Thoß: Müller, Hermann Paul . I: Neue Deutsche Biographie 18 (1997), s. 415-416. Hentet 22. juli 2018.
2. ↑ Eckhard Schimpf: Prinzenpark - De første bil- og motorcykelløb i efterkrigstiden. Delius Klasing Verlag, Bielefeld 2011, ISBN 978-3-7688-3365-3 , s. 32 ff.
3. ↑ RTV drenthe . Hentet 8. juni 2020.
4. ^ Peter Schneider: NSU-historien . Motorbuch Verlag, Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03397-9 .
5. ^ Tysk biografi . Hentet 8. juni 2020.